ReisKocherPilot
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Moin
Bei mir hat es wohl die KGE zerlegt, mit sämtlichen Symptomen die Google dabei ausspuckt.
Aufgefallen ist es mir dadurch daß ich auf 15.000km nen halben Liter Öl "verloren" hab - gemäß Habeck war es aber nicht weg, sondern nur da wo es nicht sein soll. Sprich, ich habe es im Ladeluftsystem und hinten am Motor wiedergefunden nachdem es aus der Ansaugbrücke gedrückt wurde. Immerhin ist der Turbo dieses mal sauber geblieben (man muss sich ja auch an den kleinen Dingen erfreuen) ne Reinigung des LLSystem steht trotzdem noch auf dem Zettel. Eigentlich sollte das die Werkstatt machen, schließlich hatten die den Auftrag zusammen mit dem neuen Turbo auch ne neue KGE zu verbauen, aber wenn du es richtig machen willst mach es lieber selbst.
Jetzt die Frage: Baue ich wieder die originale KGE ein oder verbessere ich es?
Nur weil etwas von Werk so vorgesehen ist heißt ja nicht daß es gut ist https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png.
Vorteil der originalen KGE ist halt daß sie günstig ist, und es hat ja auch 400.000km funktioniert. Allerdings drückt sie dir den Ölnebel wieder ins Ansaugsystem. Da gibt es ja bessere Lösungen.
Es gibt von K&N Filtersysteme die man dazwischenbaut und den Ölnebel auffangen soll. Kostet natürlich etwas mehr und ist wartungsaufwändiger soll aber das Ansaugsystem sauberer halten.
Dann gibt es natürlich noch die Goldrandlösung mit ner OCC, die den gesamten Ölnebel aus dem Ansaugsystem fernhalten soll. Kostet natürlich richtig Asche und wird bei meinem Kahn vermutlich eher überflüssig sein.
Da ich mit den letzten beiden Systemen (K&N, OCC) keine Erfahrung habe bitte ich hier mal um reges Brainstormen. Grade das K&N-Teil klingt interessant, aber vielleicht weiß ja jemand daß eigentlich es absoluter Müll isthttps://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png.
Bei mir hat es wohl die KGE zerlegt, mit sämtlichen Symptomen die Google dabei ausspuckt.
Aufgefallen ist es mir dadurch daß ich auf 15.000km nen halben Liter Öl "verloren" hab - gemäß Habeck war es aber nicht weg, sondern nur da wo es nicht sein soll. Sprich, ich habe es im Ladeluftsystem und hinten am Motor wiedergefunden nachdem es aus der Ansaugbrücke gedrückt wurde. Immerhin ist der Turbo dieses mal sauber geblieben (man muss sich ja auch an den kleinen Dingen erfreuen) ne Reinigung des LLSystem steht trotzdem noch auf dem Zettel. Eigentlich sollte das die Werkstatt machen, schließlich hatten die den Auftrag zusammen mit dem neuen Turbo auch ne neue KGE zu verbauen, aber wenn du es richtig machen willst mach es lieber selbst.
Jetzt die Frage: Baue ich wieder die originale KGE ein oder verbessere ich es?
Nur weil etwas von Werk so vorgesehen ist heißt ja nicht daß es gut ist https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png.
Vorteil der originalen KGE ist halt daß sie günstig ist, und es hat ja auch 400.000km funktioniert. Allerdings drückt sie dir den Ölnebel wieder ins Ansaugsystem. Da gibt es ja bessere Lösungen.
Es gibt von K&N Filtersysteme die man dazwischenbaut und den Ölnebel auffangen soll. Kostet natürlich etwas mehr und ist wartungsaufwändiger soll aber das Ansaugsystem sauberer halten.
Dann gibt es natürlich noch die Goldrandlösung mit ner OCC, die den gesamten Ölnebel aus dem Ansaugsystem fernhalten soll. Kostet natürlich richtig Asche und wird bei meinem Kahn vermutlich eher überflüssig sein.
Da ich mit den letzten beiden Systemen (K&N, OCC) keine Erfahrung habe bitte ich hier mal um reges Brainstormen. Grade das K&N-Teil klingt interessant, aber vielleicht weiß ja jemand daß eigentlich es absoluter Müll isthttps://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png.
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