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<blockquote data-quote="Z1400R" data-source="post: 140683" data-attributes="member: 7530"><p>@ Evie</p><p>Danke für die Blumen Christian.</p><p>Die Schläuche des Brems Flüssigkeit Behälter mußten natürlich durch längere ersetzt werden. Da ich selber keine Möglichkeit habe ein Bremssystem mit ABS zu entlüften, habe ich mir überlegt wie ich die Schläuche wechseln kann, ohne Luft ins System zu kriegen.</p><p>Die Idee war dann, die Evi, mit der Schnauze nach oben auf einen möglichst steilen Abhang zu stellen, so das im waagerecht liegenden Stutzen des Bremszylinders die Bremsflüssigkeit bleibt.</p><p>Vorsichtshalber habe ich bei einer kleinen Werkstatt meines Vertrauens nachgefragt, ob sie mir kurzfristig das Bremssystem entlüften könnten, falls es mit meiner Methode nicht klappt. Ich wäre dann, nur mit Handbremse und ganz langsam und vorsichtig dort hin gerollt.</p><p>Aber es hat wie geplant funktioniert.</p><p>Befestigt habe ich den Brems Flüssigkeit Behälter an einem 3 mm Alu-Flachmaterial und am Ende mit Lochband gegen Schwingungen abgestützt.</p><p></p><p>@All</p><p>Hier mal meine Überlegungen, was für ein Solarpanel mit den dazugehörigen Komponenten verwenden. </p><p></p><p>Meine bisherigen Elektrik-Kenntnisse beschränkten sich auf: Volt x Amper = Watt. Also falls irgendwelche Überlegungen falsch sind, dürft Ihr sie gerne richtig stellen. </p><p></p><p>Erst mal im Forum recherchiert. Ein 100 Watt Panel müßte, nur für den Betrieb einer 21 Liter Kompressor Kühlbox und ein bischen laden von Handy, Tablet und ab und zu Eneloops für Taschenlampen, Zahnbürste, Radio und Bluetooth Lautsprecher reichen. Das ganze nochmal nachgerechnet nach einem Ratgeber von Reimo.</p><p>Die Vor- und Nachteile von Solar-Koffer (mit Möglichkeit als Tisch zu verwenden), flexieble Solar-Tasche, flexiebles Solarmodul aufs Dach oder Trägerplatte kleben oder starres Solarpanel fest aufs Dach montieren gegeneinander abgewägt.</p><p>Entschieden habe ich mich für das starre Solarpanel, welches ich nur für den Urlaub aufs Dach montiere. Fürs Wochende, auch für verlängertes bis 4 Tage reicht meine 100 Ah AGM-Batterie aus.</p><p>Die AGM Batterie wird nur mit den 14,7 V vom Solarpanel geladen. Falls nach 4 Tagen, ganz ohne Sonne, die AGM Batterie so leer ist, daß die Kompressor Kühlbox abschaltet, kann ich durch einschalten der Steuerleitung am Relais auch über Lichtmaschine laden, oder auf dem Campingplatz mit Ladegerät.</p><p>Bei der Suche nach einem geeigneten, preiswerten Solarpanel bin ich dann auf Gebrauchte, aus abgebauten Solaranlagen, gestoßen.</p><p>Fündig bin ich geworden, ganz in meiner Nähe, Jemand der ganz viele der Größe 105 cm x 105 cm für 35,- das Stück anbot. Die 105 cm Breite eignet sich hervorragend für die Befestigung an den Gewinden für den Dachgepäckträger. Die Nennleistung von 120 Watt passte auch, selbst wenn man berücksichtigt, daß nach 4 jährigem Gebrauch ca. 10% der Leistung verloren ging.</p><p>Ich hab dann direkt 2 genommen, mit der Überlegung, damit liegt erstens, fast das ganze Dach im Schatten der Panele und ich brauch zweitens, nicht den ganzen Tag in der (hoffentlich) prallen Sonne stehen.</p><p></p><p>Und so sieht es dann von unten aus</p><p></p><p><img src="http://www.1wert.de/img/08051914P1100319.