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<blockquote data-quote="Guest" data-source="post: 86965"><p>Moin Zusammen,</p><p></p><p></p><p></p><p>bald, aufgrund des in Europa deutlich gestiegenen Anteils an Dieselfahrzeugen wird anteilmäßig mehr Dieselkraftstoff gebraucht und das treibt den Preis hoch, die Nachfrage nach Heizöl (sehr eng mit Dieselkraftstoff verwandt) im Winter kommt noch dazu...</p><p></p><p></p><p></p><p>in der EU gibt es Bestrebungen, die Mindestbesteuerung an den Energiegehalt zu koppeln, die diskutierten Werte liegen aber noch unterhalb der deutschen Steuersätze <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> , hier werden vor allem die Billigspritländer (vor allem L, E, P) nachbessern müssen. Da der Dieselkraftsoff einen höheren Energiegehalt als Benzin hat, würde er automatisch höher besteuert, in Ländern wie Schweden oder die Schweiz, die keinen Unterschied in der Besteuerung machen, ist der Dieselkraftstoff jetzt schon deutlich teurer als Benzin.</p><p></p><p>Ob die zukünftigen Politikergenerationen die bisherige Bevorzugung des Dieselkraftstoffs weiter aufrecht erhalten, bleibt abzuwarten.</p><p></p><p></p><p></p><p>Auf jeden Fall muß man gut durchrechnen, es kommt hier vor allem auf den Mehrpreis und die Steuerdifferenz an.</p><p>Dabei sind gleich zwei "Unbekannte" zu verarbeiten: einmal die Entwicklung des Kraftstoffpreises insgesamt, andererseits politische Entscheidungen (Steueranpassungen).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Guest, post: 86965"] Moin Zusammen, bald, aufgrund des in Europa deutlich gestiegenen Anteils an Dieselfahrzeugen wird anteilmäßig mehr Dieselkraftstoff gebraucht und das treibt den Preis hoch, die Nachfrage nach Heizöl (sehr eng mit Dieselkraftstoff verwandt) im Winter kommt noch dazu... in der EU gibt es Bestrebungen, die Mindestbesteuerung an den Energiegehalt zu koppeln, die diskutierten Werte liegen aber noch unterhalb der deutschen Steuersätze :-) , hier werden vor allem die Billigspritländer (vor allem L, E, P) nachbessern müssen. Da der Dieselkraftsoff einen höheren Energiegehalt als Benzin hat, würde er automatisch höher besteuert, in Ländern wie Schweden oder die Schweiz, die keinen Unterschied in der Besteuerung machen, ist der Dieselkraftstoff jetzt schon deutlich teurer als Benzin. Ob die zukünftigen Politikergenerationen die bisherige Bevorzugung des Dieselkraftstoffs weiter aufrecht erhalten, bleibt abzuwarten. Auf jeden Fall muß man gut durchrechnen, es kommt hier vor allem auf den Mehrpreis und die Steuerdifferenz an. Dabei sind gleich zwei "Unbekannte" zu verarbeiten: einmal die Entwicklung des Kraftstoffpreises insgesamt, andererseits politische Entscheidungen (Steueranpassungen). [/QUOTE]
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