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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 138771" data-attributes="member: 8452"><p>Der Motor hat einen Zahnriemen. Der muss auf jeden Fall gewechselt werden. Wann, steht im Serviceheft des Autos. Haben ja gerade gelernt, dass Nissan die Intervalle angepasst hat.</p><p>Ob ein Turbodiesel mit 4 Jahren und 140 tkm 8000 Eur wert ist, kann ich nicht sagen. Man kann online den Eurotax abfragen und sehen, es der Preis damit passt. Oder man schaut bei Mobile was die vergleichbaren Modelle so kosten. Auf jeden Fall wird bei 140 tkm schon einiges End of Life sein. Ich habe den Eindruck, die PKWs sind oft auf 10 Jahre und 200 tKm ausgelegt. Bis 100 tkm alles ohne Probleme. Manchmal auch bis 150 tkm. Danach muss wohl mehr gemacht werden weil so ein Verbrenner-Auto einfach aus sehr vielen Verschleißteilen konstruiert ist. Neben den komplexen teuren Agregaten wie Motor, Einspritzung, Turbo, Sensorik, Steuergerät, Abgasreinigung auch viele Teile wie Kupplung, Zahnriemen / Steuerkette, Lager, Buchsen, Hilfsagregate, Federung, Dämpfumg etc. Die Wartung ist zwar oft günstiger als der Wertverlust eines neuen teuren Autos. Aber wir hatten hier schon mal die Umfrage zum Schrauben an alten VW Bussen. Ergebnis: zum Schrauben muss man Zeit und Lust und Möglichkeiten haben. Ich habe ichzwischen den persönlichen Eindruck, dass viele km ein Auto wirklich stärker abnutzen. Bei uns in der Überbauung werden von älteren Nachbarn noch recht viele z.T. 20 Jahre alte und ältere gut gepflegte Autos genutzt. Aber die werden kaum gefahren. Im Gegensatz dazu gibt's hier im Forum einen Kurierfahrer mit einem NV200. Der führt eine lange Liste der Reparaturen und Austauschteile die bisher anfielen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 138771, member: 8452"] Der Motor hat einen Zahnriemen. Der muss auf jeden Fall gewechselt werden. Wann, steht im Serviceheft des Autos. Haben ja gerade gelernt, dass Nissan die Intervalle angepasst hat. Ob ein Turbodiesel mit 4 Jahren und 140 tkm 8000 Eur wert ist, kann ich nicht sagen. Man kann online den Eurotax abfragen und sehen, es der Preis damit passt. Oder man schaut bei Mobile was die vergleichbaren Modelle so kosten. Auf jeden Fall wird bei 140 tkm schon einiges End of Life sein. Ich habe den Eindruck, die PKWs sind oft auf 10 Jahre und 200 tKm ausgelegt. Bis 100 tkm alles ohne Probleme. Manchmal auch bis 150 tkm. Danach muss wohl mehr gemacht werden weil so ein Verbrenner-Auto einfach aus sehr vielen Verschleißteilen konstruiert ist. Neben den komplexen teuren Agregaten wie Motor, Einspritzung, Turbo, Sensorik, Steuergerät, Abgasreinigung auch viele Teile wie Kupplung, Zahnriemen / Steuerkette, Lager, Buchsen, Hilfsagregate, Federung, Dämpfumg etc. Die Wartung ist zwar oft günstiger als der Wertverlust eines neuen teuren Autos. Aber wir hatten hier schon mal die Umfrage zum Schrauben an alten VW Bussen. Ergebnis: zum Schrauben muss man Zeit und Lust und Möglichkeiten haben. Ich habe ichzwischen den persönlichen Eindruck, dass viele km ein Auto wirklich stärker abnutzen. Bei uns in der Überbauung werden von älteren Nachbarn noch recht viele z.T. 20 Jahre alte und ältere gut gepflegte Autos genutzt. Aber die werden kaum gefahren. Im Gegensatz dazu gibt's hier im Forum einen Kurierfahrer mit einem NV200. Der führt eine lange Liste der Reparaturen und Austauschteile die bisher anfielen. [/QUOTE]
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