Marderschaden Ladeluftschlauch

Maderbisse an dem Schlauch ???
Schlauch ??? Es ist doch ein Kunststoffrohr da oben !

Einfach mal die Werkstatt wechseln oder nicht nur schreiben das du hier mitliest sondern es auch mal tun.

Hätte der Schlauch einen Schaden - also ein Loch muss er ausgetauscht werden, dann hätte es aber nicht die freie Werkstatt das bemerkt sonder du bei der ersten fahrt nach auftreten des Schaden.

 

Guten morgen, einen Marderschaden hatte ich da auch schon, der Schlauch besteht zwar überwiegend aus Plastik, jedoch ist sie auf dem Motorblock mit einer Gummimanschette verbunden. Die Manschetten ist wohl die Delikatesse. ~500€ beim Nissanhändler. Musste angeblich das Komplette Ansaugrohr getauscht werden, da die Manschette nicht einzeln verfügbar ist.
Hatte lange mit den Bissspuren keine Probleme, doch dann machten sich Ölspuren im Motorraum und auch Motorsteuerungsprobleme bemerkbar...

 

Entschuldigt, doppel-Post, Mein vorheriger Beitrag wurde mir nicht angezeigt....

 

bevor ich irgendwas an der LLS von nissan kaufen würde, schaute ich doch erst hier ( https://www.turbozentrum.de/Start), ob es die schläuche/ leitungen nicht günstiger gäbe.
der laden ist oki, unsere firma (also da, wo ich arbeite ) bestellt dort reichlich.

gruß, stefan

 

Danke für den Link, Stefan.

Nachdem mir bei Nissan eben die Kinnlade runterfiel: 180€ (!) für ein kurzes Stück Silikonschlauch zum LLK hin, bestelle ich mir da wohl mal 1m Schlauch für 1\6 des Preises. Der scheint qualitativ ja auch gut zu sein.

 

Nicht unbedingt, ich hatte auch nen Riss im Gummischlauch vom LLK zum Plastikrohr, das habe ich erst gemerkt als Öl runtergetropft ist.
Klick mich

 

Hm, der TS schreibt aber über die neue Version vom Ladeluftschlauch und das Teil ist ein Rohr und kein Schlauch in dem Sinne.
Reden wir hier über das gesamte System finden sich im unteren Teil auch Schläuche im Motorraum dazu.

Bei @ODIN wäre mal interessant zu wissen von welchen Schlauch er redet.

Vom 14463P oder vom 14463PA.
Und wie sich das in der Leistung bei einem Graden geknickten Schlauch gegen den gebogenen original Schlauch im Nachhinein verhält.
Vielleicht dazu noch Einbauerfahrungen + Bilder und wir pusseln den Schlauch so langsam aus dem Zubehörhandel neu zusammen

Wenn dann noch jemand über Leistungssteigerung danach berichtet wollen alle den Bausatz haben

 

ist er.
manche großmotoren blasen da mit 4bar (!) rein, das halten die aus....kriegen halt ein bißchen nen bauch, wenn der auf volllast geht...
wir sichern die rohre mit ketten, damit das nicht auseinanderfliegt....

gruß, stefan

 

Ich meine den 14463PA, also genau den in der Zeichnung markierten.

Werde berichten. Wahrscheinlich werde ich aber keinen Unterschied merken, ob gerade oder gebogen. Der Unterschied wird aber hoffentlich signifikant sein, dass er mit neuem Schlauch wohl hoffentlich keinen Druck mehr verliert. Also zwischen „defekt“ und „repariert“. Ich erwarte also eine grundsätzlich bessere Leistungsannahme.

Interessant dürfte die Haltbarkeit sein, also der Langzeittest. Das Ergebnis wird naturgemäß dann auf sich warten lassen…

 

@NissanEvaliaDiesel110

Investiere das "Gesparte" Geld lieber in einen Marderschutz wie z. B. Sowas mit Hochspannungsplättchen
auch wenn es vielleicht schon beim Vorbesitzer war weiß man nie wann die kleinen trolligen Marder auch mal bei dir vorbeischauen.

Bei meinem letzten Auto und ohne Marderschutz haben die sich im Motorraum richtig Heimisch gefühlt, jetzt habe ich einen Marderschutz mit Hochspannungsplättchen drin und seit Jahren die absolute Ruhe obwohl sie hier immernoch heimlisch sind.

Und ja die Plättchen haben richtig Zunder zu bieten habe sie auch schon ungewollt getestet

 

Erfahrungsgemäß macht der erste Mader nix, dafür wütet dann der zweite Mader weil er den Vorgänger im Motorraum riecht und in nen wahren Beißrausch verfällt

 

Ich hatte auch 2x massiven Marderschaden. Beim ersten Mal meinte die Bosch-Werkstatt, dass Ultraschall reicht. Tat es leider nicht, der nächste hat dann richtig aufgeräumt. War vermutlich taub. Jetzt habe ich den Stop & Go, und seitdem ist schon ein paar Jahre Ruhe. Der hat Plus und Minus auf derselben Platte, deshalb muss er nicht 2 unterschiedliche Stellen gleichzeitig berühren, um eins gewischt zu bekommen. Das Teil hat Fluchtpausen, keinen Dauerstrom. So kann er unverletzt wieder abhauen.

Es ist nicht schmerzhaft, sondern eher wie rauhes Schmirgelpapier, das fest angedrückt wird. Sagt mein kleiner Finger, mit dem ich mich mal drauf abgestützt habe beim Hantieren, und das Abschalten vergessen hatte.

 

@christiane59
Bei schaltet sich das nach 3 Minuten Motorhaubenöffnung von alleine ab, nur wenn man ungeduldig ist bekommt man eine gewischt

 

Auch nicht schlecht. Allerdings päppele ich meine Batterie immer mal und hänge das Ladegerät über Nacht an, wenn ich viel Kurzstrecke gefahren bin. Dann bleibt die Haube ein wenig offen, um das Ladegerät bzw. das Kabel nicht einzuklemmen. Dann schalte ich das Gerät wieder scharf. Macht mir auch nichts mehr aus, Hauptsache es funktioniert.