Suche Tourneo-Connect

[Anonymous]

Hallo zusammen. - Ich fuhr bis vor kurzem einen Escord Express der mir aber weggerostet ist. Ansonsten ein schönes Auto... naja, jedenfalls hätte ich nun gern den Quasi-Nachfolger, Tourneo Connect. Er sollte folgende Eckdaten haben:

Baujahr ab 2004 (Duratec-Motor - 90 PS)
Kilometerleistung mögl. nicht über 100.000
Anhängerkupplung
Scheckheftgepflegt
um die 8000 €

Ja, die einschlägigen Börsen im Netz durchsuche ich natürlich vor allem, aber vielleicht hat hier jemand einen guten Tipp - oder will sich von seinem eigenen Wagen verabschieden. - Ich wohne im Raum Hannover.


Gruß

Carsten

 

[Anonymous]

gelöscht

 

[Anonymous]

für bissal mehr hab ich nen doblo mit vollausstattung nach deinen kriterien bekommen, aber euch Connectler wird man nicht überzeugen können, oder? :zwinkernani:

 

[Anonymous]

...aber euch Connectler wird man nicht überzeugen können, oder? :zwinkernani:

Nach vier Wochen im Miet-Doblò (unverschuldeter Totalschaden) nicht mehr wirklich...
Aber Ihr hattet Eure Chance!

lg
c.s.

 

[nextdoblo]

für bissal mehr hab ich nen doblo mit vollausstattung nach deinen kriterien bekommen, aber euch Connectler wird man nicht überzeugen können, oder? :zwinkernani:

Wundere mich schon seit Tagen, wo die ganzen Connectfahrer plötzlich herkommen

Zeitgleich sind mir diese Woche sicher ein Dutzend Connect auf den Strassen begegnet !

Beginnt ein Run auf diese eckigen Kisten ?

Naja - eckig sind die Doblos ja auch

 

[Anonymous]

Beginnt ein Run auf diese eckigen Kisten ?

Qualität setzt sich eben durch
Es hat, um mal wieder die Kurve zurück zum Thema zu kriegen, seinen Grund, warum gebrauchte Connies so teuer sind

ganztiefduckund

 

[Anonymous]

gelöscht

 

[Anonymous]

gelöscht

 

[NanooK]

Wundere mich schon seit Tagen, wo die ganzen Connectfahrer plötzlich herkommen mrgreen

ich mich allerdings auch. vor einem halben jahr hab ich noch gar nicht gewusst das es das auto überhaupt gibt

sers

 

[helmut_taunus]

Hallo,
wenn ich jetzt bei mobile reinsehe, stehen da 18 Ford Tourneo Connect drin, ueber die Haelfte Kleinbus mit bis zu 9 Sitzen. Der Trick, ich hab bei gebrauchten LKW geguckt.
Gruss Helmut

 

[Anonymous]

Naja - eckig sind die Doblos ja auch

na das sind sie wohl...aber nicht alles eckige ist auch gut

schönen Abend noch

Michael

 

[Anonymous]

Hallo Carsten,

ich habe bis einigen Wochen selber noch gesucht...

Das Angebot ist eigentlich nicht klein - wie von Helmut auch schon bemerkt...
Das grösste Manko ist oft die Laufleistung im Verhältnis zum Alter. Viele der im Gewerblichen Bereich geführten Fahrzeuge sind eben echt "abgeritten", was ja bei anderen Marken auch nicht unbekannt ist.
Privat genutzte Connect sind wohl eher weniger am Markt.
Mich persönlich stört sowas sehr - mit ein Grund warum es dann doch ein neuer wurde...

schönen Anbend noch

Michael

 

[Anonymous]

Das grösste Manko ist oft die Laufleistung im Verhältnis zum Alter.

Gar nicht mal...
So ein Langläufer ist meist besser in Schuß als einer, der zweimal täglich direkt nach dem Kaltstart über ein paar km zur Arbeit oder Aldi vv. gescheucht (!) wird und dabei kaum jemals wirklich Betriebstemperatur erreicht :zwinkernani:

lg
c.s.

 

[Anonymous]

@ c.s. ja stimmt...ist in jedem Fall besser. Da kann ich Dir nur beipflichten...
Ich habe mich da ein wenig umständlich ausgedrückt...
Für jemanden der selber relativ viel fährt, kommt nach einigermassen wirtschaftlichen Gesichtspunkten eigentlich kein Auto in Frage das mit 3 oder 4 Jahren weit jenseits der 100.000er ist. Davon gab es während ich gesucht habe so einige...aktuell bin ich nicht up to date...

