Moped

[rapidicus]

Edit hat die vordere Zündspule ausgebaut.
Kaputt wie aus dem Lehrbuch, wäre was für die Berufsschule


Gruß, Stefan

 

[Markus-Camp]

Kein Wunder, bei dem Regen.....

Dann musste es ja evtl iwie die Nässen sein, die die Elektrik stört.
Zündungsmäßig arbeitet so ein V2-Geschwister bei meinem ja doppelt redundant Doppelte Zündung, Funken, getrennte Ansteuerung. Das einzige was da Ärger machen könnte ist die CDI, die Hat zwei, eine Vorderer, zweite hinterer Zylinder. Die erreichen schon mal ihr Lebensende. Weis nicht ob Deine 2 hat. Ist der Drehzahlmesser mit ausgegangen? Der hängt an einer mit dran.
Ich musste vor ? 10 Jahren mal einen Satz neu besorgen.

Ging die einfach plötzlich so aus zu holpern, ähnlich wie kurz vor Sprit alle? Konntest aber so mit 2-3000U noch mit vorsichtig Gashand weiter fahren?

Aber ... Moedfahn mit Kumpelz in die Vogesen klingt schon gut....

Viel Glück bei der Fehlersuche.


edit: Ah. Hat die pro Zylinder eine Zündspule?

 

[rapidicus]

Die ist ein 2-Zylinder V, mit Doppelzündung, also 2 Kerzen pro Zylinder.
Also insgesamt 2 Stereo-Zündspulen.
Hab über EKA in 20km Entfernung einen.originalen Spulencluster aufgetrieben und abgeholt.
Nach 5min Einbau sprang sie an, als ob nix gewesen sei....
Echt schade, meine Junx haben mir geschrieben- 5min Regen, geile Strecke, tolle Straßen, kein Verkehr....hab echt was versäumt.
Na gut, hol ich irgendwann nach.

Gruß Stefan

Edit hängt das Moped an: Honda VT 500 E – Wikipedia

 

[Markus-Camp]

Zündungsmäßig arbeitet so ein V2-Geschwister bei meinem ja doppelt redundant Doppelte Zündung, Funken, getrennte Ansteuerung

Die ist ein 2-Zylinder V, mit Doppelzündung, also 2 Kerzen pro Zylinder.
Also insgesamt 2 Stereo-Zündspulen.

Ah. Ist bei meinem Reisemoped, aus der Abstammung von Deiner, ähnlich.


DOT 10/94 les ich da immer am Bremsschlauch

 

[Reisebig]

Kann ich nicht toppen, meiner ist auch Original, 1996 Also sozusagen Neuware.

 

[rapidicus]

Meiner war auch original (1985), ist inzwischen durch eine Stahlflex ersetzt.
Der Druckpunkt hat sich erheblich verbessert.

Gruß, Stefan

 

[Markus-Camp]

Stahlflex wollte, bzw will auch immer mal wieder verbauen. Mopedkollegen weisen mich immer mal wieder darauf hin, weil es so offensichtlich da oben drauf steht. Tauschfrist find ich aber weder in der Gebrauchsanweisung noch im RepHeft. Bei der MT125 steht es in Beiden drin.
Das Bremsverhalten von ich anfänglich sehr "gewöhnungsbedürftig" bei der XL600V. Durch den langen Federweg tauchte die ewig ein auch mit der horrenden Bremswirkung der originalen Scheibe. Erste Maßnahme war dann andere progressive Gabelfedern und anderes, bzw endlich neues Gabelöl. Das brachte schon ein gutes Fahrgefühl. Aber auch auf schnellen off-Teer-Etappen fühlte ich mich wohl so damit. Bremswirkung verbesserte der Umbau auf eine größere Scheibe, das brachte gefühlt viel. Mangelnder Druckpunkt kann ich eigentlich nicht beklagen. Wobei ich ja den "besseren" mit ABS von der kleinen MT125 kenn, meinem Dauerbastelprojekt zur Zeit
Wo ich schon beim Thema bin:
Neulich am Freitag war ein Brückentag, mein Junior hatte frei. Meinte der doch tagsdavor ob wir morgen nicht zum TÜV fahn??? Was ist denn in den gefahren??? Mach nen Termin beim TÜV aus, den brauchst, wenn wir mit entstempeltem Kennzeichen fahren wollen sagte ich. Was er auch gleich tat.
Tags darauf früh um neun fuhren wir dann zur Prüfstelle. Wir hielten dort sicherheitshalber Abstand zum Prüfer um unnötigen Fragen aus dem Weg zu gehen. Beim Annähern ans Moped sah er wohl sofort den "welligen" abgeschabten Bremshebel und die kleineren Kratzer in der Verkleidung. Jedenfalls war das erste was er tat die Taschenlampe auspacken, Lenker auf Anschlagdrehen, Kopf an die Tankverkleidung und starren Blickes auf die untere Gabelbrücke und das beiderseits.
Aber ohne eine Reaktion zu zeigen blickte er auf Bremsen, Reifen,..... Scheint also bestanden zu haben.
Zum Ende nach längerer AU Prüfung und Probefahrt kam er dann zu uns und zeigte auf den tropfenden linken Gabelholm
Ja, da hingen Öltropfen dran. Also nix mit 93 € teurem Aufkleber. Den können wir innerhalb vier Wochen abholen wenn die trocken wäre.
Daheim stand den die beiden Holme fast vier Wochen im Wohnzimmer, die waren beide staubtrocken. Dachte zwar an eine Gabelrevision, da sie ja eh ausgebaut waren,.... aber was soll ich denn noch alles tun


