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Kuehlbox und Victron PPP
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<blockquote data-quote="christiane59" data-source="post: 158988" data-attributes="member: 11188"><p>Bei 230V (AC) hast du ja 3 Kabel. Plus, Minus und Erde.</p><p>Bei 12V (DC) hast du nur 2 Kabel. Plus und Minus, Letzteres auch Masse genannt. Dabei ist der Minuspol der Aufbau-Batterie oft (bei der Starterbatterie immer) mit leitenden Teilen der Karrosserie verbunden. Wenn diese Verbindung zur Karrosserie besteht, dann kann man an entfernten Ecken auch die Minusleitung dort irgendwo an einem Massepunkt der Karrosserie anschließen und muss nicht überall hin mit 2 Kabeln, sondern nur mit Plus zum Verbraucher, und von dort mit Minus auf einen Massepunkt.</p><p></p><p>Ich habe das nicht getan, denn in meinem kleinen Auto, bzw. im Koffer, sind die Wege so kurz dass das keinen Sinn machte.</p><p></p><p>Bei 230V geht sowas nicht. Da muss immer Minus korrekt zum Sicherungskasten zurückgeführt werden, und das zusätzliche Erdungskabel geht auch vom Verbraucher über die Steckdose bis hin zum Erdanschluss.</p><p></p><p></p><p></p><p>Die Schutzkappen auf den PowerPole Steckern sind als Zubehör erhältlich. Ich kaufe mein ganzes Zeug hier</p><p><a href="https://shop.funk24.net/powerpole/pp15-pp45-serie/sonstiges/136/pvc-gummikappen-fuer-pp15-pp45-gehaeuse" target="_blank">https://shop.funk24.net/powerpole/pp15-pp45-serie/sonstiges/136/pvc-gummikappen-fuer-pp15-pp45-gehaeuse</a></p><p></p><p>Gibt noch andere Händler, aber dieser hat alles was ich brauche zu guten Preisen und liefert superschnell. Bei ebay gibt es das alles billiger in Form von Chinaware, aber dann passt es nachher nicht oder die Kontakte sitzen nicht richtig, fürchte ich. Teuer sind die PowerPole Sachen, aber eben auch sehr gut. Und das kauft man ja nur einmal. Irgendwann ist fertig <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Wenn du das Multimeter an beide Pole des Solarpanels hältst und auf "Ampere" stellst, fließt der gesamte Strom hindurch, den das Solarpanel gerade liefern kann. Der Regler im Victron bestimmt aber selbst, wie viel Strom er annimmt. Das kann auch deutlich weniger sein, kurz vor Ladeschluss. Was du mit deinem kleinen Gerät misst ist ja die Minusleitung vom Regler zum Solarpanel, also was wieder nach draußen geht. Und diese Strommenge kommt noch nicht mal alles dem Speichervolumen zugute, denn der Victron hat auch einen Eigenverbrauch. Man muss immer viel mehr laden als gespeichert wird.</p><p></p><p>Prüf in dem Zusammenhang auch noch mal den Anschluss deines kleinen Messgeräts. Nicht dass du es IN die Leitungen gehängt hast und aller Strom darüber läuft. Parallel dazu dürfte ok sein.</p><p></p><p>Zum "richtigen Messen" gibt es von Victron einen Batteriecomputer mit einem Shunt. Der soll lt. meinem Händler auch am PPP funktionieren, wenn man alle Minuskabel über den Hochstrom-Minus-Anschluss anschließt und daran auch den Shunt. Im Victron PPP sind alle Minusanschlüsse miteinander verbunden. Habe ich gestern nachgeprüft. Den Batteriecomputer kann man an ein Panel anschließen oder über die App abfragen, wenn man den Bluetooth Dongle kauft. Kosten alles in allem ca. 200 €.</p><p></p><p>Ich habe das nicht, komme mit meinen Mitteln auch so zurecht. Ich habe an der Kühlbox immer ein kleines Messgerät in der Leitung hängen (ebenfalls mit Powerpoles), das macht einen guten Job, und die Kühlbox ist mein Hauptverbraucher.</p><p></p><p><img src="https://www.hochdachkombi.de/media/batteriekoffer.969/full" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>beim Solarladen hänge ich es manchmal dann in die Solarleitung. So als Anhaltspunkt: wenn ich vorher 4 Ah verbraucht habe, muss ich per Solar ungefähr 5-6 Ah nachladen.</p><p></p><p>Das Gerät gibt es als PowerPole Zubehör für 65 € oder bei ebay für 10 € und man crimpt sich PowerPoles mit 45A Kontakten dran. So habe ich es gemacht.