Leistung Lichtmaschine, Trennrelais

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen wieviel Ampere die Lima in einem 81 kw Connect liefert? Ich plane schon mal die Versorgung meiner Zweitbatterie über Trennrelais (Mosfet).

Merci, NanooK

 

sorry Done,

das stimmt nur zum Teil. Das hab ich zur Auswahl:

30A Dauerbelastbarkeit, 40A max.
Geeignet für Generatoren bis 40A

60A Dauerbelastbarkeit, 80A max.
Geeignet für Generatoren bis 70A

90A Dauerbelastbarkeit, 120A max.
Geeignet für Generatoren bis 110A

Dazwischen sollte ja irgendwo die Connect Lima zu finden sein.

Die 6mm Schraubklemmen geben schon einen ordentlichen Querschnitt vor, logischerweise in Abhängigkeit von der Länge des Kabels.
Bin überwiegend nur Langstrecke unterwegs. Falls es doch nicht so ganz wegen einer schwachbrüstigen Lima, oder überdimensionierter Zweitbatterie reichen sollte, dann kommt ne Solarzelle .... hmmh, wohin? Nicht so ganz einfach beim Connect.

ciao
NanooK

 

die 143 Ah in xy Kilos wollt ich eigentlich nicht auf`s Dach stellen, eher das Solarpanel

mit den 2m wird es langsam echt übel, ausser bei Dünnschichtmodulen. Die habe ich aber leider nicht.
Dumm ist die Seitenscheibenkonstruktion beim Connect. Öffnungen nur hinten, wo ich jetzt ein Panel habe. Die Schiebetürenfenster so ganz ohne Loch wären ideal, nur die Kabelführung nicht.

Aber eigentlich wollt ich ja erst mal wissen was die Lima so bringt ... hope es weiß jemand.

ciao
NanooK

 

Moin zusammen,

und merci Josef. Nun werde ich den PCM Faktor (musst erst mal googeln was des is ) an den Hersteller des Trennrelais weitergeben. Die Funktionsweise von dem Teil ist etwas anders als althergebracht, vielleicht besteht die Chance den PCM zu überlisten. Falls es Euch interessiert, so sieht das Ding aus: http://www.microcharge.de/trenn-MOSFETs.html

Hi done,
um bei Deinem Wassermodell zu bleiben, das ist die Leistungsfähigkeit des Wasserhahnes - also Druck und Rohrdurchmesser. Denke der Josef braucht nicht beschwichtigen, der klärt uns nur ganz klasse auf weil er anscheinend sehr viel mehr drauf hat als wir beide zusammen

ciao ciao
NanooK

PS: werde berichten was die Supportanfrage gebracht hat.

Schneller als gedacht, hier die Antwort mit Erlaubnis des Autors, das lieb ich:

Zitat:
die bisweilen geäußerten Bedenken bezüglich des Anschlusses eines Trenn-Relais an modernen Generatoren beziehen sich auf das Problem, daß bei den aktuellen Generatoren kein "D+"-Anschluß zur bequemen Ansteuerung eines einfachen Trenn-Relais mehr vorhanden ist (ein Bussystem mit PCM-Modulation zwischen Lichtmaschine und Bordcomputer spielt in diesem Zusammenhang aber keine Rolle). Von der Problematik des fehlenden "D+"-Anschlusses sind meine Trenn-MOSFETs generell nicht betroffen, da diese nicht vom Generator extra angesteuert werden müssen, sondern den jeweiligen Generatorstatus selbsttätigt anhand der jeweils herrschenden Bordspannung erkennen. Die Steuerung innerhalb des Trenn-MOSFETs erkennt vollautomatisch, ob der Motor läuft und ob ausreichend Strom erzeugt wird, um eine Zweitbatterie zuzuschalten. Deshalb entfallen auch alle sonst bei Trenn-Relais nötigen Steuerleitungen. Hier sind also keinerlei Probleme zu erwarten, ganz gleich, um welche Art von Generator es sich auch handelt.

