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Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
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<blockquote data-quote="caddylac" data-source="post: 124942" data-attributes="member: 7459"><p>Nö, ich mach mir keine Sorgen - früher gab's gar keine Airbags. Mir ging es nur um die "Dummheit", etwas zuzugeben - wenn andere doch mit Verschweigen viel besser fahren. Ist beim Kältemittel genauso: Das verwenden jetzt ja schweigend fast alle, obwohl es gut brennbar ist. Mercedes hat sich als einziger lange und öffentlich geweigert und neue Modelle nur als "Modellpflege" ohne neue Typengenehmigung rausgebracht. Dafür haben sie Ärger von der EU-Kommission bekommen. Die CO2-Anlagen sind sehr teuer und kommen daher zunächst nur in S- und E-Klasse. Für die Autos mit weniger finanziellem Spielraum müssen sie jetzt wie alle anderen auch das brennbare R1234yf einsetzen und sprechen selbst noch davon, dass sie Extra-Maßnahmen (Löschpatrone z.B.) ergreifen werden, damit es weniger brandgefährlich ist. Die Presse verkürzt wieder auf "siehste, jetzt machen sie's doch" und stellt das fast unredlich dar. Die anderen Hersteller, die einfach schweigend R1234yf ohne weiteren Schutz verbauen (ist nämlich noch billiger), sind wieder fein raus - weil sie einfach die Klappe gehalten haben. Der Verbraucher merkt sowas ja eh nicht...</p><p>Citan und Kangoo haben übrigens noch das nicht brandgefährliche R134a an Bord - sind halt alt genug und dürfen das noch. Irgendwann werden die aber auch umgestellt auf R1234yf - und dann würde mich mal interessieren, ob sie innen die gleichen oder unterschiedliche Schutzmaßnahmen bekommen. Beim Smart als dem anderen Gemeinschaftsprodukt wird das kein Problem, denn der hat die Klimaanlage vorn und den Motor bzw. die heißen Bauteile alle hinten - das ist der beste Brandschutz.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="caddylac, post: 124942, member: 7459"] Nö, ich mach mir keine Sorgen - früher gab's gar keine Airbags. Mir ging es nur um die "Dummheit", etwas zuzugeben - wenn andere doch mit Verschweigen viel besser fahren. Ist beim Kältemittel genauso: Das verwenden jetzt ja schweigend fast alle, obwohl es gut brennbar ist. Mercedes hat sich als einziger lange und öffentlich geweigert und neue Modelle nur als "Modellpflege" ohne neue Typengenehmigung rausgebracht. Dafür haben sie Ärger von der EU-Kommission bekommen. Die CO2-Anlagen sind sehr teuer und kommen daher zunächst nur in S- und E-Klasse. Für die Autos mit weniger finanziellem Spielraum müssen sie jetzt wie alle anderen auch das brennbare R1234yf einsetzen und sprechen selbst noch davon, dass sie Extra-Maßnahmen (Löschpatrone z.B.) ergreifen werden, damit es weniger brandgefährlich ist. Die Presse verkürzt wieder auf "siehste, jetzt machen sie's doch" und stellt das fast unredlich dar. Die anderen Hersteller, die einfach schweigend R1234yf ohne weiteren Schutz verbauen (ist nämlich noch billiger), sind wieder fein raus - weil sie einfach die Klappe gehalten haben. Der Verbraucher merkt sowas ja eh nicht... Citan und Kangoo haben übrigens noch das nicht brandgefährliche R134a an Bord - sind halt alt genug und dürfen das noch. Irgendwann werden die aber auch umgestellt auf R1234yf - und dann würde mich mal interessieren, ob sie innen die gleichen oder unterschiedliche Schutzmaßnahmen bekommen. Beim Smart als dem anderen Gemeinschaftsprodukt wird das kein Problem, denn der hat die Klimaanlage vorn und den Motor bzw. die heißen Bauteile alle hinten - das ist der beste Brandschutz. [/QUOTE]
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