Powerstation/Solarstrom - ich habe Fragen an Euch

10 A am Zigarettenanzünder ist für mehr als ganz kurze Zeit viel zu viel. Das kann bis zum Kabelbrand führen. 5A ist ok für die meisten Zigarettenanzünder im Auto, und auch für DIN ISO 12V Dosen, falls du eine solche hast. Da wird einfach an den Leitungen gespart.

Zum Solarpanel: Du brauchst eins mit 8 mm Hohlstecker, oder anderenfalls einen Adapter vom Panel-Stecker auf 8 mm. Mein Favorit als Solartasche wäre diese von Offgridtec. Das ist meiner Meinung nach ein solides Teil und passt auch gut von den Werten her. Es hat allerdings Anderson Powerpole Stecker. Also brauchst du einen Adapter von Anderson Powerpole auf 8 mm Hohlstecker. Sowas dürfte Offgridtec auch haben, so dass du es mitbestellen könntest. Gib genau an, welche Powerstation du hast, und frag einfach per email nach einem Angebot für beides, wenn du meinem Rat folgen möchtest. Normalerweise geben sie dir dann noch 5-6 % Rabatt.

Offgridtec 100W Solartasche - Tragbares Solarmodul

 

Ein Solarpanel, aufgeständert und zur Sonne ausgerichtet, fängt schon sehr viel mehr Strom ein, ich würde sagen, gut das Doppelte.

Allerdings steht es ja nur manchmal dort, und nur wenn man "zu Hause" ist, denn sonst wird es geklaut. Das fest verbaute ist immer da und sammelt, ohne dass man sich weiter darum kümmern muss. Allerdings wäre es auf der Dachbox ja auch halbwegs mobil, und die Leitung muss irgendwie ins Auto. Normalerweise gibt es dafür eine Anschlussdose auf dem Dach, die dann auch wasserdicht ist. Das Kabel durch eine Tür oder die Heckklappe zu klemmen gefällt mir nicht so, denn irgendwann wird es da undicht, und gut für das Kabel ist es auch nicht. Wie würdest du das vorhaben?

 

Frag mal so an, dass du die goal Zero zu Hause als Notversorgung einsetzen willst. Dafür ist sie ja auch geeignet. Je nachdem, wie man das deklariert, entfällt die Umsatzsteuer für Solarpanels, dann gilt der Preis in Rot.

Das Panel hat ganz übliche MC4-Stecker. Dafür bekommst du auf jeden Fall irgendwo im Netz einen Adapter auf deine Goal-Zero Buchse. Notfalls kann man den selber crimpen. Eine Verlängerung brauchst du ja sowieso, und dann kommt es drauf an, wie du damit nach innen ins Auto kommen willst,

 

Warum so kompliziert? Kabel vom Dach auf Putz äh auf Lack zur Heckklappe außerhalb der Dichtungen runter zur Rückleuchte legen. Dort gibt es normalerweise (ich kenne den Berlingo nicht) eine Entlüftung. Das Kabel etwas weiter runter legen und dort eine Schlaufe legen und wieder hoch zur Entlüftung und rein damit. Die Schlaufe ist notwendig,damit kein Wasser reinläuft. Damit das Kabel nicht flattert und den Lack beschädigt, einfach eine Lackschutzfolie entlang der Kabelfürung kleben und darauf solche Kabelhalter: https://www.amazon.de/Yihosuma-Kabe...e-Selbstklebend-Kabelmanagement/dp/B09Q8Q4M16
So habe ichs gemacht, nur dass ich bei den Kabelhaltern einen Montagekleber aus dem Sanitärbereich genutzt habe. Die Klebepads taugen nichts.
Ist jetzt seit ca. 2-3 Jahren so bei mir dran. Hält und lässt sich vollständig zurückbauen. Kein Loch bohren, keine Kabel quetschen...

@Berlin(er)go: Ich würde mir den Akt mit einer Solartasche nicht antun. Wie Christiane schreibt, liefert ein fest verbautes Panel immer Strom ohne dran denken zu müssen. Du kommst am Ziel fast immer mit voller Batterie an, weil sie während der Fahrt geladen wurde. Ich habe bei mir auch nur ein 100W Panel und ne ca. 100Ah AGM-Batterie (also ca. 600Wh nutzbar) verbaut. Ich stand letzten September ne Woche auf einem sehr stark verschatteten Stellplatz. 1 Woche lang gibt das trotzdem mit Kühlbox, Licht und Handy laden. Dann war die Batterie zwar ziemlich gut leer, hat aber durchgehalten. Ein mobiles Panel, muss man bewusst immer anschließen, gegen Wind sichern... Das wäre mir zu doof. Meine Aufbaubatterie ist komplett vom Bordnetz getrennt. Ich bin daher am Überlegen, ob ich für den Notfall mir noch nen 230V-Anschluss reinlege, damit ich auch mal per Ladegerät nachladen kann. Oder es kommt ne etwas stärkere Batterie rein, wenn die jetztige den Geist aufgibt.

