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---> Die Fahrzeuge
Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Vergleich: Kangoo / Berlingo / Combo / Tourneo
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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 111605" data-attributes="member: 1023"><p>Gut. Rein nominell scheint der Berlingo größer zu sein, aber läßt sich der Raum auch nutzen?</p><p>Der Caddy ist auf dem Papier noch größer...</p><p>Für mich reicht die Größe des Ford Kofferraums. Die knapp 700 Liter des Berlingo I haben mir seinerzeit</p><p>locker ausgereicht, meine Ansprüche sind nicht höher geworden.</p><p></p><p>Der Tourneo hat keine Einzelsitze hinten und auch kein eingebautes Navi. Beide brauche ich nicht.</p><p>Eingebautes Navi möglichst nie wieder. Alleine schon wegen der sehr teuren Updates. Für jedes Udate</p><p>könnte man sich ein neues gut ausgestattetes mobiles Navi zulegen.</p><p></p><p>Die Sitzbank ist 60:40 klapp- und wickelbar. Wenn man es denn braucht, ist die Rückbank herausnehmbar.</p><p>Aufgrund des Gewichts aber nix für Spargeltarzans. </p><p>Für mich war die Tiefe des normalen, nicht umgebauten Kofferraum mit entscheidend. Koffer passen läng herein</p><p>und unser Rasenmäher locker mit Luft quer.</p><p> </p><p>Mit deinen Preisbeobachtungen liegst du gut - Respekt! Beim Kauf meines Yeti lag der Rabatt bei knapp 10%, ich </p><p>hatte aber auch nur die Wahl zwischen einem Händler :zwink: </p><p></p><p>Rein vom Komfort, Ausstattung, Fahrleistung und Sicherheit, wird der Wechsel zum HDK (welcher auch immer) ein </p><p>deutlicher Rückschritt sein und ich verrate dir das mir zumindestens Xenon und Automatik sehr sehr fehlen wird.</p><p>Ich freue mich auf das Platzangebot und überhaupt auf den günstigen Unterhalt. Beim Yeti kostet z.B. ein Satz</p><p>Sommerreifen im "Sonderangebot" € 600, Inspektion mit Öl und Zusatzarbeiten immer knapp € 400, Dieselsteuer</p><p>wegen Hubraum und Co2 auch deutlich mehr. Nur der Verbrauch dürfte in etwa gleich sein (ca. 6,5 Liter im Jahres-</p><p>schnitt). Wäre der Wagen nur 100 mm länger würde ich nicht wechseln. Aber das ständige Gefummel wenn mal was</p><p>zu transportieren ist geht mir auf Dauer auf den Sack. In solch ein Premiumgefährt mag man auch ungern seine </p><p>wochenlang im Garten gelagerten Biomassen transportieren. Das ist mindestens einmal im Herbst bei uns nötig.</p><p>Die niedrige Ladekante wird meinen Rücken schonen und sich mal hinten reinsetzen und die Klappe als Wetterschutz</p><p>über sich zu haben habe ich lange vermisst. Diese Argumente legen sich aber nur HDK-Fans zurecht. Für den Rest</p><p>der automobilen Gesellschaft ist das kein Argument.</p><p></p><p>Ich habe es einfach vermisst. Klappe auf, rein, Klappe zu, Schluß! Höher sitzen, durch die Frontscheibe was sehen,</p><p>wenn das Fahrgestell unsere schlechten Straßen besser ausbügelt umso besser. Der Yeti ist eine tolle Fahrmaschine,</p><p>aber straff wie ein GTI. Die Kurven mit Speed zu umrunden macht Spaß - aber: Man wird nicht jünger... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_redface.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":oops:" title="Oops! :oops:" data-shortname=":oops:" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 111605, member: 1023"] Gut. Rein nominell scheint der Berlingo größer zu sein, aber läßt sich der Raum auch nutzen? Der Caddy ist auf dem Papier noch größer... Für mich reicht die Größe des Ford Kofferraums. Die knapp 700 Liter des Berlingo I haben mir seinerzeit locker ausgereicht, meine Ansprüche sind nicht höher geworden. Der Tourneo hat keine Einzelsitze hinten und auch kein eingebautes Navi. Beide brauche ich nicht. Eingebautes Navi möglichst nie wieder. Alleine schon wegen der sehr teuren Updates. Für jedes Udate könnte man sich ein neues gut ausgestattetes mobiles Navi zulegen. Die Sitzbank ist 60:40 klapp- und wickelbar. Wenn man es denn braucht, ist die Rückbank herausnehmbar. Aufgrund des Gewichts aber nix für Spargeltarzans. Für mich war die Tiefe des normalen, nicht umgebauten Kofferraum mit entscheidend. Koffer passen läng herein und unser Rasenmäher locker mit Luft quer. Mit deinen Preisbeobachtungen liegst du gut - Respekt! Beim Kauf meines Yeti lag der Rabatt bei knapp 10%, ich hatte aber auch nur die Wahl zwischen einem Händler :zwink: Rein vom Komfort, Ausstattung, Fahrleistung und Sicherheit, wird der Wechsel zum HDK (welcher auch immer) ein deutlicher Rückschritt sein und ich verrate dir das mir zumindestens Xenon und Automatik sehr sehr fehlen wird. Ich freue mich auf das Platzangebot und überhaupt auf den günstigen Unterhalt. Beim Yeti kostet z.B. ein Satz Sommerreifen im "Sonderangebot" € 600, Inspektion mit Öl und Zusatzarbeiten immer knapp € 400, Dieselsteuer wegen Hubraum und Co2 auch deutlich mehr. Nur der Verbrauch dürfte in etwa gleich sein (ca. 6,5 Liter im Jahres- schnitt). Wäre der Wagen nur 100 mm länger würde ich nicht wechseln. Aber das ständige Gefummel wenn mal was zu transportieren ist geht mir auf Dauer auf den Sack. In solch ein Premiumgefährt mag man auch ungern seine wochenlang im Garten gelagerten Biomassen transportieren. Das ist mindestens einmal im Herbst bei uns nötig. Die niedrige Ladekante wird meinen Rücken schonen und sich mal hinten reinsetzen und die Klappe als Wetterschutz über sich zu haben habe ich lange vermisst. Diese Argumente legen sich aber nur HDK-Fans zurecht. Für den Rest der automobilen Gesellschaft ist das kein Argument. Ich habe es einfach vermisst. Klappe auf, rein, Klappe zu, Schluß! Höher sitzen, durch die Frontscheibe was sehen, wenn das Fahrgestell unsere schlechten Straßen besser ausbügelt umso besser. Der Yeti ist eine tolle Fahrmaschine, aber straff wie ein GTI. Die Kurven mit Speed zu umrunden macht Spaß - aber: Man wird nicht jünger... :oops: :lol: [/QUOTE]
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Welcher Monat hat immer echt weniger als 30 Tage?
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