 

[Anonymous]

Das grundsätzliche Problem bei Gebrauchten gleich welchen Typs ist halt:
Man weiß nie, wie das Auto schon mißhandelt worden ist...
Gar nicht selten, daß bei 100000 schon Teile am Ende sind, die bei pfleglichem Umgang 250000 und mehr halten:
Bremsscheiben, Stoßdämpfer, Antriebswellen, Kupplung, ...

Kein Witz:
Auf die gefahrenen km umgelegt waren und sind meine zwei neugekauften Connies in Sachen Wartung und Reparaturen nur minimal teurer als die vorher gefahrenen Fiesta Courier aus Telekombeständen, trotz regelmäßiger Inspektionen, teurerem Öl und der seither zu verzeichnen gewesenen allgemeinen Teuerung

lg
c.s.

 

[Anonymous]

Auf die gefahrenen km umgelegt waren und sind meine zwei neugekauften Connies in Sachen Wartung und Reparaturen nur minimal teurer als die vorher gefahrenen Fiesta Courier aus Telekombeständen, trotz regelmäßiger Inspektionen, teurerem Öl und der seither zu verzeichnen gewesenen allgemeinen Teuerung

Das wundert mich ein bischen - aber Du hast da ja sehr gute Vergleichsmöglichkeiten...
Das bestätigt aber auch das ich mir vielleicht zu viele Gedanken um sowas mache und überall potenzielle "Autovergewaltiger" vermute

 

[Anonymous]

Das wundert mich ein bischen - aber Du hast da ja sehr gute Vergleichsmöglichkeiten...

Ist so - einfach weil die "alten", meist mit 80-100.000km gekauften, öfter mal Sehnsucht nach dem FFH hatten:
Gleich beim ersten Besuch neue Bremsscheiben waren da Routine - teurer als eine große Inspektion beim Neuen...
Solch vorzeitiger Verschleiß summiert sich eben
Die neu gekauften Connies hab' ich halt vom ersten Kilometer an vernünftig behandelt, auf daß sie möglichst lange halten mögen

lg
c.s.

 

[Anonymous]

heute Abend gehts dabei ...

... ich schau mir heute ein verlockendes Angebot an: 80.000, 3 1/2 jahre alt ... mal schauen was wird - einzig die anhängerkupplung fehlt mir, aber die kann man doch nachrüsten lassen, oder?!

worauf sollte man bei der connect-prüfung besonders achten? - die aufhängung des reserverades schau ich mir genauer an.

was ist bei euch so alles kabutt?

 

[Anonymous]

Re: heute Abend gehts dabei ...

... worauf sollte man bei der connect-prüfung besonders achten?

Außer auf ein vollständig geführtes Wartungsheft vor allem auf die o.a. "langlebigen Verschleißteile":
Nicht selten, daß bei 80tkm die vorderen Bremsscheiben, Stoßdämpfer o.ä. schon ziemlich am Ende sind -
die Bremsbeläge sowieso, sofern nicht schon getauscht.
Ob und wann solche Teile bereits erneuert wurden, sollte im Wartungsheft dokumentiert sein -
ersatzweise durch Werkstattrechnungen (dabei unbedingt die FIN abgleichen!)
Ein Blick auf die Reifen verrät oft ebensoviel über den Umgang des Vorbesitzers mit dem Auto wie eine Probefahrt mit ihm (!) am Steuer...
Bei einem eher schwergewichtigen Vorbesitzer kann auch der Fahrersitz schon deutliche Verschleißerscheinungen an den Tag legen -
meiner (~75kg Lebendgewicht) war bei 160.000 "fix und fertig"
Tipp: Ein Recaro Specialist ist nur unwesentlich teurer als ein Originalsitz! :zwinkernani:
Alles in allem:
Bei einem Gebrauchten mit 80tkm auf der Uhr würde ich - marken- und modellunabhängig! - zum Kaufpreis
noch mal einen guten Tausender für solche und ähnliche Unwägbarkeiten kalkulieren.

lg
c.s.

 

[Anonymous]

ich bin dabei ...

draußen vor der tür steht er nun, der tourneo connect.

ich habe leider bei kauf das versprochene scheckheft nicht beguggt und prompt fehlen wartungen und ein garantiefall (irgendeine gummidichtung die nun öl durchlässt) geht wenns dumm kommt zu meinen lasten (600 € weil komplexe montage).

ansonsten sind wir ganz begeistert von dem auto. silber, wie fast alle, zwei schiebetüren und für ein 3 1/2 jahre altes auto mit 78.000 für 8000 € ein schönes ding.