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Mein Hochdachkombi
Transit Connect - mein Neuer 1,8 TDCI 90 PS 47.000 km Bj. 08
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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 164343" data-attributes="member: 2729"><p>Viele Projekte laufen nebeneinander her und werden aus verschiedenen Gründen nicht fertig. Aber eine Sache zeig ich schon mal da ein Teil des Projekts einzeln nutzbar ist. Die passenden Ladegeräte dazu sind noch in Arbeit.</p><p></p><p>2018 habe ich zwei Blei-Gel Akkus aus USVs bekommen (Posting: <a href="https://www.hochdachkombi.de/threads/transit-connect-mein-neuer-1-8-tdci-90-ps-47-000-km-bj-08.12037/page-8#post-145315" target="_blank">Transit Connect - mein Neuer 1,8 TDCI 90 PS 47.000 km Bj. 08</a> ) und habe die jeweils in eine Batterie Box eingebaut.</p><p></p><p><img src="https://www.hochdachkombi.de/attachments/2-jpg.2519/" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Mittlerweile hat der eine Akku die Hufe gerissen, der Andere funktioniert weiterhin wunderbar. Da mir ein kleiner LifePo4 Akku mit 32 Ah zugelaufen ist bot sich ein Austausch des defekten Akkus in der Box an und im Zuge des Tausches gab es noch einen kleinen Upgrade der Batteriebox.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6793[/ATTACH]</p><p></p><p>Schritt 1 ist der Tausch der Akkus, paßte ganz gut da die Abmessungen recht ähnlich waren, das Gewicht nicht. Der LifePo4 ist 10 Kg leicher als der Blei-Gel.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6794[/ATTACH]</p><p>Bereits in der alten Box in Betrieb war der Schalter links für den USB Anschluß an der Seite, der silberne Druckknopf und die Voltanzeige auf der rechten Seite. Eigentlich ist die Voltanzeige überflüssig da es eine neue Anzeige gibt, aber wenn ich die Anzeige ausgebaut hätte bliebe ein großes Loch. Neu ist der schwarze Schalter auf der rechten Seite. Der Schalter schaltet das neue Display auf der Oberseite ein.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6795[/ATTACH]</p><p>Linke Seite der schaltbare USB Anschluß. Hier noch der USB 2.0 Anschluß, werde es wohl noch gegen eine Dose mit USB 3.0 und USB-C austauschen da mittlerweile Handy und Tablett mit USB-C Anschluß vorhanden sind.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6796[/ATTACH]</p><p>Rechte Seite die Zigarettenanzünderdose.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6797[/ATTACH]</p><p>Auf der Rückseite sind nun vier Bananenbuchsen zu finden. Die äußeren beiden waren von Anfang an da und sind zum Anschluß der Box an mein Fahrzeug um die Verbraucher zu betreiben. Die inneren beiden sind direkt mit dem Akku verbunden sind für später zum direkten Laden des Akkus zuständig. An der Ladeelektrik bin ich noch am Basteln.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6798[/ATTACH]</p><p></p><p>Neu ist die obere Anzeige, geschaltet durch den links zu sehenden Schalter.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6799[/ATTACH]</p><p></p><p>Die Anzeige kann auf die entsprechenden Akkutypen eingestellt werden. Auf den korrekten Typ eingestellt kann man die Akkurestkapazität in Grafik und Prozent sehen, außerdem die aktuelle Voltzahl und die Akkutemperatur. Ganz spannend, obwohl die Raumtemperatur konstant blieb, keine Elektrik in der Box vorhanden ist, hat sich beim Entladen des Akkus die Temperatur um drei Grad erhöht.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6800[/ATTACH]</p><p></p><p>Ebenfalls spannend, obwohl mein Testheizlüfter 6 A zieht ging die Voltanzeige von 13,2 auf 13 Volt zurück, eine Blei-Gel wäre um einiges mehr gesunken.