Zweitbatterie - Ersatz der Blei-Säure-Batterie im Motorraum

Hallöle,
ich habe eine von zooom eingebaute Zweitbatterie im Motorraum. Es handelt sich dabei um eine 65 Ah Blei-Säure-Starterbatterie.
Verbarucher sind Standheizung, Kompressorkühlbox und LED-Deckenbeleuchtung.

Ganz glücklich war ich mit der Stromversorgung in der Praxis von Anfang an nicht, da die Kühlbox für meine Wünsche nicht hinreichend lange lief und oft nach wenigen Stunden schon gar nicht mehr ansprang.

Jetzt ist offensichtlich die Zweitbatterie ohnehin "im Eimer". Sie ist nicht mehr in der Lage die Standheizung anlaufen zu lassen (Error 15 bei einer Planar 2D). Und das bei regelmäßiger Bewegung des Fahrzeugs (Laden) und keinen besonders tiefen Temperaturen im Rheinland (plus Tiefgarage). Schade, nach 2 Jahren und 2 Monaten. Vielleicht hatte ich aber auch ein "Montagsmodell"

Wie auch immer, im Ergebnis muss ich die Zweitbatterie ohnehin ersetzen.
Eine Versorgerbatterie soll es auf jeden Fall werden.

Gerne würde ich eine mit höherer Kapazität verwenden. Ich habe entsprechende Batterien (80 Ah) gefunden, die auch von den Maßen her in die Halterung im Motorraum passen würden.

Jetzt kommt der nächste Haken:
Das sind alles AGM-Batterien, die mit dem vorhandenen ITV Trennrelais nicht kompatibel sind (Aussage Zoom) . Auf der Herstellerwebseite steht irritierenderweise, dass das ITV auch für AGM geeignet sei (!).

Ich habe in der nächsten Woche eine Telefonsession mit zoom, würde aber gerne einfach jetzt schon wissen, was gehen könnte.

Gibt es alternative Trennrelais, die man verwenden könnte? Was mir bei der Internetrecherce unterkam (Ladebooster), hat mit 150 Euro schon seinen Preis. Dann muss das natürlich auch wieder passend eingebaut und verkabelt werden...

Blei-Säure-Batterien, die in die Einbauhalterung passen, haben maximal 60/65Ah. Könnte hier schon alleine der Switch von Starterbatterie auf Versorgerbatterie eine Verbesserung herbeiführen?

Gibt es sonst noch kreative Vorschläge, vielleicht auch auf Basis der Zooom-Lösung?

Eine komplette andere Lösung, wie Einbau im Innenraum etc, kommt für mich nicht in Frage ...

 

Danke, Uli.
Das sind doch schon mal interessante Informationen.

Die Verbraucher werden bei mir natürlich nicht alle gleichzeitig genutzt. Aber ich würde die Kühlbox schon gerne mal zuverlässig 1,5 Tage betreiben. Das würde für meinen Bedarf schon reichen.
Meine Erkenntnis, dass eine Versorgerbatterie definitiv besser ist als eine Starterbatterie geeignet ist, sehe ich schon mal bestätigt.
Eine höhere Kapazität wäre sicher auch nicht verkehrt.
Wegen des IVT Trennrelais habe ich mal an IVT geschrieben. Die müssten es ja wissen.

Deine Umbaulösung klingt charmant und vier Tage Strom für die Box ist auch nicht zu verachten.
Ob ich soviel Geld in die Hand nehmen möchte...? Hmm, da muss ich noch mal in mich gehen.

Deine Robur-Batterie ist ja etwas länger und höher. Das passte dann noch auf die Starterbatterie im Motorraum? Die Adaption der Halterung würde ich ja gerne mal sehen

 

Klasse, danke!

 

Ich habe eine Dometic CoolFreeze CS 19. Da ist leider nichts programmierbar.
Seitens Dometic wird darauf hingewiesen, bei einer Kabelverlängerung mind. 2,5² mm zu verwenden...habe ich natürlich gemacht

 

Kleines update:

Zooom war jetzt leider nur mittel hilfreich.

IVT hat mir bestätigt, dass ich den verbauten Zweitbatterielader auch für eine AGM verwenden kann.

Ich habe jetzt eine 80 Ah, AGM-Versorgerbatterie geordert.