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Hier mal die Daten</p><p></p><p><img src="http://www.1wert.de/img/08051914P1100318.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Und so, noch nicht fertig, auf dem Dach</p><p></p><p><img src="http://www.1wert.de/img/08051914P1100439.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Als Regler hab ich mich für einen <a href="http://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m1842.l5919/7?euid=ee2bc24145de46aeb2a979e863cfc26f&bu=43764388569&loc=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fvod%3Ftransid%3D0%26itemid%3D132100647196%26qu%3D1&sojTags=bu=bu" target="_blank"><span style="color: #000000">30A MPPT LCD Solar Laderegler entschieden. Der MPPT soll angeblich gegenüber einem PWM-Regler 10 bis 20% mehr Leistung bringen. </span></a></p><p><span style="color: #000000">Hier im Forum wird oft, zur Vermeidung von Leitungsverlusten, von großen Leitungs-Querschnitten geschrieben</span>. Der befreundete Elektroniker, der mir bei der Verkabelung hilft, sagte mir (so ungefähr): 1 qmm weniger Querschnitt macht bei 50 m (ich weiß nicht mehr die genaue Zahl) Leitungslänge nur 1 Ohm aus. Ich weiß zwar nicht was das bedeutet, aber er meint, bei nur 5 m ist das fast nichts. Ich wollte zur Verkabelung 4 qmm Kabelquerschnitt verwenden. Das passt auch hervorragend, zwischen Frontscheibe und A-Säule bis in den Motorraum, ohne das ich irgendwo einen Kabel-Durchgang bohren muß.</p><p></p><p>Was haltet Ihr von der Idee mit den überdimensionierten 2 Panelen auf dem Dach, für Strom ohne Ende und gleichzeitigen Sonnenschutz.</p><p></p><p>Jetzt muß "nur noch" die Panele befestigt werden, der Laderegler montiert und die Verkabelung gemacht werden. Und wie immer, auf dem letzten Drücker vor dem Urlaub.</p><p></p><p>Gruß Walter</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Z1400R, post: 140683, member: 7530"] @ Evie Danke für die Blumen Christian. Die Schläuche des Brems Flüssigkeit Behälter mußten natürlich durch längere ersetzt werden. Da ich selber keine Möglichkeit habe ein Bremssystem mit ABS zu entlüften, habe ich mir überlegt wie ich die Schläuche wechseln kann, ohne Luft ins System zu kriegen. Die Idee war dann, die Evi, mit der Schnauze nach oben auf einen möglichst steilen Abhang zu stellen, so das im waagerecht liegenden Stutzen des Bremszylinders die Bremsflüssigkeit bleibt. Vorsichtshalber habe ich bei einer kleinen Werkstatt meines Vertrauens nachgefragt, ob sie mir kurzfristig das Bremssystem entlüften könnten, falls es mit meiner Methode nicht klappt. Ich wäre dann, nur mit Handbremse und ganz langsam und vorsichtig dort hin gerollt. Aber es hat wie geplant funktioniert. Befestigt habe ich den Brems Flüssigkeit Behälter an einem 3 mm Alu-Flachmaterial und am Ende mit Lochband gegen Schwingungen abgestützt. @All Hier mal meine Überlegungen, was für ein Solarpanel mit den dazugehörigen Komponenten verwenden. Meine bisherigen Elektrik-Kenntnisse beschränkten sich auf: Volt x Amper = Watt. Also falls irgendwelche Überlegungen falsch sind, dürft Ihr sie gerne richtig stellen. Erst mal im Forum recherchiert. Ein 100 Watt Panel müßte, nur für den Betrieb einer 21 Liter Kompressor Kühlbox und ein bischen laden von Handy, Tablet