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<blockquote data-quote="Werner" data-source="post: 100182" data-attributes="member: 5609"><p>An einem Ende der Längsstangen, welche das Tuchbett halten, hatte er einfach Löcher rein gemacht und ein Seil durch gezogen und eine grosse Schlinge gemacht. Dieses Seil hatte er um die etwas ausgezogene Kopfstütze gelegt, so das das Seil am Metal der Kopfstützen war. Was ich nicht weiss ist, ob er das Seil nur um eine Kopfstütze gelegt hatte oder ob er jeweils von beiden Sitzen nur den inneren Kopfstützenholme (Stangen) genommen hatte. Das würde den Verzug vielleicht erklären. Ich habe jedenfalls nur die beiden Sitze in ausgebauten Zustand gesehen. Und da ich die Konstruktion für meinen Dacia übernehmen wollte, zeigte er mir die Sitze mit dem sinngemaässen Ausspruch : Vergiss es, das halten die Rückenlehnen nicht aus, nach einer Nacht waren die krumm. Ich fand die Idee gut, kaum Materialaufwand, schnell ein- und ausgebaut. Vorallem da der MCV nicht durchgehend die gleiche Bodenhöhe hat. Es war nicht allein seine Idee, denn ein privater Ausbau aus Frankreich, welcher er im Net gesehen hatte, brachte ihn auf die Idee. Leider kann ich ihn dazu nicht mehr befragen, er kam im Herbst 2011 bei einem Motorradunfall ums Leben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Werner, post: 100182, member: 5609"] An einem Ende der Längsstangen, welche das Tuchbett halten, hatte er einfach Löcher rein gemacht und ein Seil durch gezogen und eine grosse Schlinge gemacht. Dieses Seil hatte er um die etwas ausgezogene Kopfstütze gelegt, so das das Seil am Metal der Kopfstützen war. Was ich nicht weiss ist, ob er das Seil nur um eine Kopfstütze gelegt hatte oder ob er jeweils von beiden Sitzen nur den inneren Kopfstützenholme (Stangen) genommen hatte. Das würde den Verzug vielleicht erklären. Ich habe jedenfalls nur die beiden Sitze in ausgebauten Zustand gesehen. Und da ich die Konstruktion für meinen Dacia übernehmen wollte, zeigte er mir die Sitze mit dem sinngemaässen Ausspruch : Vergiss es, das halten die Rückenlehnen nicht aus, nach einer Nacht waren die krumm. Ich fand die Idee gut, kaum Materialaufwand, schnell ein- und ausgebaut. Vorallem da der MCV nicht durchgehend die gleiche Bodenhöhe hat. Es war nicht allein seine Idee, denn ein privater Ausbau aus Frankreich, welcher er im Net gesehen hatte, brachte ihn auf die Idee. Leider kann ich ihn dazu nicht mehr befragen, er kam im Herbst 2011 bei einem Motorradunfall ums Leben. [/QUOTE]
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