Nach Einbau und Test werde ich über das Ergebnis berichten....könnte allerdings etwas dauern.

Danke erstmal für jeglichen Input!

 

Update 2:
Zweitbatterieaustausch

Es sah so einfach aus...und hat dann doch länger gedauert. Fotos habe ich leider keine gemacht. Ich hoffe, meine bildlose Beschreibung ist verständlich.

Die Zweitbatteriehalterung ist schon sehr solide verbaut und sitzt bombenfest.
Das verwendete Zwischenblech ist an drei Seiten hochgebogen, so dass der Batteriesockel gehalten wird. Wenn man davor steht links, ist eine Winkelhalterung, die mit einer Schraube befestigt ist.
Eigentlich müsste man nur die Anschlüsse sowie diese Winkelhalterung lösen und dann müsste man die Batterie nach links rausschieben können.
Achja, auf der Seite der Winkelhalterung ist noch eine Sicherung am Blech verschraubt.
Diese Befestigungsschraube war schon die erste Hürde, da meine Stecknüsse zu dickwandig waren bzw. erst nach etwas Krafteinwirkung drauf passten.
Das Batterierausschieben ging nicht, da erst ein Ausgleichbehälter (Bremsflüssigkeit?) im Weg war und dann noch ein Blech, dass sich wohl serienmäßig im Motorraum befindet und nicht zu demontieren war. Es fehlten ein paar Zentimeter, um den Batteriesockel aus der Halterung zu befreien

Also Plan B: Demontage des kompletten Blechs der Halterung inkl. Batterie.
Das sind im hinteren Bereich zwei Muttern auf Gewindestangen- easy.
Vorne zwei Muttern, wobei die zugehörigen Schrauben von unten eingesteckt sind, also beim Lösen gegengehalten werden müssen.
Achso, der Zweitbatterielader ist ebenfalls auf dem Blech verschraubt - lösen.
Dann kommt man auch ohne Chirurgenhände zum Gegenhalten an die Schrauben.

Den nächsten Schritt - Stecknuss in den Motorraum fallen lassen- kann man sich wahrscheinlich sparen. Trotz intensiver Suche und späteren ruckartigen Fahrbewegungen ist sie bislang nicht wieder aufgetaucht.

Sodele, nun lässt sich die Batteriehalterung nebst Batterie schön herausheben und die Batterie herausschieben.
Die neue Batterie wollte nur nach Gewaltandrohung und - anwendung in die umgebogenen Bleche einrutschen. Das ist wirklich milimetergenau gearbeitet und damit super fest.
Alles wieder zusammenbasteln war dann relativ schnell gemacht.

Batterie läuft, wird ordnungsgemäß geladen und Heizung funzt auch wieder .

In Sachen Kühlbox wird es mit dem Test noch etwas dauern.

 

Hi Hendrik,
Zooom hat den Einbau m.E. optimiert und eigens dafür diese Halterung entwickelt.
Ob man das separat erstehen kann, müsstest du mal bei Zooom erfragen.
Findige und handwerlich geschickte Bastler haben ähnliche /andere Lösungen gefunden...hier im Forum findest du dazu einiges.

 

Ach, noch eine Ergänzung:
Ich hatte ursprünglich auch nach Batterien gesucht, die geringfügig länger bzw. breiter sind.
Von oben betrachtet, wäre im Motorraum entsprechend Platz.

Die Halteplatte ist wie beschrieben an drei Seiten umgebogen (sehr stabiles Blech!!) und umfasst damit den Batteriesockel. An der vierten Seite (links) ist ein Haltewinkel angeschraubt, der ebenfalls eine Größenbegrenzung (Breite) darstellt. Hier könnte man wahrscheinlich am ehesten etwas anpassen.

Eine z.B. längere Batterie wird damit NICHT ohne weiteres auf der Platte gehalten. Hier müsste eine Anpassung der Platte erfolgen oder ggf eine andere Befestigung erfolgen.

Ich bin froh, dass ich mich für eine Batterie in "Originalgröße" entschieden habe bzw. eine solche mit 80Ah und als Versorger gefunden habe.

 

Guter Hinweis....dafür müsste man die Nuss aber erst mal sehen bzw. genauer orten