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Camping/Umbauten und Tuning
mangiaris Combo mit Schlafmöglichkeit
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<blockquote data-quote="mangiari" data-source="post: 94170" data-attributes="member: 4598"><p>Sorry dass ich mich so lange nicht auf die guten Antworten und Ratschläge gemeldet habe, habe immer gleichzeitig mindestens zwanzig Baustellen am laufen und die HDK-Baustelle ruhte für ein halbes Jahr. Ich finde es super wenn ich sachlich begründete Kritik bekomme, solange sie nicht á la "geht gar nicht" oder "vergiss es" rüber kommt, kann die ja nur bereichern!</p><p></p><p>Hab ich es erwähnt? Ich fahre im Moment einen Ducato hoch lang und der ist 95% auf Stauraum ausgebaut. Kein Tisch, keine Sitzplätze. Nur ne schwebende Matratze auf halber Raumhöhe und ganz viel Stauraum. Ich bin nicht so der camper der einen Tisch rausstellt und dann da einen auf schön camping macht. Bei mir geht es drum Sportgeräte an die Orte an denen ich Sport betreibe zu transportieren und dann abends schnell in die horizontale zu kriechen, um nicht extra heim fahren zu müssen. Mein erstes Wohnmobil war ein Corsa und mein zweites ein Omega. Beide hatten Schlafmöglichkeit, waren aber auf Stauraum optimiert. Dann hatte ich mal einen fertig ausgebauten Transit, schön mit Tisch und Bank und allem und das hat mich total genervt, weil man nirgends was untergebracht hat. Danach zwei Ducatos selbst ausgebaut, mehr so als Logistik-Zentren <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /> </p><p>Ich schlafe dann auch oft einfach irgendwo. Manchmal auch in der Stadt vor'm Büro, wenn ich dort mal für eine Feier mit dem Auto was eingekauft habe. Normal radel ich an jedem Werktag in die Arbeit.</p><p></p><p>Der Einwand mit der <strong>kopflastigkeit</strong> ist sehr berechtigt, ich werde bei den Einbauten dort auch extremen Leichtbau vornehmen, also nicht einfach ein riesiges fettes Holzbrett rein ziehen, was alleine schon fast 10kg wiegt, sondern eine Multiplex-Platte in die ich von unten mit der Oberfräse eine Gitterkonstruktion ausfräse, so dass die eigentliche Platte nur noch wenige Milimeter dick ist und nur ein paar stabilisierende Stege hat. Natürlich darf in die Kisten da dann auch nicht viel rein. Dort werden die sperrigen leichten Sachen untergebracht, um Himmels Willen keine Bücher oder Werkzeug z.B.</p><p></p><p>Aber den Einwand mit der Schaukelei werde ich auf jeden Fall ernst nehmen und evtl. vor Baubeginn erstmal durchrechnen wieviel das da oben wird und dann eine Fahrt mit einem aufghängten Dummy-Gewicht machen, wie sich das so auswirkt. Bin viel auf Pässen unterwegs und muss das Auto nicht kopflastiger als nötig haben.</p><p></p><p>Das Bett wird so, dass man über dem Oberkörper viel freien Raum hat und nur bis zur Oberschenkel-Mitte ist das ganze eng. Das hat auch in meinem Omega schon gut funktioniert und Sinn der Sache ist eben genau, dass man nicht umräumen muss. Das Gepäck ist drunter und drüber, Die Sitze sind eh immer umgeklappt, wenn der Combo normal beladen ist. Ich habe die Ausrüstung für drei völlig verschiedene, ausrüstungsintensive Natursportarten immer im Auto. Dafür benutze ich das Auto für nichts anderes. Also unter der Woche steht das DIng nur rum und pünktlich zum Freitag Abend spring ich rein und fahr in die Berge. Da ist keine Zeit zu packen, da muss alles schon seinen Platz drin haben. Schlafen ist halt auch noch ne wichtige Nebenanforderung.