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<blockquote data-quote="caddylac" data-source="post: 126008" data-attributes="member: 7459"><p>Da schmeißt Du zwei Sachen zusammen, ist aber auch nicht mehr leicht auseinanderzuhalten. In dem Bericht ging es nur um CO2. Davon sind nur BlueMotion (Benziner und Diesel) betroffen. Erst dachte man alle 800000 BlueMotion, inzwischen ist man bei 36000 pro Produktionsjahr (9 Modelle betroffen, unterschiedliche Produktionsjahre, in Summe wohl viel weniger als 800000). Toleranzen sind doch was schönes <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Das andere sind die NOx-Diesel - das sind einige Millionen und inzwischen nicht weniger geworden sondern über die 3.0 V6 TDI von Audi / Porsche eher mehr. Aber dafür scheint man ein Gentlemens' Agreement getroffen zu haben und bereit zu sein, das Problem mit Placebo-Lösungen zu "korrigieren". KBA und Politik können sagen "schaut her, wie hart wir sie gezwungen haben, die Normen einzuhalten" und der Kunde kann sagen "Änderung? Was für eine Änderung". Gerade heute wurde die tolle "einfache" reine Softwarelösung für den 3.0 TDI bekannt gegeben.</p><p>Wenn die Kunden was negatives bei Leistung oder Verbrauch merken würden, wäre es im Übrigen auch für "Tuner" recht leicht, die alte Software wieder drüberzubügeln. Hatte sowas dem KBA auch mal geschrieben, wobei die das sicher einfach weggeworfen haben. Das wissen die selber und wollen das nicht. Da VW schon bestätigt hat, mit "legalen" Tunern zusammenzuarbeiten, sichern sie die Firmware auch nicht extra gegen Überschreiben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="caddylac, post: 126008, member: 7459"] Da schmeißt Du zwei Sachen zusammen, ist aber auch nicht mehr leicht auseinanderzuhalten. In dem Bericht ging es nur um CO2. Davon sind nur BlueMotion (Benziner und Diesel) betroffen. Erst dachte man alle 800000 BlueMotion, inzwischen ist man bei 36000 pro Produktionsjahr (9 Modelle betroffen, unterschiedliche Produktionsjahre, in Summe wohl viel weniger als 800000). Toleranzen sind doch was schönes :) Das andere sind die NOx-Diesel - das sind einige Millionen und inzwischen nicht weniger geworden sondern über die 3.0 V6 TDI von Audi / Porsche eher mehr. Aber dafür scheint man ein Gentlemens' Agreement getroffen zu haben und bereit zu sein, das Problem mit Placebo-Lösungen zu "korrigieren". KBA und Politik können sagen "schaut her, wie hart wir sie gezwungen haben, die Normen einzuhalten" und der Kunde kann sagen "Änderung? Was für eine Änderung". Gerade heute wurde die tolle "einfache" reine Softwarelösung für den 3.0 TDI bekannt gegeben. Wenn die Kunden was negatives bei Leistung oder Verbrauch merken würden, wäre es im Übrigen auch für "Tuner" recht leicht, die alte Software wieder drüberzubügeln. Hatte sowas dem KBA auch mal geschrieben, wobei die das sicher einfach weggeworfen haben. Das wissen die selber und wollen das nicht. Da VW schon bestätigt hat, mit "legalen" Tunern zusammenzuarbeiten, sichern sie die Firmware auch nicht extra gegen Überschreiben. [/QUOTE]
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