</p><p></p><p>[ATTACH=full]6801[/ATTACH]</p><p></p><p>Fazit: statt 15 Kg nur noch 5 Kg Gewicht aber 32 Ah, bin mal gespannt wie das mit der geplanten Ladeelektrik wird. Wenn es so klappt wie geplant um einiges einfacher da im LifePo4 Akku ja schon ein BMS (Batterie Managment System) eingebaut ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 164343, member: 2729"] Viele Projekte laufen nebeneinander her und werden aus verschiedenen Gründen nicht fertig. Aber eine Sache zeig ich schon mal da ein Teil des Projekts einzeln nutzbar ist. Die passenden Ladegeräte dazu sind noch in Arbeit. 2018 habe ich zwei Blei-Gel Akkus aus USVs bekommen (Posting: [URL='https://www.hochdachkombi.de/threads/transit-connect-mein-neuer-1-8-tdci-90-ps-47-000-km-bj-08.12037/page-8#post-145315']Transit Connect - mein Neuer 1,8 TDCI 90 PS 47.000 km Bj. 08[/URL] ) und habe die jeweils in eine Batterie Box eingebaut. [IMG]https://www.hochdachkombi.de/attachments/2-jpg.2519/[/IMG] Mittlerweile hat der eine Akku die Hufe gerissen, der Andere funktioniert weiterhin wunderbar. Da mir ein kleiner LifePo4 Akku mit 32 Ah zugelaufen ist bot sich ein Austausch des defekten Akkus in der Box an und im Zuge des Tausches gab es noch einen kleinen Upgrade der Batteriebox. [ATTACH=full]6793[/ATTACH] Schritt 1 ist der Tausch der Akkus, paßte ganz gut da die Abmessungen recht ähnlich waren, das Gewicht nicht. Der LifePo4 ist 10 Kg leicher als der Blei-Gel. [ATTACH=full]6794[/ATTACH] Bereits in der alten Box in Betrieb war der Schalter links für den USB Anschluß an der Seite, der silberne Druckknopf und die Voltanzeige auf der rechten Seite. Eigentlich ist die Voltanzeige überflüssig da es eine neue Anzeige gibt, aber wenn ich die Anzeige ausgebaut hätte bliebe ein großes Loch. Neu ist der schwarze Schalter auf der rechten Seite. Der Schalter schaltet das neue Display auf der Oberseite ein. [ATTACH=full]6795[/ATTACH] Linke Seite der schaltbare USB Anschluß. Hier noch der USB 2.0 Anschluß, werde es wohl noch gegen eine Dose mit USB 3.0 und USB-C austauschen da mittlerweile Handy und Tablett mit USB-C Anschluß vorhanden sind. [ATTACH=full]6796[/ATTACH] Rechte Seite die Zigarettenanzünderdose. [ATTACH=full]6797[/ATTACH] Auf der Rückseite sind nun vier Bananenbuchsen zu finden. Die äußeren beiden waren von Anfang an da und sind zum Anschluß der Box an mein Fahrzeug um die Verbraucher zu betreiben. Die inneren beiden sind direkt mit dem Akku verbunden sind für später zum direkten Laden des Akkus zuständig. An der Ladeelektrik bin ich noch am Basteln. [ATTACH=full]6798[/ATTACH] Neu ist die obere Anzeige, geschaltet durch den links zu sehenden Schalter. [ATTACH=full]6799[/ATTACH] Die Anzeige kann auf die entsprechenden Akkutypen eingestellt werden. Auf den korrekten Typ eingestellt kann man die Akkurestkapazität in Grafik und Prozent sehen, außerdem die aktuelle Voltzahl und die Akkutemperatur. Ganz spannend, obwohl die Raumtemperatur konstant blieb, keine Elektrik in der Box vorhanden ist, hat sich beim Entladen des Akkus die Temperatur um drei Grad erhöht. [ATTACH=full]6800[/ATTACH] Ebenfalls spannend, obwohl mein Testheizlüfter 6 A zieht ging die Voltanzeige von 13,2 auf 13 Volt zurück, eine Blei-Gel wäre um einiges mehr gesunken. [ATTACH=full]6801[/ATTACH] Fazit: statt 15 Kg nur noch 5 Kg Gewicht aber 32 Ah, bin mal gespannt wie das mit der geplanten Ladeelektrik wird. Wenn es so klappt wie geplant um einiges einfacher da im LifePo4 Akku ja schon ein BMS (Batterie Managment System) eingebaut ist. [/QUOTE]
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