</p><p><a href="https://www.ebay.de/itm/150A-Digital-LCD-Volt-Ampere-Wattmeter-Power-Analyzer-Solar-Caravanfur-RC-Drone/312746215769?hash=item48d1208959:g:X18AAOSwZbRdZWL-" target="_blank">https://www.ebay.de/itm/150A-Digital-LCD-Volt-Ampere-Wattmeter-Power-Analyzer-Solar-Caravanfur-RC-Drone/312746215769?hash=item48d1208959:g:X18AAOSwZbRdZWL-</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="christiane59, post: 158988, member: 11188"] Bei 230V (AC) hast du ja 3 Kabel. Plus, Minus und Erde. Bei 12V (DC) hast du nur 2 Kabel. Plus und Minus, Letzteres auch Masse genannt. Dabei ist der Minuspol der Aufbau-Batterie oft (bei der Starterbatterie immer) mit leitenden Teilen der Karrosserie verbunden. Wenn diese Verbindung zur Karrosserie besteht, dann kann man an entfernten Ecken auch die Minusleitung dort irgendwo an einem Massepunkt der Karrosserie anschließen und muss nicht überall hin mit 2 Kabeln, sondern nur mit Plus zum Verbraucher, und von dort mit Minus auf einen Massepunkt. Ich habe das nicht getan, denn in meinem kleinen Auto, bzw. im Koffer, sind die Wege so kurz dass das keinen Sinn machte. Bei 230V geht sowas nicht. Da muss immer Minus korrekt zum Sicherungskasten zurückgeführt werden, und das zusätzliche Erdungskabel geht auch vom Verbraucher über die Steckdose bis hin zum Erdanschluss. Die Schutzkappen auf den PowerPole Steckern sind als Zubehör erhältlich. Ich kaufe mein ganzes Zeug hier [URL]https://shop.funk24.net/powerpole/pp15-pp45-serie/sonstiges/136/pvc-gummikappen-fuer-pp15-pp45-gehaeuse[/URL] Gibt noch andere Händler, aber dieser hat alles was ich brauche zu guten Preisen und liefert superschnell. Bei ebay gibt es das alles billiger in Form von Chinaware, aber dann passt es nachher nicht oder die Kontakte sitzen nicht richtig, fürchte ich. Teuer sind die PowerPole Sachen, aber eben auch sehr gut. Und das kauft man ja nur einmal. Irgendwann ist fertig :) Wenn du das Multimeter an beide Pole des Solarpanels hältst und auf "Ampere" stellst, fließt der gesamte Strom hindurch, den das Solarpanel gerade liefern kann. Der Regler im Victron bestimmt aber selbst, wie viel Strom er annimmt. Das kann auch deutlich weniger sein, kurz vor Ladeschluss. Was du mit deinem kleinen Gerät misst ist ja die Minusleitung vom Regler zum Solarpanel, also was wieder nach draußen geht. Und diese Strommenge kommt noch nicht mal alles dem Speichervolumen zugute, denn der Victron hat auch einen Eigenverbrauch. Man muss immer viel mehr laden als gespeichert wird. Prüf in dem Zusammenhang auch noch mal den Anschluss deines kleinen Messgeräts. Nicht dass du es IN die Leitungen gehängt hast und aller Strom darüber läuft. Parallel dazu dürfte ok sein. Zum "richtigen Messen" gibt es von Victron einen Batteriecomputer mit einem Shunt. Der soll lt. meinem Händler auch am PPP funktionieren, wenn man alle Minuskabel über den Hochstrom-Minus-Anschluss anschließt und daran auch den Shunt. Im Victron PPP sind alle Minusanschlüsse miteinander verbunden. Habe ich gestern nachgeprüft. Den Batteriecomputer kann man an ein Panel anschließen oder über die App abfragen, wenn man den Bluetooth Dongle kauft. Kosten alles in allem ca. 200 €. Ich habe das nicht, komme mit meinen Mitteln auch so zurecht. Ich habe an der Kühlbox immer ein kleines Messgerät in der Leitung hängen (ebenfalls mit Powerpoles), das macht einen guten Job, und die Kühlbox ist mein Hauptverbraucher. [IMG]https://www.hochdachkombi.de/media/batteriekoffer.969/full[/IMG] beim Solarladen hänge ich es manchmal dann in die Solarleitung. So als Anhaltspunkt: wenn ich vorher 4 Ah verbraucht habe, muss ich per Solar ungefähr 5-6 Ah nachladen. Das Gerät gibt es als PowerPole Zubehör für 65 € oder bei ebay für 10 € und man crimpt sich PowerPoles mit 45A Kontakten dran. So habe ich es gemacht. [URL]https://www.ebay.de/itm/150A-Digital-LCD-Volt-Ampere-Wattmeter-Power-Analyzer-Solar-Caravanfur-RC-Drone/312746215769?hash=item48d1208959:g:X18AAOSwZbRdZWL-[/URL] [/QUOTE]
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