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<blockquote data-quote="Combonator" data-source="post: 24598" data-attributes="member: 367"><p>ich sag euch das - das ist das AGR, bin ich mir eigentlich ziemlich sicher. AGR stilllegen ist quatsch, vor allem für die Umwelt (wen das interessiert). Machs am besten selber - denn man merkt mal wieder das eine gute alte Werkstatt mehr drauf hat als so ein hightech-betrieb.....agr auslesen so ein schmarrn...</p><p></p><p>also schraub das teil ab, mach aber vorher den stecker raus (vorsicht der ist oben drauf noch einmal mit einer plastikspange gesichert). wenn du es ab hast siehst du wie eine kugel die garantiert tiefschwarz ist (das ist der ruß, und damit das problem). hinter der kugel sieht man eine öffnung. jetzt nimmst du einen kleinen schlitzschraubenzieher und hämmerst den kopf 90 grad um (falls dir das zuviel arbeit ist, kannst du auch einen kleinen imbußschlüssel nehmen, die sind ja schon 90 grad gewinkelt). dann steckst du das kurze ende in die öffnung und hebelst richtung kugel. die fängt sich nun an zu bewegen (achso die kugel ist der ventilschließer übrigens). am besten du verklemmst zunächst das werkzeug damit die kugel heraussteht und du die erstmal richtig säubern kannst. wenn das geschehen ist sprühst du am besten ein mittel rein was eine gleitschicht hinterlässt (z.B MoS2 oder ähnliches). dann noch paar mal hebeln und wieder dran bauen - dann glücklich sein das alles funktioniert <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> !!!</p><p></p><p>nochmal so: der 1,6 Z16SE ist eigentlich ein total alter motor - aber robust. um den für die aktuellen abgasvorschriften fit zu machen, hat opel einfach den abgasrückführungskreislauf eingebaut, wahrscheinlich nicht wirklich ausgereift ohne etwas pflege...anfänglich - wir waren in ungarn unterwegs - ruckelte der combo ohne ende und mitten auf der autobahn ist er ständig aus gegangen und alle leuchten brannten....nach ewigen orgeln sprang er immer wieder an....zurück in heimischen gefilden baute ich das agr aus und reinigte es wie oben beschrieben...das ist mittlerweile 40000 km und bis jetzt hat er nicht einmal mehr geruckt.....also denke das es das bei dir ist.</p><p></p><p>aaaaaaaaah könnt ich mich aufregen wenn die idioten das auslesegerät dranhalten und wenn nix dasteht ist auch nix.... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/wikinger.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wikinger:" title="Wikinger :wikinger:" data-shortname=":wikinger:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jbbummbumm.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bumbum:" title="bumbum :bumbum:" data-shortname=":bumbum:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Combonator, post: 24598, member: 367"] ich sag euch das - das ist das AGR, bin ich mir eigentlich ziemlich sicher. AGR stilllegen ist quatsch, vor allem für die Umwelt (wen das interessiert). Machs am besten selber - denn man merkt mal wieder das eine gute alte Werkstatt mehr drauf hat als so ein hightech-betrieb.....agr auslesen so ein schmarrn... also schraub das teil ab, mach aber vorher den stecker raus (vorsicht der ist oben drauf noch einmal mit einer plastikspange gesichert). wenn du es ab hast siehst du wie eine kugel die garantiert tiefschwarz ist (das ist der ruß, und damit das problem). hinter der kugel sieht man eine öffnung. jetzt nimmst du einen kleinen schlitzschraubenzieher und hämmerst den kopf 90 grad um (falls dir das zuviel arbeit ist, kannst du auch einen kleinen imbußschlüssel nehmen, die sind ja schon 90 grad gewinkelt). dann steckst du das kurze ende in die öffnung und hebelst richtung kugel. die fängt sich nun an zu bewegen (achso die kugel ist der ventilschließer übrigens). am besten du verklemmst zunächst das werkzeug damit die kugel heraussteht und du die erstmal richtig säubern kannst. wenn das geschehen ist sprühst du am besten ein mittel rein was eine gleitschicht hinterlässt (z.B MoS2 oder ähnliches). dann noch paar mal hebeln und wieder dran bauen - dann glücklich sein das alles funktioniert :mrgreen: !!! nochmal so: der 1,6 Z16SE ist eigentlich ein total alter motor - aber robust. um den für die aktuellen abgasvorschriften fit zu machen, hat opel einfach den abgasrückführungskreislauf eingebaut, wahrscheinlich nicht wirklich ausgereift ohne etwas pflege...anfänglich - wir waren in ungarn unterwegs - ruckelte der combo ohne ende und mitten auf der autobahn ist er ständig aus gegangen und alle leuchten brannten....nach ewigen orgeln sprang er immer wieder an....zurück in heimischen gefilden baute ich das agr aus und reinigte es wie oben beschrieben...das ist mittlerweile 40000 km und bis jetzt hat er nicht einmal mehr geruckt.....also denke das es das bei dir ist. aaaaaaaaah könnt ich mich aufregen wenn die idioten das auslesegerät dranhalten und wenn nix dasteht ist auch nix.... :wikinger: :bumbum: [/QUOTE]
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