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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 89331"><p>Die Marktingabteilungen der Automobil- und Reifenindustrie haben ganze Arbeit geleistet!!!!!</p><p></p><p>Die haben ihren Kunden eingetrichtert, dass breitere oder größere Reifen bessere Traktion, bessere Bodenhaftung und sportlicheres Fahrverhalten erlauben.</p><p></p><p>Leider spielen die physikalischen Gesetze da nicht mit. Siehe auch Wikipedia (Reibung):"Die Reibungskraft FR nimmt mit der Normalkraft FN zu, oft annähernd linear und <u>unabhängig von der Größe der Kontaktfläche</u>."</p><p></p><p>Anders ausgedrückt: Die Reibung berechnet sich aus dem Produkt von Reibungskoeffizient, Kontaktfläche und Kraft pro Fläche. Da sich z. B. bei Verdopplung der Kontaktfläche die Kraft pro Fläche halbiert bleibt das Ergebnis identisch.</p><p></p><p>Gruß Roland</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 89331"] Die Marktingabteilungen der Automobil- und Reifenindustrie haben ganze Arbeit geleistet!!!!! Die haben ihren Kunden eingetrichtert, dass breitere oder größere Reifen bessere Traktion, bessere Bodenhaftung und sportlicheres Fahrverhalten erlauben. Leider spielen die physikalischen Gesetze da nicht mit. Siehe auch Wikipedia (Reibung):"Die Reibungskraft FR nimmt mit der Normalkraft FN zu, oft annähernd linear und [u]unabhängig von der Größe der Kontaktfläche[/u]." Anders ausgedrückt: Die Reibung berechnet sich aus dem Produkt von Reibungskoeffizient, Kontaktfläche und Kraft pro Fläche. Da sich z. B. bei Verdopplung der Kontaktfläche die Kraft pro Fläche halbiert bleibt das Ergebnis identisch. Gruß Roland [/QUOTE]
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