Kaufberatung elektrischer Hochdachkombi

[elektronv]

Noch ein Hinweis zum eNV200. Wie Horst schon erwähn hat ist der eNV200 mit Chademo Ladestecker ausgestattet. Das bedeutet bei längeren Strecken muss neben der Reichweite auch die nächste Möglichkeit zum Schnellladen berücksichtigt werden. Voll geladen zeigt er zwar eine Reichweite über 200km an, aber ich Plane Ladestopps in etwa 100km Abstand mit möglichst einer alternative innerhalb der nächsten 50km. Ich habe schon ein paar Mal gebangt, weil die geplante Chademo Ladestation defekt war oder nicht mehr existiert hat.
Gut funktioniert hat es bisher mit ARAL PULSE. Bei ARAL, wenn sie Chademo habe, sind meist mehrere Ladestationen mit Chademo.
Also wer einen eNV200 kaufen möchte, sollte sich mit dem Thema Chademo für längere Reisen beschäftigen.

 

[EHorst]

Ja Chademo ist von der Anzahl Standorte im etwa wie CCS Anfang 2020.
Die Anzahl der Standorte mit CCS hat sich inzwischen halt vervielfacht.

Im Bezug auf die Anzahl Ladepunkte ist es noch extremer. Eben weil bei Chademo oft nur ein einzelner Ladepunkt an einem Standort ist.

Aber ja wenn man damit umgehen kann passt das dennoch. Elektromobilität hat ja auch schon vor 2020 grundsätzlich auch auf Langstrecke funktioniert.

 

[DM-8000]

Für diese alten Fahrzeuge (eNV200) gibt inzwischen CCS auf ChaDeMo-Adapter, die ganz passabel funktionieren, dadurch erhöht sich die Anzahl der Schnelllademöglichkeiten deutlich. Wäre mir aber mit den kleinen Akkus und der langsamen Ladung trotzdem zu nervig.

Ich persönlich möchte noch bis Ende 2026-Anfang '27 auf den Start des Renault Trafic E-Tech 2026 ("New Trafic") warten und mich dann zwischen diesem und dem Kia PV5 entscheiden.

 

[Montagne Verte]

Wir haben uns ja vor kurzem den neuen eBerlingo in der Variante von Toyota gekauft, obwohl der Renault Trafic E-Tech Ende 2026 ("New Trafic") kommen soll und der Kia PV5 sogar in diesen Tagen bei den Händlern eintreffen soll. (Aussage eine Händlers in Mannheim.) Das sind zwei sehr interessante Autos, die vor allem eine echte E-Plattform darstellen. Warum wir uns trotzdem im Dezember dagegen entschieden haben?
Wir wollten nicht so lange warten. Mit zwei Kindern fanden wir einen Van etwas übertrieben. Das Auto muss man Ende in unseren Platz in der Tiefgarage passen. Wir haben einen Platz mit einer Art Box und Betonsäulen. Der Kia passt in der aktuellen Version nicht in die meisten französischen Parkhäuser - was unser Hauptreiseziel ist. Es gibt aber Hinweise im Netz, dass Kia hier auch eine europäische Variante anbieten will. Somit wäre der Trafic sehr interessant, weil er so klein ist. Gibt es hier denn inzwischen schon eine Vorstellung einer Variante für Personentransport? Zum Zeitpunkt unserer Entscheidung war uns der Renault zu weit weg. Wir haben uns fast 3 Jahre mit dem Umstieg beschäftigt und wollten nicht ewig warten. Das ist ja das Dilemma mit der E-Mobilität. Was auch immer man kauft, am nächsten Tag ist es schon wieder veraltet. Es ist schwer den richtigen Zeitpunkt zu erwischen. Nachdem der Händler ein gutes Angebot gemacht hat, sind wir nun stolze Eigentümer eines Hochdachkombis, der zu uns passt - eben kein Bus. Wir müssen jetzt einfach mit der Stellantis Technik aus dem Jahr 2025 leben und planen das Auto mindestens 10 Jahre zu fahren. Ach, noch eine Überlegung hatten wir: Ob Stellantis und erst recht Renault diese Zeitspanne überleben werden, wissen wir nicht. (Gerade gestern kam im französischen TV ein Bericht zu einer großen Rückrufaktion von Stellantis Hybriden, die zu oft Feuer gefangen haben.) Da gibt es auch viele Prognosen zu Europa und dem Weltmarkt für Autohersteller. Renault ist halt sehr klein und Stellantis kämpft auch an diversen Fronten. Daher haben wir trotz unserer Liebe zu Frankreich am Ende die Variante von Toyota gekauft.

 

[odfi]

ch persönlich möchte noch bis Ende 2026-Anfang '27 auf den Start des Renault Trafic E-Tech 2026 ("New Trafic") warten

Hast Du auch sinnvolle Links zu einer Pkw-Version mit entsprechenden Daten wie Modellmaße und so?

 

[DM-8000]

Es soll fürs erste nur die Cargo-Version geben, in einem Video spricht der Designer aber davon, dass Scheiben schon eingeplant sind, Passenger kommt also hoffentlich später schon noch.
Im E-Auto Forum (GoingElectric) hat heute jemand ein Thema für den Trafic 2026 gestartet und schriebt u.A.:

An Daten habe ich bisher folgendes gesehen:
Höhe: 1,89-1,97m, soll in Tiefgaragen passen. Bodenhöhe innen: 51 cm.
Breite: 1,92 m.
L1 Version: Länge 4,87 m, 5,1 m3, 1.250 kg.
L2 Version: Länge 5,27 m, 3 Europaletten passen quer rein. 5,8 m3.

 

[Montagne Verte]

Kurz nach dem Video der Vorstellung auf der Messe erschien die offizielle Beschreibung auf der Homepage:
Der neue Trafic E-Tech elektrisch â Renault Pro
Wenn man sich da durch eine Bildstrecke (6 Gründe) klickt, findet man zum Beispiel die Höhenangabe: weniger als 1,9 m hoch. Tatsächlich wäre er für uns auch in der kurzen Variante zu lang. Kann natürlich sein, dass die Personenvariante noch kürzer wird.

 

[odfi]

schriebt u.A.:
Breite: 1,92 m.
Länge 4,87 m

Ach Mist, wieder so breit und lang... bei jedem neuem kleinen Transporter hoffe ich auf NV200-Maße, weil unter 1,70m (ohne Spiegel) ist in jeder Innenstadt - insbesondere am Mittelmeer - ein Traum und hat mich schon mehrfach vor Schäden bewahrt bzw. bin ich grad so durchgekommen und 10cm breiter wärs nicht gegangen.

Tatsächlich wäre er für uns auch in der kurzen Variante zu lang. Kann natürlich sein, dass die Personenvariante noch kürzer wird.

Ja, eigentlich für uns auch, weil wir den halben Meter länger nicht brauchen, würde ich auch gern drauf verzichten.