Gleitbuchsen sehen nicht mehr so bronzebeschichtet aus wie original.....
War eich glänzende Abrieb im Öl des linken tropfenen Beines. Rechtes ist trocken und dessen Öl auch deutlich sauberer.
Also, zwei neue Buchsen, Dichtring und Staubring bestellt. Und Gabelöl.

Werde das Standrohr die Tage mal auf einen großen Spiegel am Esstisch legen und rollen. Mal sehn ob ich was erkennen kann ob das verzogen ist. unteren Tauchrohr geht das ja nicht. Neumodisches upside-down Zeug oder so.....

Jedenfalls hoffe ich dass das Gabelbein dann trocken ist, und auch bleibt.



p.s.
@rapidicus : Was ist EKA?

 

[rapidicus]

EbayKleinAnzeigen.

Die Gabeln mit nur einer Bremsscheibe werden ganz besonders beansprucht....auf der Bremsenseite.
Kann ich mit der Buell ein Lied von Singen....krieg die Gabel nicht dicht....schon 3x auseinandergehabt.
Jetzt hab ich Ariete Dichtringe gekauft, die sind wohl die besten, anderes Material.
Vllt. steckt der Fehler auch woanders, die Tage bau ich das mal wieder auseinander, brauch da nur noch 20min für :-/

Gruß, Stefan

Edit hängt noch an: die Rückfahrt meiner Kumpelz wurde zur Regenschlacht, incl. Hagel auf dem letzten Stück...
Danke, liebe Honda, das du mir das erspart hast

 

[oskar]

Hallo ihr zwei,
obwohl ich mir eigentlich ziemlich sicher bin, dass ihr das schon überprüft habt - untersucht doch das Standrohr mal auf Beschädigungen.

Da reicht die kleinste Beschädigung am Chrom und der Simmering ist ruckzuck wieder kaputt.
Wenn da wirklich eine Beschädigung ist, kann man das mit einem Diamantschleifstein glätten und dann dichtet das zumeist wieder.

Klugscheißmodus aus

 

[rapidicus]

Also,.bei meiner Buell ist der betroffene Holm nagelneu.
Zwar nur eine italienische Nachfertigung, aber Durchmesser ist gleich ( mit Bügelmessschraube geprüft), und Oberfläche passt auch....
Vllt. hab ich beim Gezangel den Sitz des Dichtrings beschädigt, und das Öl läuft hinter / neben ihm raus....das werde ich bald herausfinden.

Gruß, Stefan

 

[Markus-Camp]

Nachdem nun am letzten Wochenende endlich die Teile kamen hab ich die Beine wieder zusammengedüddelt



Gleitbuchse war doch schon etwas abgerieben.



Hoffentlich schonender Einbau der Dichtringe. Sonst sind ja die harten Kanten der Vertiefung da wo die Gleitbuchse rein kommt danach.



