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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 126021" data-attributes="member: 343"><p>Der Witz ist ja, es sind normalerweise keine Diesel. </p><p>Standard sind auch bei 4 und 6 Liter Hubraum die Benzinmotoren.</p><p></p><p>Duerfen sie, denn die Dinger sind so gross, sie gelten nicht als PKW sondern duerfen andere Schadstoff-Normen beanspruchen. Irgendwas mit Tier 2 Medium Duty Passenger Cars und Flottenverbrauch, verstanden hab ich es nicht.</p><p>Damit bleiben die Hersteller in den gesetzlichen Grenzen. VW muesste einen Amarok mit 400 PS als Benziner verkaufen, das ginge dann wieder, vermutlich. Oder eben noch etwas groesseres als den schmalbruestigen fast kleinwagenaehnlichen Amarok. </p><p>Vorbild F150 Einstiegsmotorisierung 3,5-Liter-V6-Ottomotor..außerdem wird ein neuentwickelter 2,7-Liter-V6-Ottomotor der EcoBoost-Motorenreihe angeboten, der 239 kW (325 PS) und 500 Nm Drehmoment leistet. Die beiden übrigen Motorisierungen - der 5,0-Liter-V8-Motor und der 3,5-Liter-EcoBoost-V6..quelle wikipedia</p><p>Gruss Helmut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 126021, member: 343"] Der Witz ist ja, es sind normalerweise keine Diesel. Standard sind auch bei 4 und 6 Liter Hubraum die Benzinmotoren. Duerfen sie, denn die Dinger sind so gross, sie gelten nicht als PKW sondern duerfen andere Schadstoff-Normen beanspruchen. Irgendwas mit Tier 2 Medium Duty Passenger Cars und Flottenverbrauch, verstanden hab ich es nicht. Damit bleiben die Hersteller in den gesetzlichen Grenzen. VW muesste einen Amarok mit 400 PS als Benziner verkaufen, das ginge dann wieder, vermutlich. Oder eben noch etwas groesseres als den schmalbruestigen fast kleinwagenaehnlichen Amarok. Vorbild F150 Einstiegsmotorisierung 3,5-Liter-V6-Ottomotor..außerdem wird ein neuentwickelter 2,7-Liter-V6-Ottomotor der EcoBoost-Motorenreihe angeboten, der 239 kW (325 PS) und 500 Nm Drehmoment leistet. Die beiden übrigen Motorisierungen - der 5,0-Liter-V8-Motor und der 3,5-Liter-EcoBoost-V6..quelle wikipedia Gruss Helmut [/QUOTE]
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