Bzgl. Verkabelung; wähle großzuügige Querschnitte, vermeide unnötige Steckverbindungen (z.B. Verlängerungskabel), halte Kabellengen (soweit sinnvoll möglich) kurz. Strom ist im Auto ein knappes Gut und vermeidbare Verluste solltest du auch vermeiden,

 

Bloß nicht durch die Entlüftung am Heck. Die ist nicht für Leitungen vorgesehen und hat scharfe Kanten. Wenn schon unten rein, dann durch die Muffe, die für die Stromversorgung der Anhängerkupplung vorgesehen ist. Die müsste es eigentlich bei jedem Auto geben, das für eine AHK geeignet ist. Meist hinten links, beim B9 Berlingo ist sie da auch. Ich habe sie genutzt, um meine 230V Leitung ins Auto zu legen.

ich würde es allerdings hässlich finden, hinten am Auto entlang ein Kabel liegen zu haben. In die Gummidichtung gedrückt, wird diese auf Dauer undicht werden und Wasser eindringen lassen. Dann lieber eine ordentliche Anschlussdose auf dem Dach, und die Leitungen unterm Dachhimmel verlegt. Nur Vorsicht mit den Dachairbags. Die gehen oben in den Seitenwülsten bis weit hinter die letzte Sitzreihe.

 

Ok, muß jeder für sich selbst entscheiden, aber das eine Volt bei der Leerlaufspannung wäre mir humpe. Leerlaufspannung heißt, kein Verbraucher nimmt Leistung ab. Sobald die Powerstation lädt bricht die Spannung des Panels ein, Hauptsache die Volt unter Last paßt zusammen. Außerdem könnte die Powerstation auch einen Überspannungsschutz haben, schau mal in die Anleitung.

 

Die Solarladeregler begrenzen den Strom, aber nicht die Spannung. Nimm nichts, was höhere Spannung als 22V liefern kann. In dem Moment, wo die Powerstation voll ist, schließt sie die Leitungen zum Panel kurz und öffnet wieder, wenn sie wieder "Platz hat". Da liegt dann kurzfristig die Lerlaufspannung an, wenn die Sonne richtig knallt. Blöd, wenn ein eingebautes Teil dann Schaden nehmen würde.

Auch wenn du irgendwann auf eine andere Powerstation umsteigst, kannst du das alte Panel noch gebrauchen.

 

22V Leerlaufspannung ist ne böse Beschränkung. Da dürften mehr Module drüber als drunter liegen.
Blöde Frage: Für was hast du die kleine Powerstation gekauft? Hast hoffentlich nicht all zu viel dafür ausgegeben.
Das Teil hat 187Wh. Nehmen wir mal an, die sind auch tatsächlich nutzbar, dann sind das bezogen auf eine 12V Bleibatterie 30Ah. Da hättest du für sehr kleines Geld einfach eine größere Batterie an Stelle der Starterbatterie verbauen können und hättest das gleiche Ergebnis gehabt. Invest: vielleicht 150-200€, je nach dem wie groß der Batteriehalter umgebaut werden muss. OK, Euro 6 hätte dir einen Strich durch die Rechnung machen können, dass die Batterie bei Ankunft nicht geladen ist.
Da wäre - ausreichend Platz vorausgesetzt - eine zusätzliche Batterie die richtige Lösung. Da Euro 6, kannst du sie aber nicht einfach ans Bordnetz klemmen.Du brauchst entweder nen Lade-Booster...
120€ AGM Batterie
150€ Ladebooster (z.B. Schaudt 121525, schaufelt 25A in die Batterie - da geht also was)
120€ Kabel und Kleinmaterial
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390€

....oder eben die PV-Variante:
120€ AGM Batteriel
100-150€ PV-Panel
120€ Laderegler (z.B. Victon Smart Solar)
120€ Kabel und Kleinmaterial
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460-510€

Eine Komplettlösung mit größerer Batterie bekommst du also für 400-500€. Sofern ein PV-Panel sinnvoll permanent befestigt werden kann, würde ich die PV-Variante bevorzugen, da eben nicht nur während der Fahrt geladen wird. Wenn ein Schaudt Laebooster in Frage kommt, schick mir ne PN. Ich habe den o.g. noch im Keller liegen, den ich mal irgendwann in die Kleinanzeigen stellen wollte.

Versteh das bitte nicht als Besserwisserei oder blöde Anmache. Ich mag die Powerstations (im Campereinsatz) nicht, weil sie meiner Meinung nach für diesen Anwendungsfall nicht zu Ende gedacht sind. Die Dinger scheinen gerade ein Trendthema zu sein, dem ich nichts abgewinnen kann, weil die Frage, wie sie (möglichst automatisch) geladen werden können, nicht vernünftig beantwortet wird. Genau vor dem Problem stehst du ja jetzt auch. Und wenn man dann die Rechnung für das Komplettpaket aufmacht, schneiden sie auch nicht mehr so toll ab.