Bei meiner XL 600 VR war das Einklopfen des Dichtringes und der Gleitbuchse einfacher, da die keine upside down hatte sondern eben eine Teleskopgabel. Da geht von oben drüber ein passendes längeres Rohr und reindrücken.
Bei der MT hab ich dann ein Rohr aufgesägt, drüber gestülpt und oben eine Zange (mit Distanzen nicht dass die ans Tauchrohr rankommt) und dann geklopft. Ging relativ gut.

optisch von oben rein spekuliert hat der Dichtring das gut überlebt. Hoffentlich

Die Gabeln mit nur einer Bremsscheibe werden ganz besonders beansprucht....auf der Bremsenseite.

Die beiden Gabelholm sind komplett anders aufgebaut innen. Bremsscheibenseitig ist eine Zugstufe mit drin, der Andere hat nur Feder und einen Druckdämpfer.



Jedenfalls war Junior allein gestern bei der Nachprüfung


hatte ich auch noch nicht. Ohne Mängel HU bestanden, aber Plakette nicht zugeteilt
Moped war ja noch abgemeldet. Plakette klebt die Zulassungsstelle bei der Wiederinbetriebnahme drauf.

Ob der Junior mit der, noch auf mich zugelassenen Maschine, im abgemeldetem Zustand allein hätte fahren dürfen. ??? Bin mir da gar nicht sicher. Mit deutlicher Tendenz zu: Nur der Fahrzeughalter darf fahren, so las ich die Gesetzestexte raus.



2 neue Aufkleber auf der Nummerntafel




Zulassungfreies FZ Hä? Da stand vorher aber nicht so? Und unten drunter dafür mehr. Muss mal guggn ob ich noch ein Bild vom alten FZ-Schein find. Junior hat es auf sich zugelassen, deswegen neuer Schein.

 

[rapidicus]

Moderradfahn ist ein toires Hobby....
Mal wieder ein neuer Reifen hinten....3000km hat der gehalten.
Diesmal nur hinten, wenn der weg ist, hats der vordere auch hinter sich.
Und dann probier ich mal dem Roadtec 5, bei meinen Kollegen hält der echt lange....die haben aber auch keine 114Nm.....


Gruß, Stefan

 

[rapidicus]

Mein Kumpel hat mir seine Triumph vorbeigebracht.
Die war ihm umgefallen....das war ein Schaden von über 1000 oiro....
Ich hab ihm jetzt die linke Tankverkleidung korrekt montiert, das ist eine Arbeit für starke Nerven....
Und wie sie da so stehen, fiel mir auf, was für Riesendinger die modernen Motorräder sind....
Da wirkt meine ( auch 1200er) wie ein Moped oder 125er daneben

Gruß, Stefan

 

[Alex86]

https://s1.directupload.eu/images/user/250714/l6j4a8ny.jpg
Feierabendrunde

 

[Berlin(er)go]

Da wirkt meine ( auch 1200er) wie ein Moped oder 125er daneben

Schon immer die "besondere" Charakteristik einer Buell finde ich. "Kurz und tief" - eben enorm kompakt für sportlich agiles Handling. Früher, als ich noch schlank(er) war, hatte ich geliebäugelt ...

 

[Markus-Camp]

https://www.hochdachkombi.de/data/attachments/15/15097-fbdac4078defcd1dda311f7ea7d4aef6.jpg
Da wirkt meine ( auch 1200er) wie ein Moped oder 125er daneben

Ja, das werden alles richtige "Batzen" und den Käufern wird dadurch Sicherheit suggeriert. War (und ist) die Buell doch trotz Handlichkeit ein ganz schönes Moped.

Hatte mal paar Kumpels da. Arbeitskollege damals neue GS1250, meinte auch Die fährt überall durch und mit der erhöhten Sitzposition sehr sicher..... Mein alter Reisekumpel hörte dass so seitlich, mischte sich sofort ein, und erzählte hier von seinem Unfall im Nachbarort als er die sonnige, gerade Durchfahrtsstraße mit 55-60 mit der GS1200 befuhr und plötzlich ein PKW auf der Gegenspur meinte er müsste einen U-Turn machen. Er fast ungebremst in die Seite des ML. Im Polizeibericht stand leichte Verletzungen. Lag ein dreiviertel Jahr im Krankenhaus. Kumpel erzählte eindrücklich, machte sich halb nackig, Blechstreifenbeckenband bleibt drin. Schienbein Titannagel 30cm kam nach zwei Jahren raus, schick farbliche Wirbelspax ca 4x40 incl Gelenkstückchen auch in etwa in dem Zeitraum. 1250er Arbeitskollege hielten den Mund weit geöffnet und war echt blass.
So btw....... fiel mir gerade ein

Mein Kumpel hat mir seine Triumph vorbeigebracht.
Die war ihm umgefallen..

