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<blockquote data-quote="Pit 32" data-source="post: 78528" data-attributes="member: 2137"><p>Den Zirkus hatte ich im letzten Winter auch. Der 1,7CDTI war nur noch auf der Autobahn über 80°C zu bekommen. Ist man runtergefahren sank auch die Wassertemperatur deutlich unter 80°C. Ich habe das auch auf den Wirkungsgrad des Direkteinspritzers geschoben, zumal über den Sommer die Wassertemperatur wieder normal war. </p><p>Als es jetzt aber wieder zum ersten Mal kalt wurde (<0°C) ging die Nadel in der Stadt sogar wieder an den Anschlag zurück.</p><p>Ich habe den Thermostat gewechselt. Der Unterschied ist heftig.</p><p>Der Motor wird zügiger warm und bleibt es dann auch. Die Heizung funktioniert wieder ausgezeichnet. </p><p>Ich mußte bisher bei allen meinen Fahrzeugen nach 5 bis 6 Jahren das Thermostatgelumpe wechseln, weil die Dinger nicht mehr richtig funktionierten. Man merkt es meist nur im Winter, weil der Ausfall schleichend ist. Mein Rat, bei Verdacht das Thermostat wechseln.</p><p>Ist bei dem Wetter aber keine Arbeit die beim 1,7CDTI Spaß macht. Im Thermostatdeckel befindet sich kein O-Ring sondern eine Paperdichtung (für die Opel unglaubliche 8 Euro nimmt <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_eek.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="shock :shock:" data-shortname=":shock:" /> ). Die Reste vom Gehäuse und Deckel herunterzukratzen dürfte mit kalten Fingern keinen Spaß machen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pit 32, post: 78528, member: 2137"] Den Zirkus hatte ich im letzten Winter auch. Der 1,7CDTI war nur noch auf der Autobahn über 80°C zu bekommen. Ist man runtergefahren sank auch die Wassertemperatur deutlich unter 80°C. Ich habe das auch auf den Wirkungsgrad des Direkteinspritzers geschoben, zumal über den Sommer die Wassertemperatur wieder normal war. Als es jetzt aber wieder zum ersten Mal kalt wurde (<0°C) ging die Nadel in der Stadt sogar wieder an den Anschlag zurück. Ich habe den Thermostat gewechselt. Der Unterschied ist heftig. Der Motor wird zügiger warm und bleibt es dann auch. Die Heizung funktioniert wieder ausgezeichnet. Ich mußte bisher bei allen meinen Fahrzeugen nach 5 bis 6 Jahren das Thermostatgelumpe wechseln, weil die Dinger nicht mehr richtig funktionierten. Man merkt es meist nur im Winter, weil der Ausfall schleichend ist. Mein Rat, bei Verdacht das Thermostat wechseln. Ist bei dem Wetter aber keine Arbeit die beim 1,7CDTI Spaß macht. Im Thermostatdeckel befindet sich kein O-Ring sondern eine Paperdichtung (für die Opel unglaubliche 8 Euro nimmt :shock: ). Die Reste vom Gehäuse und Deckel herunterzukratzen dürfte mit kalten Fingern keinen Spaß machen. [/QUOTE]
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