Suche Hochdachkombi, schwanke zwischen Peugeot Rifter L1/L2, Ford Tourneo Grand Connect oder Ford Transit Connect L2

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paul3005

paul3005

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Hallo ihr Lieben,

ich bin neu in diesem Forum und dachte ich versuche mein Glück mal durch die Schwarmintelligenz dieses HDK-Forums.
Ich will mir nun schon seit geraumer Zeit einen Mini Camper kaufen und dann ausbauen, Entscheidung schwankt bisher zwischen den oben genannten Modellen. Der Transit Connect ist wohl am günstigsten, hat gute Maße aber eine nicht allzu gute Ausstattung. Der Rifter hat trotz nur "L1" auch meiner Meinung nach genug Platz, um dort gut drin zu schlafen und 2 Auszüge hinten einzubauen, wo Kocher etc. reinpassen. Außerdem gefällt mir beim Rifter sehr gut, dass manche Varianten die öffnende Heckscheibe haben, das stelle ich mir zum Campen toll vor, selbst die Basis Ausstattung hat schon gute Features wie Tempomat, Sitzheizung usw. Der Tourneo Connect war erst mein Favourite, ist aber bis 100.000 km schon sehr teuer. Am liebsten hätte ich einen Diesel, da meist für Langstrecke, außerdem ist der Verbrauch meist besser. Budget liegt zwischen 10-14.000 Euro, je weniger, desto besser:)
Gibt es jemanden, der mir bei meiner Entscheidungsfindung helfen kann oder zufällig genau solch einen HDK verkaufen möchte? Worauf muss ich bei den verschiedenen Herstellern achten bis auf die Standard- Geschichten wie Zahnriemen, Ölfilter, DPF und so weiter? Zwischen 100.000-150.000km wäre mir alles recht.

Danke im Voraus!
 
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EHorst

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Beim Rifter Diesel gibt es das Thema mit der unterdimensonierten Steuerkette zwischen den beiden Nockenwellen.
Das kann zu kapitalen Motorschaden führen.
Stellantis hat dafür zwar die Garantie auf 10 Jahre verlängert, aber nur bei perfekter Wartungshistorie nach Herstellervorschrift.
Wenn die Kette Probleme macht wird dann umfangreich umgebaut, neue Nockenwellen mit größeren Steuerrädern für eine stärkere Kette incl das Gehäuse oben, damit auch alles Platz findet.
Falls die Kette schon zerfetzt ist kann das bei einem quasi kompletten Motor enden.
Und für die ersten Rifter von 2018 sind die 10 Jahre ja auch schon bald um.
 
paul3005

paul3005

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Beim Rifter Diesel gibt es das Thema mit der unterdimensonierten Steuerkette zwischen den beiden Nockenwellen.
Das kann zu kapitalen Motorschaden führen.
Stellantis hat dafür zwar die Garantie auf 10 Jahre verlängert, aber nur bei perfekter Wartungshistorie nach Herstellervorschrift.
Wenn die Kette Probleme macht wird dann umfangreich umgebaut, neue Nockenwellen mit größeren Steuerrädern für eine stärkere Kette incl das Gehäuse oben, damit auch alles Platz findet.
Falls die Kette schon zerfetzt ist kann das bei einem quasi kompletten Motor enden.
Und für die ersten Rifter von 2018 sind die 10 Jahre ja auch schon bald um.
Hallo Horst, danke für die Antwort. Wie kann ich den denn entgegenwirken oder feststellen, ob das bei einem bestimmten Rifter der Fall ist?
 
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EHorst

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Der neue Gehäusedeckel sieht auch von außen anders aus. Man kann daher erkennen ob schon auf die neue Kette umgerüstet wurde.

Neuer Deckel für 8mm Kette
Ventildeckel Original 9830580480 Citroen Peugeot - neu | Eurofrance.de

Alter Deckel für 7 mm Kette
Ventildeckel/Zylinderkopfdeckel Original Citroen Peugeot 9812647280 - neu | Eurofrance.de

Links wo die Steueräder drin laufen sieht man ein deutlichen Unterschied. Der 8mm Deckel hat da so ne Art Höcker.
Die Teilenummer ist auf dem Deckel auch drauf.Der Deckel für die neue 8mm Kette hat dort 9830580480.
Sieht man gut auf den verlinkten Bildern.

Das Umrüstkit gibt's auch bei ebay
https://ebay.io/m/XciDPF (Anzeige)

In der Werkstatt gibt es das natürlich zu anderen Kursen. Der Einbau kostet natürlich auch noch eine Menge.

Sonst wird bei der Wartung mit ner App von Stellantis das Geräusch geprüft.
Wieviel damit rechtzeitig erkannt wird ist vermutlich nicht rauszufinden.
 
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EHorst

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Ich sehe gerade, dass das Umrüstkit auch beim Ford 1.5 EcoBlue Motor passen soll.

Der Motor scheint zumindest mit dem PSA/Stellantis 1.5HDI verwandt zu sein.

Keine Ahnung ob und wie stark die Ford Variante betroffen ist.
Ich hab auch keine Ahnung wo der bei Ford von wann bis wann verbaut wurde.
 
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