und ab und zu Eneloops für Taschenlampen, Zahnbürste, Radio und Bluetooth Lautsprecher reichen. Das ganze nochmal nachgerechnet nach einem Ratgeber von Reimo. Die Vor- und Nachteile von Solar-Koffer (mit Möglichkeit als Tisch zu verwenden), flexieble Solar-Tasche, flexiebles Solarmodul aufs Dach oder Trägerplatte kleben oder starres Solarpanel fest aufs Dach montieren gegeneinander abgewägt. Entschieden habe ich mich für das starre Solarpanel, welches ich nur für den Urlaub aufs Dach montiere. Fürs Wochende, auch für verlängertes bis 4 Tage reicht meine 100 Ah AGM-Batterie aus. Die AGM Batterie wird nur mit den 14,7 V vom Solarpanel geladen. Falls nach 4 Tagen, ganz ohne Sonne, die AGM Batterie so leer ist, daß die Kompressor Kühlbox abschaltet, kann ich durch einschalten der Steuerleitung am Relais auch über Lichtmaschine laden, oder auf dem Campingplatz mit Ladegerät. Bei der Suche nach einem geeigneten, preiswerten Solarpanel bin ich dann auf Gebrauchte, aus abgebauten Solaranlagen, gestoßen. Fündig bin ich geworden, ganz in meiner Nähe, Jemand der ganz viele der Größe 105 cm x 105 cm für 35,- das Stück anbot. Die 105 cm Breite eignet sich hervorragend für die Befestigung an den Gewinden für den Dachgepäckträger. Die Nennleistung von 120 Watt passte auch, selbst wenn man berücksichtigt, daß nach 4 jährigem Gebrauch ca. 10% der Leistung verloren ging. Ich hab dann direkt 2 genommen, mit der Überlegung, damit liegt erstens, fast das ganze Dach im Schatten der Panele und ich brauch zweitens, nicht den ganzen Tag in der (hoffentlich) prallen Sonne stehen. Und so sieht es dann von unten aus [IMG]http://www.1wert.de/img/08051914P1100319.JPG[/IMG] Hier mal die Daten [IMG]http://www.1wert.de/img/08051914P1100318.JPG[/IMG] Und so, noch nicht fertig, auf dem Dach [IMG]http://www.1wert.de/img/08051914P1100439.JPG[/IMG] Als Regler hab ich mich für einen [URL='http://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m1842.l5919/7?euid=ee2bc24145de46aeb2a979e863cfc26f&bu=43764388569&loc=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fvod%3Ftransid%3D0%26itemid%3D132100647196%26qu%3D1&sojTags=bu=bu'][COLOR=#000000]30A MPPT LCD Solar Laderegler entschieden. Der MPPT soll angeblich gegenüber einem PWM-Regler 10 bis 20% mehr Leistung bringen. [/COLOR][/URL] [COLOR=#000000]Hier im Forum wird oft, zur Vermeidung von Leitungsverlusten, von großen Leitungs-Querschnitten geschrieben[/COLOR]. Der befreundete Elektroniker, der mir bei der Verkabelung hilft, sagte mir (so ungefähr): 1 qmm weniger Querschnitt macht bei 50 m (ich weiß nicht mehr die genaue Zahl) Leitungslänge nur 1 Ohm aus. Ich weiß zwar nicht was das bedeutet, aber er meint, bei nur 5 m ist das fast nichts. Ich wollte zur Verkabelung 4 qmm Kabelquerschnitt verwenden. Das passt auch hervorragend, zwischen Frontscheibe und A-Säule bis in den Motorraum, ohne das ich irgendwo einen Kabel-Durchgang bohren muß. Was haltet Ihr von der Idee mit den überdimensionierten 2 Panelen auf dem Dach, für Strom ohne Ende und gleichzeitigen Sonnenschutz. Jetzt muß "nur noch" die Panele befestigt werden, der Laderegler montiert und die Verkabelung gemacht werden. Und wie immer, auf dem letzten Drücker vor dem Urlaub. Gruß Walter [/QUOTE]
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