Zweitbatterie - Ersatz der Blei-Säure-Batterie im Motorraum

Bestimmt hast du auch Otto befragt. Für mich eine gute Gelegenheit, mal wieder ein paar seiner Sketches (und sogar Ausschnitte aus einem Interview im DDR-Fernsehen) anzuschauen.

 

Hab auch nur das "dünne" Originalkabel von Zooom drin. Den evtl. Spannungsverslust muss man da dann eben durch Hochhalten der Bordspannung mittels einer möglichst vollgeladenen Aufbaubatterie wettmachen. Meinem Kühlschrank habe ich inzwischen einen eigenen Spannungsbooster vorgeschaltet. Das entspannt die Situation ein wenig, wenn gleichzeitig die Heizung vorglüht.

Bin mir nicht sicher ob mein Evalia ein D+Signal zum Abgreifen hat. Hab dafür die Leitung vom Abblendlicht angezapft, welches ich immer an habe. Ohne D+ Eingang erkennt der Votronic Booster den laufenden Motor über die höhere Ladespannung von der Lichtmaschine zur Motorbatterie. Deshalb ist so eine Rückladung nicht möglich, da diese ja auch als "Motor läuft" erkannt werden würde.

 

Ok - dann antworte ich mir mal selbst
Ich habe die Batterie (Eco-Worthy 50Ah) und den Votronic 1212-30 nun da und habe mir überlegt, wie eine Halterung aussehen könnte: Ich denke ich werde den originalen oberen Batterie-halte-Bügel mit einer Platte Richtung Kotflügel verlängern und die Schraube des Scheinwerfers auch als Aufnahme mit verwenden.
Habe ich zumindest heute "probeangepasst"
Gruß
Hendrik

 

Ich würde gern einen Ersatz-Klemmbügel für die Halterung für die Orginal-Batterie kaufen.

Hat jemand so einen Original Klemmbügel für die Original Batterie des 1.5dci zu verkaufen?

Viele Grüße
Hendrik

 

So - endlich ist alles drin und funktioniert auch.

Den Votronic VCC1212-30 habe ich mit einer 50Ah LiFePo4-Batterie von Eco-Worthy kombiniert.
Die Zusatz-Batterie klemmt auf einer Halterung, die oberhalb der Starterbatterie angebracht ist.
Dazu zwei Sicherungsautomaten 30A/50A habe ich auch eingebaut, mit denen ich sowohl den Aufbau-Kreis von der Aufbau-Batterie trennen kann (50A) als auch den Votronic von der Starterbatterie (30A) trennen kann.

Etwas schwierig war es, die Halterung so zu konstruieren, dass:
a) der Plus-Pol der Starterbatterie erreichbar ist für potenzielle Starthilfe
b) der Luftfilter des Motors wechselbar bleibt
c) alle Sicherungskästen weiterhin ohne Ausbau der Zusatzbatterie erreichbar bleiben
d) der Ladebooster vom Spritzwasser oder Feuchtigkeit geschützt eingebaut wird (Einbaurichtung so, dass die Anschlüsse nach unten zeigen
e) alles möglichst ohne Spezialwerkzeug ein/auszubauen ist.

Beim ersten Test sind 30A Ladestrom in die Aufbaubatterie geflossen - er hat dafür aus der Starterbatterie (aus dem Bordnetz) rund 35A geholt. Die Erkennung des Motorstarts hat gut funktioniert. Nach dem Ausschalten des Motors lief die Ladung noch rund 30sek. weiter.

Viele Grüße
Hendrik

 

Heute habe ich doch noch mal etwas weiter gebastelt - die Steckdosen im Kofferraum mussten noch rein und angeschlossen werden.
Die Kabel dorthin lagen schon teilweise, ich hatte sie gelegt, als ich die Anhängekupplung montiert hatte.
Dann habe ich auch noch die Sicherungen ausgetauscht - weil es vermutlich sinnvoller ist, die Ladesicherung auf 50A zu setzen (wenn ich bis zu 35A gemessen habe) und die 30A für die Verbraucher zu nutzen, die mit 6mm² angeschlossen worden sind.

Jetzt mal ein bischen Erfahrungen sammeln

Gruß
Hendrik

 

Gibts schon bilder?

Gruß, Stefan

 

Hallo Stefan,

ich habe noch keine Fotos gemacht - welche würden dich interessieren? Motorraum-Einbau? - Steckdosen? Verkabelung?

Gruß

Hendrik

 

Motorraum.

Gruß, Stefan

 

Also anbei die Fotos vom Halter und der Lithium-Batterie sowie dem Votronic Regler.
Der Ladebooster ist selbst nicht wasserdicht - daher wassergeschützt eingebaut.
Die beiden Sicherungen auf der Batterie sind gleichzeitig auch manuell als Batterietrennschalter nutzbar und wasserfest.

...

Gruß
Hendrik

 

Leicht OT: Hallo Uli,
ich habe den Zuheizer gefunden, der soviel Strom zieht - siehe Bild anbei.
Im neben dem linken Radhaus. Das Steuerteil leicht versetzt dazu auch in der Nähe.
Gruß
Hendrik

 

Hallo Marion2.0,
die Halterung habe ich selbst erdacht und gebaut.
Die untere Platte der Batterie-Halterung ist aus vorhandenen unbenötigten Seitenteilen einer Markisenabdeckung gebaut (wirklich! - Ich habe 2 dieser Aluplatten zur Erhöhung der Stabilität mit hochwertigem Kleber aufgedoppelt).
Hier ein Vergleichs-Beispiel
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Dann habe ich alles mit rostfreien Komponenten und Sterngriff-Muttern montiert. Die obere Platte ist transparent.
Die Kontaktschlüsse sind tw. entsprechende Industrie-Komponenten.
Der Ladebooster ist in Fahrtrichtung senkrecht am senkrechten Winkel-Blech hinter der Batterie angeordnet (man sieht auf dem Foto) die beiden Typschider des Votronic Reglers.
Viele Grüße
Hendrik

 

Wow Hendrik,
das sieht echt professionell aus. An alles gedacht.

Cool, sieht aus als wären da ein paar Glühkerzen verbaut.
Wahrscheinlich gibt es das auch bei meinem. Im Gegensatzbzu dir habe ich ja keine Ströme sondern nur die Spannung gemessen.
Würde für eine ausgezeichnete Leistung der Lichmaschine sprechen.

 

@Marion2.0,

hier noch ein Bild vom Ladebooster. Ich habe mal von der Spritzwand in Fahrtrichtung fotografiert.

@juhlei: Danke für Blumen