Letzten Fragen vor der Anschaffung der Zweitbatterie

Ich hab mir eine EFB batterie angeschafft, vllt. wäre das was für dich.
Unproblematisch beim laden, einigermaßen zyklenfest, schnellladefähig...

Gruß. Stefan

 

Das vergeht, nach 10 Postings darf man das dann.

Hat nix mit dem Diesel zu tun, hat was mit der eingestellten Ladeleistung des Reglers der Lichtmaschine zu tun. Es geht um die Ladeschlußspannung des Akkus. Die ist bei einem Säureakku (deine Starterbatterie) niedriger als bei den BleiGel Akkus. Deswegen sind die Regler der Lichtmaschine entsprechend auf die Säure Akkus eingestellt (je nach Fahrzeug ca. 13,8 bis 14 Volt), darum würde der Bleigel Akku nie voll werden (Ladeschluß, also voll bei 14,4, manche auch erst bei 14,7 oder 14,8 Volt). Ein Bleigel Akku der nie voll wird, wird mit der Zeit immer "schlechter" und verliert Kapazität.

Nein, im Normalfall sollte die nicht ausgasen. Leider ist in der Beschreibung die Ladeschlußspannung nicht angegeben, also entweder 14,4 oder 14,7/14,8 Volt. Wenn Du also das Trennrelais verwendest wird der Akku je nach Fahrzeugspannung nicht voll geladen, mit dem Booster dann schon. Wenn Du ein 230 Volt Ladegerät mit Bleigel Kennlinie hast, dann kannst Du Ihn mit dem Trennrelais im Auto "Zwischenladen" und mit dem 230 Volt Ladegerät zuhause wieder voll laden, das sollte die Lebensdauer verlängern statt nur die Ladung über das Trennrelais.
Kurzer Hinweis noch, bei den Euro6 Motoren kann es zu größeren Problemen kommen, die schalten alles Mögliche ein und aus und regeln auch mal die Lichtmaschine runter, da wird das eher nix mit dem Trennrelais.

Nö

 

Alles so nah beieinander wie möglich und mit richtig dickem Kabel, erstens da fließt richtig viel Strom und zweitens zu dünne lange Kabel reduzieren das was ankommt noch mal.
Ich würde das Trennrelais nahe Lichtmaschine und Starterakku verbauen.

Mit Säureakku meinst Du auch den zweiten Akku ? Starterakkus sind dafür nicht so geeignet. Durch die ständige Entladung wird er mehr leiden. Es wird funktionieren, aber er wird schneller altern. Außerdem bei der Installation darauf achten, der könnte beim Laden gasen und der Schlauch für den Überlauf muß auch noch verlegt werden.

 

Buh, sorry für die Aussage, aber ich befürchte da wirste nicht viel Spaß haben. 25 A am Tag ist schon heftig. Planst Du einen Inverter laufen zu lassen ? Der von Dir ausgesuchte Akku hat 75 Ah, laut Varta wird Sie bei 50 % Entladung ca. 200 Zyklen halten. Also 200 mal 37,5 A entnehmen und wieder aufladen. Wird also schon mal nichts mit zwei Tage stehen und 37,5 A wieder reinladen geht auch nicht in ner Stunde Fahrzeit.

Die 16 mm² sollten bei zwei Meter in Ordnung gehen

 

schon nach der EFB technik geschaut?

gruß, stefan

 

Die Kühlbox ist tatsächlich meist der wichtigste Verbraucher, und bei der kann man auch am meisten Strom sparen, wenn man es richtig angeht. Wenn es nur um ein Wochenende geht, dann frier dir vorher ein paar kleine Wasserflaschen ohne Kohlensäure ein, oder 1-2 Tetrapacks mit Saft und pack sie bei Abfahrt mit in die Box. Außerdem nur vorgekühlte Dinge einfüllen. Also vorher Getränke kaufen und zu Hause vorkühlen, statt auf dem Weg ins Wochenende schnell was im Supermarkt gekauft und reingepackt. Das macht locker mal 10-20 Ah Stromersparnis aus. Ich hab`s ausprobiert. Wenn die gefrorenen Getränke aufgetaut sind, kannst du sie trinken oder mit dem Wasser Kaffee kochen, Zähne putzen, oder sie fürs nächste Mal wieder mit heimnehmen Ich benutze die Wasserflaschen mehrmals, fülle sie zu Hause einfach mit Leitungswasser und friere sie gleich wieder ein für die nächste Tour. Kühlpacks würden auch gehen, aber die können ja sonst nix außer kühlen, und sind nachher dann immer im Weg.

Auf die Weise sollte die Batterie locker 2, vielleicht auch 3 Tage mit der Kühlbox fertig werden.

 

Als meine alte Starterbatterie fällig war habe ich sie durch eine EFB ersetzt, die Größte die von den Abmessungen reingeht.
Kostete halt ca.150€ statt 100€, dafür habe ich auch mehr nutzbare Kapazität und eine EFB ist zyklenfester.
Zweitbatterie mit Trennrelais, Ladebooster brauche ich nicht, die Kühlbox hängt an der Startbatterie.
Ein konservativ eingestellter Batteriewächter (haben viele Kühlboxen on board) sorgt dafür dass ich auch immer Starten kann.