</p><p></p><p>Wenn ich tatsächlich mal Campingurlaub mache, überlege ich mir schon einen kleinen Wohnanhänger zu besorgen. Aber das ist die absolute Ausnahme, habe das in den letzten Jahren eigentlich nie gemacht. Immer nur Dirtbag-Style-Roadtrip</p><p></p><p>Ach so: Natürlich kann es sein dass es mal morgens regnet und man nicht raus will, als Aufenthaltsplätze zum Frühstücken und co. sind dann einfach die beiden Vordersitze gedacht. Da mach ich mir noch was, dass man einen vernünftigen kleinen Tisch zwischen den Sitzen hat, so wie halt im Flugzeug oder im Zug, das muss reichen. Im jetzigen Bus wird immer im Bett gegessen (jawohl!) aber dafür dürfte die Kopffreiheit im aktuellen Plan nicht ausreichen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mangiari, post: 94170, member: 4598"] Sorry dass ich mich so lange nicht auf die guten Antworten und Ratschläge gemeldet habe, habe immer gleichzeitig mindestens zwanzig Baustellen am laufen und die HDK-Baustelle ruhte für ein halbes Jahr. Ich finde es super wenn ich sachlich begründete Kritik bekomme, solange sie nicht á la "geht gar nicht" oder "vergiss es" rüber kommt, kann die ja nur bereichern! Hab ich es erwähnt? Ich fahre im Moment einen Ducato hoch lang und der ist 95% auf Stauraum ausgebaut. Kein Tisch, keine Sitzplätze. Nur ne schwebende Matratze auf halber Raumhöhe und ganz viel Stauraum. Ich bin nicht so der camper der einen Tisch rausstellt und dann da einen auf schön camping macht. Bei mir geht es drum Sportgeräte an die Orte an denen ich Sport betreibe zu transportieren und dann abends schnell in die horizontale zu kriechen, um nicht extra heim fahren zu müssen. Mein erstes Wohnmobil war ein Corsa und mein zweites ein Omega. Beide hatten Schlafmöglichkeit, waren aber auf Stauraum optimiert. Dann hatte ich mal einen fertig ausgebauten Transit, schön mit Tisch und Bank und allem und das hat mich total genervt, weil man nirgends was untergebracht hat. Danach zwei Ducatos selbst ausgebaut, mehr so als Logistik-Zentren :D Ich schlafe dann auch oft einfach irgendwo. Manchmal auch in der Stadt vor'm Büro, wenn ich dort mal für eine Feier mit dem Auto was eingekauft habe. Normal radel ich an jedem Werktag in die Arbeit. Der Einwand mit der [b]kopflastigkeit[/b] ist sehr berechtigt, ich werde bei den Einbauten dort auch extremen Leichtbau vornehmen, also nicht einfach ein riesiges fettes Holzbrett rein ziehen, was alleine schon fast 10kg wiegt, sondern eine Multiplex-Platte in die ich von unten mit der Oberfräse eine Gitterkonstruktion ausfräse, so dass die eigentliche Platte nur noch wenige Milimeter dick ist und nur ein paar stabilisierende Stege hat. Natürlich darf in die Kisten da dann auch nicht viel rein. Dort werden die sperrigen leichten Sachen untergebracht, um Himmels Willen keine Bücher oder Werkzeug z.B. Aber den Einwand mit der Schaukelei werde ich auf jeden Fall ernst nehmen und evtl. vor Baubeginn erstmal durchrechnen wieviel das da oben wird und dann eine Fahrt mit einem aufghängten Dummy-Gewicht machen, wie sich das so auswirkt. Bin viel auf Pässen unterwegs und muss das Auto nicht kopflastiger als nötig haben. Das Bett wird so, dass man über dem Oberkörper viel freien Raum hat und nur bis zur Oberschenkel-Mitte ist das ganze eng. Das hat auch in meinem Omega schon gut funktioniert und Sinn der Sache ist eben genau, dass man nicht umräumen muss. Das Gepäck ist drunter und drüber, Die Sitze sind eh immer umgeklappt, wenn der Combo normal beladen ist. Ich habe die Ausrüstung für drei völlig verschiedene, ausrüstungsintensive Natursportarten immer im Auto. Dafür benutze ich das Auto für nichts anderes. Also unter der Woche steht das DIng nur rum und pünktlich zum Freitag Abend spring ich rein und fahr in die Berge. Da ist keine Zeit zu packen, da muss alles schon seinen Platz drin haben. Schlafen ist halt auch noch ne wichtige Nebenanforderung. Wenn ich tatsächlich mal Campingurlaub mache, überlege ich mir schon einen kleinen Wohnanhänger zu besorgen. Aber das ist die absolute Ausnahme, habe das in den letzten Jahren eigentlich nie gemacht. Immer nur Dirtbag-Style-Roadtrip Ach so: Natürlich kann es sein dass es mal morgens regnet und man nicht raus will, als Aufenthaltsplätze zum Frühstücken und co. sind dann einfach die beiden Vordersitze gedacht. Da mach ich mir noch was, dass man einen vernünftigen kleinen Tisch zwischen den Sitzen hat, so wie halt im Flugzeug oder im Zug, das muss reichen. Im jetzigen Bus wird immer im Bett gegessen (jawohl!) aber dafür dürfte die Kopffreiheit im aktuellen Plan nicht ausreichen. [/QUOTE]
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