Aber zurück zu deiner Yeti: So wie ich das sehe, kann man die auch per USB-C PD laden. Folgende Idee: Dickes Kabel (2x2,5 mm² oder zukunftssicher lieber 2x 4mm²) von der Auto-Batterie zum Ort deiner Powerstation und dort sowas in der Art installieren: https://www.amazon.de/Steckdose-Wasserdicht-Zigarettenanzünder-Voltmeter-Wippschalter-Rot/dp/B07TTM3N33 (keine Ahnung, ob genau das Ding was taugt, nur schnell ergooglet).
Noch nen Schalter dazwischen oder (zwecks automatischem Laden während der Fahrt) über ein Relais per Zünd+ schalten.
Dann kriegst du das Ding während der Fahrt geladen. Für 1-2 Tage sollte das reichen um einer Kompressorkühlbox betreiben zu können. An sonnigen Sommertagen, zieht sie dir das aber auch mal an 1 Tag leer.

Kommt aufs Auto an. Klar, aufscheuern darf da nichts. Zur Not eben ein Wellrohr befestigen und da das Kabel durchführen. Wenn nur 1 Kante da ist, könnte man auch ne Gummimuffe aus dem Sanitärbereich dort kleben und da das Kabel durchziehen. Dann gibt's noch Kantenschoner usw.

 

Für tagsüber mal irgendwo schön zu stehen und die Kühlbox am Leben zu halten reicht der kleine Akku ja, vorausgesetzt es ist eine Kompressor Kühlbox. Für ein Wochenende mit Solarpanel und im Sommer wird es auch klappen. Und sonst hat man ja immer die Möglichkeit, auf einen Womostellplatz zu gehen (wenn der Minicamper da erlaubt ist) oder auf einen Campingplatz. Da kann die Kühlbox an den Landstrom, und/oder die Powerbox.

Mein Minicamper ist auch nicht in einer Woche fertig geworden, sondern immer schön nach und nach.

Erster Test, nur mit Karpfenliege zum Schlafen, funktioniert!




Weiter mit einfach rein gelegter Bodenplatte, selbst gebautem Akkukoffer, Porta Potti, Kühlbox und ein paar Kisten. Schon besser, aber alles umständlich, und die Räumerei ...




Landstromanschluss dran, ein paar Möbel gebaut, Matratze zugeschnitten, Decke drauf, Kanister gefüllt und ab in die Eifel


Kanister umräumen ist lästig, wohin mit dem Abwasser, wenn gerade kein Abfluss da ist, also doch ne Spüle, Dusche wär auch noch schön, paar Schränkchen, Akku fest eingebaut, Licht, im Lauf der Zeit eine Standheizung ...



Irgendwann war er dann fertig. Und zwar so, dass ich das Bett gar nicht mehr wegbauen muss, genug Stauraum habe und jederzeit einfach drin schlafen kann.



Das dauert. Und jede der Vorstufen wäre auch schon ausreichend gewesen, um damit zu campen.

Wünsche darf man immer haben, viele kommen auch erst mit dem Gebrauch. In diesem Sinne, lass dir Zeit, und viel Spaß von Beginn an!

 

Was willst du erreichen? Lass mal das wie und mögliche Komponenten weg, wo willst du hin mit der einer Stromversorgung? Wie lange muss die autark durchhalten? Was willst du alles dran betreiben? Welche größeren Verbraucher (neben der Kühlbox) sollen noch versorgt werden?

Ich habe das Gefühl, dass du damals so viel investiert hast, dass du unbedingt auf die Powerstation aufbauen willst, ob es dich nun weiterbringt oder nicht.

Jain. Du schränkst dich mit der Powerstation bzgl. der Wahl des Panels gewaltig ein. Da die Powerstation auch nicht viel Strom aufnehmen kann, wirst du eher ein kleines Panel nehmen, und dich später vielleicht ärgern.

Dann mach solar völlig getrennt vom Bordnetz. Aber frag dich, wo du hinwillst, bevor du Geld ausgibst. PV-Panel, Kabel und Befestigungsmaterial brauchst du bei Powerstation oder Aufbaubatterie. Kosten sind mehr oder weniger identisch. Bei einer Aufbaubatterie hast du "nur" den Aufpreis für die Batterie selbst und den Laderegler. Wenn das Budget knapp ist, nimm ne Bleibatterie und schau auch mal in die Kleinanzeigen. Ich habe vor 6? Jahren eine gebrauchte AGM-Batterie (ca. 100Ah, 50% real nutzbar) für 60€ bekommen. Wurde vom Steuergerät von Mercedes nicht mehr erkannt, funzt aber einwandfrei.

 

Ich würde bei dem 80W von Offgridtec bleiben. Die Panels sind auch nicht alle qualitativ und vom Wirkungsgrad her gleich. Die haben schon gute Sachen, und auch guten Kundendienst, wenn mal was ist. Ich habe auch alles da gekauft.