Bei den genannten Werten von 110A-Generator und 143Ah-Zweitbatterie passt der 120A-Trenn-MOSFET optimal.

Ich hoffe, diese Ausführungen helfen Dir weiter. Falls noch Fragen offen
geblieben sind, bitte einfach nachfragen.
..
Viele Grüße!
Thomas Rücker
Tom's Elektronikschmiede

 

Moins,

find auch das sich das gut liest. Ich werds einfach probieren. Bezüglich der Garantie glaube ich kaum eine fundierte Antwort zu kriegen, und wer viel fragt ... kriegt viel Antwort
Ich werde das Ganze schnellmontagefähig einbauen, und zum Werkstattbesuch kurzzeitig demontieren. Da hab`ich genügend Erlebnisse hinter mir. Immer wenn die Werkstatt nicht weiter wusste, waren meine Einbauten an der Reihe.

Der Witz ist nur, alles ohne Grund. Serienmäßig hab ich eine Zweitbatterie ab Werk. Nach ca. 3 Tagen ist entweder Zweit- oder Starterbatterie leer. Der Can Bus schaltet irgendetwas nicht ab. Also habe ich meine Drittbatterie für meine Verbraucher rein, manuell per Ladegerät am Wochenende geladen (ohne Verbindung zum KFZ). Das Prob bleibt, obwohl ich viel unterwegs bin und entsprechend geladen wird.

Die Möglichkeit, plus Solarpanel, bleibt mir immer noch. Hat sich bewährt, ist nur umständlich.

Das mit der Notstartfunktion klingt echt gut, nur hätte ich da schon mehr Bedenken wegen der Elektronik. Hab da so einige Diskussionen " Wie starte ich per Zweitbatterie " mitverfolgt. Try and Error, ohne klare Aussagen. Den Punkt lass ich auch schon wegen dem Preisunterschied weg.

ciao ciao
NanooK

 

Moins,

wie es der Zufall will, habe ich das Ding gestern testweise in meinen T5 für die 3. Batterie verbaut solange der Ford noch auf sich warten lässt.

Funktioniert auf Anhieb. Die unisolierte Anschlußleiste ist mir auch sofort ins Auge gestochen, mit 2 kurzen Stück Schrumpflauch aber erledigt - mit Leiste siehst ja die LED`s nimmer.

Auszug aus der Beschreibung:
... möglichst trockenen und von Umwelteinflüssen möglichst geschützten Stelle ... ausreichend Zutritt von Kühlluft ...richtig dimensionierte Kabel wegen Erhitzung ... Minuskabel rel. dünn da weniger als 0,5 A = 0,75 mm² ...große Schraubklemmen nur gut handfest anziehen, da sich die Schrauben bei übermäß. Drehmoment mitdrehen und dabei die äußerst widerstandsarme elektr. Verbindung an der Platinenunterseite beschädigen könnte...
hab nicht alles exakt wiedergegeben, sind aber doch paar Kritikpunkte bei.

Kein Verpolungsschutz, OK sollte nicht passieren. Der Preis, ich hab es nicht drauf, also muss ich zahlen

Montage so nah wie möglich an der Batterie: Weiter weg = Kabelquerschnitt dicker!

ciao ciao
NanooK

 

moin gelber Diesel,

das habe sogar ich erkannt

Mailanfrage am Sonntagfrüh an Tom: Das Gerät hat keine eigene Sicherung, also müssen 2 dazwischen für Ein- und Ausgang. 150 A Teile, boah ey das sind ja Bananen und nicht das was ich mir so unter Sicherungen vorgestellt habe.

Meine LED`s sind ja schon auf der Leiste und ich bin wahrscheinlich einer der grobmotorischten Löter den es gibt, also Finger weg

zu a) - g): ich versteh nix, also kannst ruhig klugkacken

Diese Woche hat das Teil jedenfalls klasse funktioniert, gut überwacht weil behelfsmäßig noch in der alten Karre am Fußboden installiert mit LED-Spiel.

ciao
NanooK