Nissan Connect / Lautsprecher im NV200 Evalia

Multiplex ist aber auch nicht 100% Feuchtigkeitsbeständig wenns gesägt wurde, wenn dann Siebdruckplatten. Multiplex müsste man genauso wie MDF lackieren.
Auch wenn ich glaube dass es wenig bis garkeinen Unterschied macht die akustischen Eigenschaften von MDF sind zum Resonanzen verhindern besser.
Am einfachsten ist es wahrscheinlich den den Rand des Lausprechergehäuses mit Alubutyl zu bekleben. So dass der Lautsprecher nachher keinen direkten Kontakt zum Blech mehr hat

 

Hallo,
angeregt vom hier Mitlesen und von "Verkleidungen entfernt und gedämmt" habe ich auch versucht, die Werks-LS vorne besser klingen zu lassen.
Das Außenblech wurde mit zwei großen Streifen Alubutyl gedämmt, den Seitenaufprallschutz habe ich ausgespart (zu große Hände).
Die Tür klingt jetzt beim Schließen und Draufklopfen richtig teuer

Allerdings sind die Bässe komplett verschwunden. Es klingt jetzt sehr hell, fast schon unangenehm.
Da ich an der Dampf-/Feuchtigkeitssperre noch nichts gemacht habe (nur die Originalfolie ist wieder drauf) meine Frage:
Ist das so normal und es wird alles gut, wenn die Innenseite auch mit AB oder Dämmvlies beklebt ist?

 

Habe auch schon die ganze Prozedur durch.Erst Dämmen,dann neue Lautsprecher ,dann Endstufe dazwischen...hat alles nichts gebracht.Erfolg brachte letztendlich erst ein neues Radio.

 

Warum sitzen die HT links und rechts in unterschiedlicher Höhe, ist das Absicht oder nur ein Versehen?
Und noch eine Frage: wo hast Du in der Fahrertür die voluminöse Frequenzweiche von eton untergebracht? Daran knabbere ich gerade noch und habe die Innenverkleidung deshalb noch nicht wieder dran. Dort wo die bei mir hin soll (und auf der Beifahrerseite hineinpasst) ist auf der Fahrerseite das kleine graue Elektronikkästchen (vermutlich die Steuerung der ZV) im Weg.

 

Das ist vorerst nicht im Budget.

Das AluButyl sollte bei mir vor allem das Fahren leiser machen. Da scheint schon bei einem halb-gedämmten FzG zu funktionieren.

Aber das jetzt die tiefen Töne der LS verschwunden sind ist mir nicht klar.
War der ungedämmte Türinnenraum der Schallkörper des LS - und durch das AB habe ich den Raum hinter dem LS ruhig gestellt ?
Wenn dem so wäre müßte eine 'Platte geschlossen poriger Schaumstoff' die Reflexionen wieder herstellen (und wäre günstiger als neue LS, Endstufe, Radio ). Allerdings fehlt mir in den Car-Hifi-Foren der Durchblick. Da werden gefühlt 3Kg Dämmung in die Tür eingebaut und TMT, Verstärker, Weichen und was weiß ich noch.

Hat jemand Erfahrung mit diesen geschlossen porigen Schaumstoffplatten?

 

Nun ja,mein ausgebautes Nissan Connect wurde mir für 200€ förmlich aus der Hand gerissen.Mein neues Radio hat mit Adaptern ca.200 € gekostet.Aber da sollte man basteln können...
Irgendwie bekomme ich das mit dem zitieren hier nicht hin

 

Ja. Ich habe meine Beifahrertür nicht nur mit AB sondern auch mit Armaflex gedämmt (siehe Bilder im Fred "Verkleidungen entfernt und gedämmt").
Ich habe nicht feststellen können, dass der LS nun weniger "bassig" klingen würde..

 

Die passt doch sicher exakt in den Fensterheberknubbel rein, wofür sollte der sonst so gebaut sein?

 

Leider nicht. Die Aussparung im "Fensterheberschaltergehäuse" ist zu klein für die Frequenzweiche.

 

Ich habe zu früh gejammert.
Innenseite vom Außenblech mit Alubutyl, die Folie auf Seite vom Fz-Innenraum mit Dämmvlies beklebt, die Türverkleidung ebenfalls.

Jetzt klingt es wieder (nach Connect und Nissan-LS, aber immerhin ist wieder mehr Bass da)

 

Den Job werde ich auch demnächst vor mir haben, habe schon ein anderes Radio vom Vorbesitzer drin, im Datenblatt steht was von 50W an den Ausgängen.

Welche Lautsprecher kann man guten Gewissens einbauen? Über Eton System bin ich auch schon gestolpert kommt in die engere Wahl (ETON PRO 170.2 Lautsprecher 16,5cm) die sollten ja von der größe passen?

Dann sollte man dann ja verstärkern? Gibts da irgendeine kompakte Lösung, wenn ja wie/wo? Hab irgendwo mal so mini Verstärker gesen pro Lautsprecher einer, gibts sowas/ist das sinnvoll?

Ansonsten hab ich noch vom letzte Auto einen aktiv Subwoofer der unter dem Sitz vom alten war, mal gucken wo ich den hin bekomme vom Platz. (Mac Audio Ice Cube 108F)

Wo krieg ich am besten nen Stromkabel von der Batterie in den Innenraum? In meinem alten hab ich das Handschuhfach ausgebaut und ein kleinen Loch in die Gummimanschette gestochen (vom Hauptkabelstrang der rein geht) und das Kabel da durchgezogen.

 

Die ETON-LS passen. Die habe ich selbst eingebaut.
Einen kompakten Verstärker (von ETON: MA 75.4) kannst Du unter dem Beifahrersitz verstecken.
Ein Kabel vom Motorinnenraum kannst Du durch einen vorhandenen Blindstopfen durchführen. Ich habe ein 20 mm²-Kabel genommen, das past gerade noch so durch.
Bilder und Beschreibungen dazu findest Du hier im Forum reichlich. Im Beitrag "Verkleidungen entfernt und gedämmt" steht auch dazu einiges. Die Verlegung des Pluskabels in den Motorraum habe ich am Beispiel meines NV darin versucht zu bebildern: Posting #234
Bilder vom Verstärker unter dem Beifahrersitz habe ich in einem anderen Beitrag auch verlinkt, den finde ich im moment aber nicht. bitte selbst die suFu benutzen.

 

In Bezug auf diesen Post denkt ihr es ist nötig die Folie auch mit Alubutyl zu bekleben oder hätte das Dämmvlies gereicht? Außenseite wird natürlich mit Alubutyl beklebt.

 

Ernstgemeint? Die Folie mit Alubutyl in ihrer Schwingneigung hemmen?

 

Ja, deswegen hatte ich gefragt, ich war ein bisschen verwirrt, merke aber gerade, dass ich den Post falsch verstanden habe.