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<blockquote data-quote="Reisebig" data-source="post: 154601" data-attributes="member: 2729"><p>So, viel zu schnell rumgegangen und viel zuviel Arbeit liegen geblieben. Aber jetzt mal zwei der drei Dinge die im Urlaub entstanden sind. Die Nummer 3 ist auch schon fertig, aber noch nicht ans Auto getackert.</p><p></p><p>Deswegen fangen wir jetzt mal klein mit "Projekt" 1 an:</p><p></p><p>Durch das Sterben der Lichtmaschine wurde die Batterie für lange Zeit nur mit 11,3 Volt geladen (ich glaube das ging schon länger, denn ein anderes komisches Symptom ist jetzt nicht mehr, mein Licht wird durch ein Relais und nicht direkt durch den Lichtschalter eingeschaltet und manchmal ging das Licht einfach nicht an) und ist daran ebenfalls eingegangen. Die Ladekontrolleuchte hat nicht geleuchtet da diese erst ab 11 Volt aktiviert wird und mein System ja noch 11,3 Volt erzeugt hat.</p><p></p><p>Deswegen habe ich mir eine kleine Kontrolleinheit gebastelt die meinen Stromanschluß für den Campingbetrieb nutzt der direkt an der Batterie (über Sicherung) angeschlossen ist.</p><p></p><p>[ATTACH=full]4176[/ATTACH] </p><p>Ein kleines schwarzes Kästchen hat auf der Rückseite zwei Bananenstecker in gleichem Abstand angeschraubt bekommen.</p><p>[ATTACH=full]4177[/ATTACH] </p><p>Im Kästchen ganz einfach verkabelt eine 2 A Sicherung</p><p>[ATTACH=full]4178[/ATTACH] </p><p>auf der anderen Seite ein Schalter</p><p>[ATTACH=full]4179[/ATTACH] </p><p>und auf der Vorderseite die Voltanzeige.</p><p>[ATTACH=full]4180[/ATTACH] </p><p>Das Kästchen wird einfach auf die Bananenbuchsen gesteckt, ab und an mal eingeschaltet und man kann wunderbar sehen (im Bild) 13,0 Volt wenn der Motor vor ein paar Augenblicken gestoppt wurde. Das sinkt dann bis auf 12,6 Volt. Beim Vorglühen geht es zurück auf 11,3 Volt und wenn dann gestartet wird bricht selbst die neue geladene Batterie bis auf 10,8 Volt zusammen, da wird Leistung abverlangt. Sobald die Lichtmaschine läuft wird mit 14,6 Volt nachgeladen. Soweit alles gut, wird nun immer wieder mal kontrolliert damit die Batterie nicht wieder ausgelutscht wird.</p><p></p><p>Ja ja, ich weiß. Das haben viele im Bordcomputer drin, aber mein Connect ist so basic, der hatte nicht mal einen Radio als er das Licht des Verkaufsraums erblickte <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Reisebig, post: 154601, member: 2729"] So, viel zu schnell rumgegangen und viel zuviel Arbeit liegen geblieben. Aber jetzt mal zwei der drei Dinge die im Urlaub entstanden sind. Die Nummer 3 ist auch schon fertig, aber noch nicht ans Auto getackert. Deswegen fangen wir jetzt mal klein mit "Projekt" 1 an: Durch das Sterben der Lichtmaschine wurde die Batterie für lange Zeit nur mit 11,3 Volt geladen (ich glaube das ging schon länger, denn ein anderes komisches Symptom ist jetzt nicht mehr, mein Licht wird durch ein Relais und nicht direkt durch den Lichtschalter eingeschaltet und manchmal ging das Licht einfach nicht an) und ist daran ebenfalls eingegangen. Die Ladekontrolleuchte hat nicht geleuchtet da diese erst ab 11 Volt aktiviert wird und mein System ja noch 11,3 Volt erzeugt hat. Deswegen habe ich mir eine kleine Kontrolleinheit gebastelt die meinen Stromanschluß für den Campingbetrieb nutzt der direkt an der Batterie (über Sicherung) angeschlossen ist. [ATTACH=full]4176[/ATTACH] Ein kleines schwarzes Kästchen hat auf der Rückseite zwei Bananenstecker in gleichem Abstand angeschraubt bekommen. [ATTACH=full]4177[/ATTACH] Im Kästchen ganz einfach verkabelt eine 2 A Sicherung [ATTACH=full]4178[/ATTACH] auf der anderen Seite ein Schalter [ATTACH=full]4179[/ATTACH] und auf der Vorderseite die Voltanzeige. [ATTACH=full]4180[/ATTACH] Das Kästchen wird einfach auf die Bananenbuchsen gesteckt, ab und an mal eingeschaltet und man kann wunderbar sehen (im Bild) 13,0 Volt wenn der Motor vor ein paar Augenblicken gestoppt wurde. Das sinkt dann bis auf 12,6 Volt. Beim Vorglühen geht es zurück auf 11,3 Volt und wenn dann gestartet wird bricht selbst die neue geladene Batterie bis auf 10,8 Volt zusammen, da wird Leistung abverlangt. Sobald die Lichtmaschine läuft wird mit 14,6 Volt nachgeladen. Soweit alles gut, wird nun immer wieder mal kontrolliert damit die Batterie nicht wieder ausgelutscht wird. Ja ja, ich weiß. Das haben viele im Bordcomputer drin, aber mein Connect ist so basic, der hatte nicht mal einen Radio als er das Licht des Verkaufsraums erblickte :mrgreen: [/QUOTE]
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