 

Wenn Du die Tips von Christiane anwendest plus die Box bei der Anfahrt am Bordstrom laufen läst und den Akku erst vor Ort verwendest wirst Du sicherlich kein Problem haben. Ich hab eine 80 Ah BleiGel und ne Kompressorbox (ist die C15 ja auch) und da ist nach dem Wochenende immer noch genug im Akku drin. Was nicht viel bringen wird ist die Solarzelle hinter der Scheibe, da kommt nicht viel an.

Wahrscheinlich noch nicht. Die Boxen wurde lange Zeit nur über den Chinaversand (Banggood und Co.) für um die 300 € verkauft. Mit viel Pech kommt noch Zoll dazu und zu dem Preis gabs auch die kleinen Dometic/Waeco Boxen. Seit kurzem gibt es die Boxen auch über die Bucht aus z.B. CZ für um die 180 €, werden also auch bald Stimmen aus D darüber berichten können. Im Moment gibt es einige Reviews aus Amiland in Youtube zu sehen, scheinen laut Reviews aber gut zu laufen.

 

der vorteil der EFBs ist, das sie die selbe ladeschluß/ wohlfühlspannung wie eine normale starter"batterie" haben, du bräuchtest sie nur parallel schalten- kein booster o.ä. nötig.
zur sicherheit mit dem trennrelais beschalten, dann kann nix passieren.

gruß, stefan

 

Hallo David,
du fragst nach dem Verbrauch einer Kühlbox.

Ich benutze die Dometic CDF 18, mit 18 Liter Inhalt. Ich denke der Verbrauch dürfte vergleichbar sein.
Ich betreibe die, wenn ich stehe, mit einer Beaudens Power station. Die hat 166 Wh, das entspricht ca 14 Ah. Damit läuft mir die Box circa 20 Stunden. Zwischendurch lade ich die Powerstation mit einer 60 Watt Paneltasche. Auch das funktioniert einwandfrei.
Meistens stehe ich zwei Nächte und einen Tag also so 36 Stunden, das funktioniert so einwandfrei.
Zur Not kommt die Box auch mal an den Zigarettenanzünder vom Auto. Meine hat einen Unterspannungsschalter.

Ich fahre auch eine Caddy und wollte mir das ganze Theater mit einer Zweitbatterie sparen. Diese kleine autarke Lösung funktioniert für mich ohne viel Aufwand einwandfrei.
Eine Solartasche hast du ja wohl schon und die Powerstation kostet ca 140 €.
Vielleicht wäre das ja eine Alternative für dich.

Grüße

 

die dinger sind noch nicht lange am markt, sie werden in kleineren autos mit start/stop verbaut.
die dicken haben dann 2 akkus, diese sind dann meist AGMs, natürlich mit dem entsprechenden lademanagement.

gruß, stefan

 

Die Bauhauskühlkisten sind ja auch Mist, die haben in der Regel nur Luft zwischen den Wänden. Schon eine einfache Styroprobox ist um Welten besser.
Die sind umsonst (z.B. beim Zoohändler holen), dafür nicht robust und die Ecken brechen schnell weg.
Die schwarzen Gastroboxen kosten in mittlerer Größe um die 30 Euro.
Dann gibt es noch Selbstbaulösungen und die Vakuumboxen wie Qool. Da hält sich dann Eis nach (firmeneigenem) Test im September 4 Wochen lang gefroren...

Ich werde morgen mal einen Test starten und berichten, denn am Montag/Dienstag soll es richtig heiß werden.

Mein Vorschlag:
Spar Dir das Geld und den Ärger mit den Batterie - Lösungen, Eis muss man nicht mal kaufen, es geht auch ohne.

Ich weiß ich weiß, in jedem Youtube - Video, in jedem Wohnmobilforum wird Euch erzählt, wie toll Kompressorboxen sind und das alles andere "Mist" ist.
Das ist aber nur die halbe Wahrheit.

Sie machen meiner Ansicht nach nur Sinn auf dem Campingplatz oder für jemanden der viel fährt und sowieso schon eine Bordbatterie für andere Sachen benötigt.

Eine Kompressorkühlbox ist auch nichts anderes als eine elektrische Heizung.
Elektrische Heizungen sind aber nicht sehr verbreitet im Wohnmobil, vor allem dann nicht wenn sie mit Akku betrieben werden sollen...

 

Eieiei, schon wieder ein Stöckchen hingehalten, damit einer drüber springt....

wann hörst du eigentlich auf mit dem Stuss? Schade, dass du dir solche Mühe gibst, jeden vernünftigen Beitrag zum Thema irgendwo ins Abseits zu führen. Das macht es jedem Einsteiger schwer, die Dinge richtig zu verstehen.