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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 150388" data-attributes="member: 8452"><p>Hatte gerade letztens einen Fahrradhändler in der Gegend gebeten, mein abgebrochenes Schaltauge am Fahrrad durch ein neues zu ersetzen. Was macht der Händler? Nimmt dss Hinterrad per Schnellspanner aus dem Rahmen, schraubt die 3 Schrauben die Schaltauge, Rahmen und Schaltwerk verbinden, vor meinen Augen ab, alles in 30 Sekunden, legt das Teil neben den Computer und Googelt danach. Erste Treffer zeigen es für 15 EUR bei deutschen Onlinehändlern. Wir sind in der Schweiz, also Schweizer Händler, 19 Franken, am Folgetag da. Ok, ich Idiot geben den Auftrag ohne Limit, das Ausfallende zu erneuern. Das würde nochmal bedeuten, das Teil mit 3 Schrauben an Rahmen und Schaltung anzuschreiben und kurz schauen, dass die Schaltung wieder geht. Alles zusammen 5-15 Minuten Arbeit plus 19 Franken Material plus 1.50 Versandkosten. 2 Tage später die Rechnung: 105 Franken. Die setzte sich zusammen aus 33 Franken für das Teil und lauter 12 Franken Pöstchen wie "Rad ausbauen", "Schaltung ausbauen", "Rad einbauen", "Schaltung justieren", "Probefahrt". Meine Rechnung dagegen sah so aus: 20 Franken Material und 85 Franken Reingewinn für 10 Minuten Arbeit macht einen Stundensatz von 510 Franken. Bei einem Fahrradmechaniker. Nach meinen Protesten und Demonstrationen wie superschnell das Rad aus und eingebaut ist (dank Scheibenbremsen nur Schnellspanner auf und zu) haben sie zähneknirschend von 105 auf 70 reduziert und betonten mehrmals dass sie mir das jetzt quasi schenken würden, weil ich mich da völlig verschätzen würde und sehr viel Feinjustierarbeit gemacht worden wäre. Die Schaltung hatte ich 2 Tage vorher neu eingestellt.</p><p>Nachtrag: 2 Tage später auf dem Arbeitsweg merke ich ein komischen Schleifen beim Treten. Stellt sich heraus, dass sie den Schaltbowdenzug zum Schaltwerk unter dem Tretlager nach dem Wechsel nicht wieder in seine Führung gelegt haben, sondern es zufällig beim schludrigen Einbau zwischen Kurbel und Tretlager auf der Tretlagerachse (ein Vierkannt) auflag. Der wäre recht schnell durchgescheuert gewesen. Der Mechaniker hat dann den völlig falsch liegenden Bowdenzug einfach nur schnell hinten am Schaltwerk verkürzt bis es funktionierte. Von wegen lang und genau justiert. Völliger Pfusch für einen absurden Preis... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_evil.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":evil:" title="very mad :evil:" data-shortname=":evil:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 150388, member: 8452"] Hatte gerade letztens einen Fahrradhändler in der Gegend gebeten, mein abgebrochenes Schaltauge am Fahrrad durch ein neues zu ersetzen. Was macht der Händler? Nimmt dss Hinterrad per Schnellspanner aus dem Rahmen, schraubt die 3 Schrauben die Schaltauge, Rahmen und Schaltwerk verbinden, vor meinen Augen ab, alles in 30 Sekunden, legt das Teil neben den Computer und Googelt danach. Erste Treffer zeigen es für 15 EUR bei deutschen Onlinehändlern. Wir sind in der Schweiz, also Schweizer Händler, 19 Franken, am Folgetag da. Ok, ich Idiot geben den Auftrag ohne Limit, das Ausfallende zu erneuern. Das würde nochmal bedeuten, das Teil mit 3 Schrauben an Rahmen und Schaltung anzuschreiben und kurz schauen, dass die Schaltung wieder geht. Alles zusammen 5-15 Minuten Arbeit plus 19 Franken Material plus 1.50 Versandkosten. 2 Tage später die Rechnung: 105 Franken. Die setzte sich zusammen aus 33 Franken für das Teil und lauter 12 Franken Pöstchen wie "Rad ausbauen", "Schaltung ausbauen", "Rad einbauen", "Schaltung justieren", "Probefahrt". Meine Rechnung dagegen sah so aus: 20 Franken Material und 85 Franken Reingewinn für 10 Minuten Arbeit macht einen Stundensatz von 510 Franken. Bei einem Fahrradmechaniker. Nach meinen Protesten und Demonstrationen wie superschnell das Rad aus und eingebaut ist (dank Scheibenbremsen nur Schnellspanner auf und zu) haben sie zähneknirschend von 105 auf 70 reduziert und betonten mehrmals dass sie mir das jetzt quasi schenken würden, weil ich mich da völlig verschätzen würde und sehr viel Feinjustierarbeit gemacht worden wäre. Die Schaltung hatte ich 2 Tage vorher neu eingestellt. Nachtrag: 2 Tage später auf dem Arbeitsweg merke ich ein komischen Schleifen beim Treten. Stellt sich heraus, dass sie den Schaltbowdenzug zum Schaltwerk unter dem Tretlager nach dem Wechsel nicht wieder in seine Führung gelegt haben, sondern es zufällig beim schludrigen Einbau zwischen Kurbel und Tretlager auf der Tretlagerachse (ein Vierkannt) auflag. Der wäre recht schnell durchgescheuert gewesen. Der Mechaniker hat dann den völlig falsch liegenden Bowdenzug einfach nur schnell hinten am Schaltwerk verkürzt bis es funktionierte. Von wegen lang und genau justiert. Völliger Pfusch für einen absurden Preis... :evil: [/QUOTE]
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