NV200 BIG BOX - MULTIBOX Mein Projekt

@christiane59
Ich sagen es mal so.
96 Watt sind nur Spitzenwerte wenn alles stimmt wie Winkel und Ausrichtung.

Trotzdem, ich bin voll und ganz zufrieden bisher damit.

Doch es ist nur ein Bauteil der gesamten Stromversorgung, und dazu hat ja jeder so seine eigene Meinung + Bewegungsmuster.

 

Ich mal wieder
So das merkwürdige Geräusch hat endlich ein Ende

Die Einschätzung wo es herkam war eigentlich gar nicht so schwer da ich von der Kilometerleistung über den Durchschnitt bin der hier im Forum im Bezug auf die vorderen Bremsen immer mal wieder auftaucht weit hinüber war und die rechte Bremsscheibe immer wärmer war als die linke und das Geräusch auch von hier aus der Richtung kam.

Also neue Beläge und neue Scheiben besorgt die letzten Sonnenstrahlen ausgenutzt

Original von Nissan waren Jurid Bremsbeläge drauf, ich denke die Scheiben waren auch von Jurid.

Von den Belägen her hätte ich auch noch ein paar Tausend Kilometer machen können aber der eingelaufen Rand an der Scheibe war wohl dafür verantwortlich das sich die Beläge nicht mehr weitgenug von der Scheibe nach dem Bremsen lösen konnte.


Alte und neue Scheibe


Eingebaut sieht das so dann wieder aus.


Schwer ist es eigentlich nicht, Genaugenommen sind es je Seite nur 8 Schrauben.
Doch auf ein paar Kleinigkeiten muss acht gegeben wie z. B. Dieses Blech hier recht noch am alten Bremsbelag dran auf die neuen setzen.


Die beiden Stifte nicht fertauschen da sie unterschiedlich sind. Hier sieht ihr den linken.


Die Federbleche - Blech Federn beim Ausbau nicht verbiegen und nach reinigen + Kupferpaste wieder richtig einsetzen.


.

Und beim Zusammenbau auf die Drehmomentwerte achten. Hier werden 26 Nm verlangt, die anderen beiden werden mit 84 Nm und die Radschrauben zum Schluss mit 110 Nm angezogen

Und wie immer, ohne Werkzeug wird das nichts

Ich habe jetzt von TEXTAR die Beläge und die Scheiben montiert und haben ca. 115,- Gekostet

 

@rapidicus
Ja natürlich


Die Stifte habe ich herausgenommen in dem ich die Gummi Manschette vorsichtig löste, sie mit Bremsen reiniger gesäubert sowie die Sacklöcher im "Drehmomentelement" (laut Rep. Datei heißt das Teil so) ausgespült und mit einem Küchenpapier von innen gesäubert.
Anschließend mit einen Hochhitzebeständigen Fett neu eingefettet.


Aber acht geben, die Stifte sind im Schaft unterschiedlich so das der richtige Stift wieder an seinen richtige Stelle kommt.


Auch habe ich im "Drehmomentelement" die beiden Feingewinde von innen mit ner Nylon Draht Bürste gereinigt da diese Schrauben mal eingeklebt waren um so die Gewinde zu reinigen.


Sowie den Flansch auf der die Bremsscheibe liegt mit Kupferpaste eingestrichen damit die Bremsscheibe später leichter wieder zu entfernen ist.


Und die beiden Schrauben des "Drehmomentelement' mit Schaubenkleber mit Mittelfest eingeklebt, in der Hoffnung das dies so bei den Temperaturen alles gut hält.
Diese beiden Schrauben werden mit 84 Nm festgezogen und zum lösen musste ich auf einen Schlagschrauber zurückgreifen SW 17 mm.

 

Der Nissan Versa vom Bj 12 - 19 hat nach Augenschein sehr ähnliche Bremsen und zu dem Auto Typ findet man im Netz massenweise Videos
wie z. B. dieses hier wobei die Drehmomentwerte doch andere sind, man kann aber alle Arbeitsschritte gut sehen und sich dadurch ein Bild machen ob man sich das selber zutrauen möchte.

Was in vielen Videos irgendwie unter geht ist das beachten der Brems Flüssigkeit im Ausgleichbehälter im Motorraum. Denn drückt man den Bremszylinder - Bremskolben zurück steigt der Flüssigkeitstand im Ausgleichbehälter an. Ich habe zwischen der rechten und linken Seite einige mal das Bremspedal gedrückt um so den Flüssigkeitstand wieder zu senken.

Auch die Sichtkontrollen der Gummi Manschetten (die vom Bremskolben ob sie noch dicht ist und keine Schäden hat) sowie der Gummi Manschette der Gleitstifte.

Und der Bremsleitung kann man auch einen Blick Aufmerksamkeit schenken

 

Frei nach dem Motto:
Wer später Bremst hat länger was vom Gas

@rocco81
Die Wahrscheinlichkeit das die Kupferpaste hier am Flansch in der Zylindischen aufgebauten gedrehten Bremsscheibe über die Innenbelüftung und dann noch mal um 180 Grad zurück auf die Bremsscheibe zurückwandert ist so klein und für mich so unwahrscheinlich das ich mir darüber Null gedanken mache das ich hier Bremsweg verliere.
Nicht mal die Adhäsionkraft würde hier greifen um zurück auf die Bremsscheibe zu gelangen.

Da sollten sich eher die Gedanken machen die zum Reifenwechsel (Sommer - Winter und Winter - Sommer) zu einer Werkstatt - Reifenhändler oder zum Freundlichen fahren. Denn gerade beim Aufzug auf die Winterreifen machen Sie gerne Keramikspray - Keramikpaste dazwischen damit Sie die Winterreifen - Felgen beim nächsten Wechsel wieder herunter bekommen und nicht zu groben Werkzeugen greifen müssen die manchmal auch ihre Spuren hinterlassen.