Welchen Diesel tanken?

Nein. B7 und gut ist.

 

.. im tiefen Winter auf Winterdiesel achten, bis minus 22 Grad fliessfaehig

 

Das entscheidet die gewählte Tankstelle, was sie mir an der Säule zur Verfügung stellt. Die Wahl ob Winter- oder Normaldiesel habe ich an der Säule nicht. Für den Fall des Falles steht hier jedoch Fließverbesserer im Schrank

 

Wenn dann würde ich immer den Premium Stoff einfüllen und nicht wechseln. Beruhigt das Gewissen und man kann sich einen geringeren Verbrauch oder sanfteren Motorlauf einreden.

Das ist ein Pluspunkt beim Premium, der ist i.d.R. das ganze Jahr Tieftemperatur fest.
Wenn man wenig fährt kann es schon vorkommen dass im Winter noch Sommerdiesel drin ist.

 

Was für eine alberne Antwort. "können", "fraglich", "nicht sicher"...

 

Kann man den "möglichen" Vorteil denn sicher ausschließen? Und gäbe es einen Nachteil (vom Preis mal abgesehen)?

 

Außer dem Preis fällt mir nichts ein

 

Fast, denn:
In Deutschland bekommt man in der Zeit vom 16. November bis zum 28. Februar an allen Tankstellen automatisch Winterdiesel. Der Kraftstoff muss gemäß der europäischen Norm DIN EN 590 bis zu Temperaturen von minus 20 Grad frostsicher sein. Bereits ab dem 1. Oktober kommt Übergangsdiesel in den Tank, der Temperaturen bis minus 10 Grad aushält, ohne dass sich Paraffinkristalle bilden.

Ähnlich sieht es in den meisten europäischen Nachbarländern aus. Mit geringen Unterschieden: In Österreich etwa wird Winterdiesel nicht erst im Winter, sondern bereits ab 1. Oktober angeboten. Er ist dann, wie in Deutschland, bis zum 28. Februar erhältlich. In der Schweiz hat sich der Winterdiesel als Ganzjahresdiesel an allen Tankstellen durchgesetzt. Die Niederlande verfahren wie Deutschland. In Frankreich ist Winterdiesel vom 1. November bis zum 30. April Standard, allerdings hält der Diesel hier nur minus 15 Grad aus.

https://www.mobile.de/magazin/artikel/winterdiesel-alles-was-du-wissen-musst-6460

 

Das wollte ich damit aussagen, das der Kunde diese Entscheidung nicht trifft, sondern der Wintersprit sich eben in den Tanks befindet und die Säulen verlässt auf dem Weg in den Tank Ich bitte um Entschuldigung dafür, das ich den Verweis auf die DIN EN 590 unterlassen habe.

 

Ich hab da nur eine Quelle zitiert. Ich dachte es hilft und man spart sich ggf. den Einsatz von Fließverbesserern - hier lesen ja auch weniger beschlagene Zeitgenossen mit

 

Sie werden wohl kaum einen Forschungsauftrag vergeben.

 

Hallo
Nur aus eigener Erfahrung raus tanke ich den normalen Diesel und mische "Menzol 5c" bei.
BEI jedem Diesel den ich bis jetzt gefahren habe.
ICH hatte noch nie Probleme mit PUMPE INJEKTOREN usw.
Seid Bioethanol beigemischt wird tauchen vermehrt Schäden an diesen Teilen auf.
Ethanol ist kein Freund von öl.
Muss jeder selbst wissen was er machen will
Ich kenne auch Menschen die mischen 2 Tackt Öl bei.
"Googel t" selbst ---
Lg Heiko

 

2 Takt Öl, ja ja...aber nicht bei modernen Euro 6d Temp Dieseln. Da bläst man sich den Scr Kat und den DPF zu. Meinen alten Polo konnte ich ja auch mit Rapsöl fahren, ein moderner CR-Diesel stirbt daran...

 

Mei "Menzol c5" kann man nachlesen was es bewirkt bzw was es verhindert.

 

"Bewirken soll" und "angeblich verhindert"

 

mann kann alles anzweifeln !

 

Die katholische Kirche behauptet auch, das man in den Himmel kommt

 

Bevor ich jetzt die Tastatur zum Glühen bringe:
In meiner Signatur gibt's nen Link zu diesem Thema

Ich hab dadurch daß ich ausschließlich ultimate Diesel von Aral fahre knapp 30€ Mehrkosten im Monat, dafür aber seit ner Viertelmillion Kilometern weder Probleme mit dem AGR oder anderen Abgaskomponenten.