Ähm, Frage.
Ist Dir gerade langweilig? Hätte da für Kost und Logie ein 125er Bastelobjekt für Dich

 

[Markus-Camp]

Vor zwei Wochen klingelt abends das Telefon, mein jugendlicher "Held" war dran, bzw erwachsener WG-Mitbewohner
"Du Papa,. kannst Du mich in Nürnberg abholen. Hatte mit dem Moped einen Unfall, ......."
Drei Wochen exakt war er damit unterwegs....... mit dem mühsam von mir wieder TÜV-fähig gemachtem Ding.....
Also ich ins Auto und nach Nürnberg rein im Regen. Ihn hat die dünne Designernylonweste vor Schlimmerem geschützt. Kratzer von den Fingern, Hand, Ellenbogen bis zur Schulter hoch. Zum Glück kam er von der Arbeit, hatte wenigstens Sicherheitsschuhe an. So "drückte" nur die Zehe, wo wohl das Moped drauf fiel. Er wollte auf nasser zweispuriger Straße einen Spurwechsel machen und wie konnte er nur ahnen dass die Starßenbahnschinen im Regen nicht mehr so den Grip aufweisen.......
Rechter Seite alle Verkleidungen gebrochen und zerkratzt. Handbremshebel nach unten gebogen, Blinker kaputt, Fußbremshebel Anschlag abgerissen. Cockpit hing immerhin noch am Kabelbaum nach unten ........




Lenkanschlag dieses Mal komplett bündig abgeschert. Trotz eineinhalb mal so dick wie originol.

Ich bedauert ihn kaum. Und gab keinen Laut von wegen reparieren........


Zwei Tage später fragte der mich doch ob ich nicht Silikon im Keller hätte..... In der Arbeit pappen sie auch alles mit Silikon.....
Auf meine Frage ob er das Moped flicken will meinte er ja.
Ich gab ihm sicherheitshalber die angebrochene Tube Sikaflex 221, Rest von der Kederschinenverklebung am Caddy.

Halbe Stunde später war ich neugierig

steht der doch tatsächlich draußen und spritzt am Moped rum.....

wurde gar nicht so schlecht. Cockpit hält wieder.

schlimme Kratzer in der Verkleidung und Sitzbank hat er mit einer Feile etwas egalisiert.

Seine Verkleidungsverklebung ist noch verbesserungswürdig

Aber hält seit dem auch.

Beim Testlauf sah ich auf den KM-Stand. Hat der doch tatsächlich in den 3 Wochen seit der Wiederzulassung 3000km gefahren, als ich nicht da war.

Gestern nun erledigte ich den längst überfälligen Ölwechsel mal schnell durch absaugen durch die Messstaböffnung. War echte ne dicke schwarze Suppe nach nun 4tkm. Ablassschraube wollte ich nicht ran, wegen den nicht mehr ganz intakten Verkleidungen....
Wechselintervall hat die MT125 3tkm fürs Öl und 6tkm für das Filterchen. Sind aber auch nur 0,7 Literchen drin. Nächstes Mal mach ich es dann wieder richtig, so in zwei Wochen......

Musste ich Euch mal erzählen....

 

[rapidicus]

Oh mann....was lernen die denn in der Fahrschule?
Nasse Schienen, Kanaldeckel, Fahrbahnmarkierungen....war mit das erste, was uns damals ^^ beigebracht wurde.

Mein Neffe hat die Tage seinem wunderschönen B-Corsa auch ein Leitplankentatoo verpasst....bestimmt auf seinem Telefonbuchgroßen Multimediadingsbums rumgefummelt...
Aber nix großes passiert, GSD.

Gruß, Stefan

 

[Reisebig]

Das Like gab es für seine Bastelei und die Km Leistung, nicht für den Unfall !
Ich hab ein Plastikschmelzgerät mit Klammern zuhause, damit klebt man eigentlich sowas zusammen. Damit habe ich meine Seitenverkleidung von der BIG auch wieder hübsch gemacht. Kannste ausleihen wenn ich wieder da bin.

 

[rapidicus]

Schöner Tag gewesen, heute

Gruß, Stefan