PSA Hochdachkombi nur noch als BEV / Einstellung Verbrenner

Also ich finde es reichlich dusslig , sie sollten die Kunden entscheiden lassen.
Ich persönlich würde gerne wieder einen d6 Diesel fahren.Oder zumindest einen Hybrid.
Bei Entfernungen zur Familie zwischen 650-850km ist Elektro nicht meine erste Wahl.

 

Die Verkaufspreise aller Gebrauchtwagen haben sich erhöht und es ist insofern natürlich günstig, jetzt zu verkaufen. Wenn Du ohnehin mit dem Wechsel zum E- Auto liebäugelst, ist das umso sinnvoller, falls die Neupreise hier nicht auch explodiert sind. Ich würde es nicht tun, weil ich mit den Preisen der E-Autos nicht einverstanden bin und mit den an der öffentlichen Ladestation aufgerufenen Preisen auch nicht. Inwiefern die Strompreise an der privaten Ladestation so "günstig" bleiben, wissen wir noch nicht. Wir stehen hier sicherlich vor ein paar unangenehmen Veränderungen. Dass die den Verbrenner ebenfalls betreffen, können wir aber auch nicht ausschließen. Du wirst hier viele verschiedene Meinungen hören und nicht viel schlauer werden. Ich hab es ähnlich gemacht wie Du und bin heilfroh, noch einen recht neuen Verbrenner zu haben. Ich steh dem E-Auto Gehype allerdings generell ablehnend gegenüber.

Gruß Peter

 

Ok dann ist das jetzt wirklich offiziell. Überrascht mich ist aber konsequent. So konsequent, dass mein nächstes privates Fahrzeug seit 25 Jahren keines mehr aus dem PSA Konzern sein wird. Ohne Unfall haben Sie noch 10 Jahre Zeit etwas für Wohnwagenfahrer zu entwickeln. Was aktuell angeboten wird reicht für so ziemlich ... gar keine ... Anwendung!

 

Ich verstehe allerdings nicht, wie Du nach meinem Beitrag zu solch einem Schluss kommst. Warte doch erst mal ab, was in den nächsten Jahren passiert. Vielleicht finden sie nach der Chipkrise zum Verbrenner zurück oder sie bauen E-Autos, die man haben will? Du hast doch mit dem Berlingo ein ordentliches Auto. Fahr es halt und entscheide Dich, wenn es nötig ist. Es ändert sich gerade recht viel und da ist es aus meiner Sicht sehr komfortabel, wenn man Zeit und Geduld hat. Vermutlich sind die Verhältnisse in 10 Jahren wieder halbwegs kalkulierbar.

Gruß Peter

 

Ich bin da sehr zuversichtlich, dass es bis dahin etwas geben wird. Trotzdem kann ich es bei einem "preissensiblen" Fahrzeug einfach nicht verstehen. Vor allem schon deshalb, weil von der Produktion her sich nichts ändert, da die Nutzfahrzeuge ja weiterhin mit Verbrenner gebaut werden´, sprich die Montage von Verbrennern weiterhin möglich sein muss. Aber das wird ein BWLer schon durchgerechnet haben. Aber sollte eben aktuell mein Auto ausfallen, würde es kein PSA mehr werden können. So einfach ist das!

 

Ich vermute, dass es da auch um Flotten-CO2-Ausstoß geht - vielleicht sind die Zahlen da einfach aktuell zu teuer?!

 

Ich vermute auch dass es primär um die Senkung des Flotten CO2 Ausstoß geht. Das würde auch erklären warum man bei Toyota noch die Verbrenner bekommt, die haben dank ihren Hybridantrieb forciert und jetzt Spielraum im Flottenverbrauch.
Nutzfahrzeuge sind ja da aussen vor.
Ich kann mir auch vorstellen dass irgendwelche Motor oder Getriebe Bauteile knapp sind, nicht nur Chips sind Mangelware.

 

Schade, dass sie die Kooperation mit Toyota nicht nutzen, um den HSD in das Segment zu bringen. Der große Hybrid aus dem Corolla würde so nem HDK sicher auch gut stehen.
Ich gehe davon aus, dass die Gebrauchten Verbrenner zunächst ersteinmal weiter im Preis steigen werden. Gebrauchtwagen allgemein und speziell die HDKs sind gerade gut gefragt. Wenn da nichts Neues nachkommt oder nur Fahrzeuge für Leute mit Steckdose am Parkplatz, wird das die Situation eher weiter verschärfen.