Kangoo Startprobleme

[Anonymous]

hallo,
bin ganz neu und hab mal direkt ein dickes problem... ne ordentliche vorstellung hol ich die tage nach... bitte erstmal um nachsicht.

also Fahrzeug ist ein Kangoo Privilege 1,6 16 V (gehört meiner frau)
wir hatte in letzter zeit mehrer probleme und zwar:
1. ging ihr während der fahrt der motor aus (ohne erkennbare vorzeichen)
2. der wagen lief einwandfrei und sprang dann einfach nicht mehr an.

definition von "sprang nicht an":
zündschlüssel ins schloss; auf startposition alle lampen an dann gehen alle gelben aus (wie üblich) beim weiterdrehen des schlüssels passiert dann rein gar nichts... also weder klackt der anlasser, noch orgelt der motor noch sonst irgendwas.

am nächsten morgen startete das fahrzeug ganz normal.

werkstatt konnte nichts finden.
heute haben wir das selbe problem wieder, nörgelndes kind im auto grad versprochen zum spielplatz zu fahren und nix passiert.


hoffe ihr könnt mir helfen.


p.s. ich bin absoluter laie, daher bitte ich um entschuldigung für meine vermutlich unfachmäßige beschreibung... falls noch fragen sind beantworte ich diese natürlich nach bestem wissen.

(batterie ist recht neu, benzin ist drin, tempereaturen waren bei beiden gescheiterten startversuchen komplett unterschiedlich)

 

[Ernie]

Hallo onnow,

so ein ähnliches Problem hatte ich auch schon mal und bei mir war damals der sogenannte OT-Geber Schuld.

Habe Dir hier mal einen Link zur Wiki von "myKangoo.de" verlinkt, der dieses Problem schildert und die
möglichen Fehler erläutert (anklicken).

Einfach mal durchstöbern , viel Glück.

 

[Anonymous]

Hallo onnow.
Persönlich würde ich auf ein Problem mit der Wegfahrsperre und im speziellen mit dem Transponder im Schlüssel tippen.
Ist aber halt eine Fern"Kristallkugel"diagnose.
Bei solchen intermitierenden Fehlern, wird es für jede Fachwerkstatt problematisch den Fehler zu lokalisieren, da er nicht reproduzierbar ist.
Bei dieser Art von Fehlerbild bleiben dann einfach zu viele mögliche Fehler verursachende Quellen übrig und dieses führt dazu das einzelne Komponenten ( die, sobald sie aus der Verpackung entnommen wurden i.d.R nicht mehr zurückgegeben werden können und die damit verbundenen kosten halt ) zu tauschen und der Eigner/Fahrer etc. muss dann über die folgende Zeit ( was halt mitunter auch Zeit braucht --> Wochen bis Monate ) den Testfahrer machen um den Fehler auszuschließen.


MfG Martin

 

[Anonymous]

danke soweit schonmal... schlüssel schließ ich mal aus, da ichs mit dem zweitschlüssel auch verscuht habe... oder hat das damit niox zu tun??..

ot-geber hab ich mir auch schon gedacht.... nur kan ich das ding nicht finden..... noch nicht... aber ich such mal weiter.... oder hat jmd ggf ein bild ??

 

[Ernie]

Hallo Martin,

...
Persönlich würde ich auf ein Problem mit der Wegfahrsperre und im speziellen mit dem Transponder im Schlüssel tippen.
. . .

dann würde aber das Kontroll-Lämpchen der Wegfahrsperre im Instrumententräger blinken,
aber das tut sie ja nicht.

wer weiß, wer weiß. Hoffentlich sagt er uns bescheid, wenn er den Fehler gefunden hat.

 

[Ernie]

Hallo onnow,

. . .
ot-geber hab ich mir auch schon gedacht.... nur kan ich das ding nicht finden..... noch nicht... aber ich such mal weiter.... oder hat jmd ggf ein bild ??

wenn Du meine Verlinkung anklickst, kommst Du zu einem Artikel, der auch sehr gut bebildert ist .

 

[Anonymous]

jups .. danke für den link... ot-geber gefunden hhände beim rausprökeln fast gebrochen ..... aber geschafft... wieder rein war noch komplizierter.... effekt= leider nüx....hatte aber auch kein kontaktspray und ausblasen war nur bedingt möglich, weil der halt so blöde sitzt... hab halt nur raus... bissel mit der zahnbürste kontakte versucht zu säubern und dann wieder rein

 

[Ernie]

vielleicht liegt der Fehler doch beim OT-Geber und nicht an seinem Steckkontakt
Das kann Dir aber Dein freundlicher in der Werkstatt sagen => Fehlerspeicher aus-
lesen lassen.

 

[Anonymous]

ja werd mal morgen da vorstellig werden

 

[Hecktür]

Und?

 

[Anonymous]

OT- Grber klingt gut, da würde m.E. n. allerdings der Anlasser laufen, ohne daß der Motor anspringt. Ein Tip wäre hier evtl. das Massekabel zum Motorblock, das bröselig ist und den starken Strom vielleicht nicht ausreichend leitet. Zum Testen einfach ein dickes Kabel (z.B. Starthilfekabel o.ä. ) direkt vom Minuspol der Batterie an den Motorblock klemmen. Wenns dann geht, ists das Masseband! Es sind schon Anlasser deswegen erfolglos getauscht worden....

 

[Ernie]

OT- Grber klingt gut, da würde m.E. n. allerdings der Anlasser laufen, ohne daß der Motor anspringt.
. . .

Nee, der Anlasser läuft dann auch nicht. Mann hört es nur 2 mal klacken, wie wenn ein Relais schaltet.

 

[Anonymous]

Jepp !

Ein Freund mit einem älteren Kangoo hatte genau das gleiche Problem.
Wagen springt nicht an und nach einer Zigarettenpause ging es wieder.

Nach langer Suche war es auch der OT Geber !

Gruss
Hans-Willi

 

[Ernie]

. . . und nach einer Zigarettenpause ging es wieder.
. . .

Tja . . . . und manchmal mußte man auch zwei rauchen .

 

[Anonymous]

Hi, was ist jetzt der letzte Stand ? Die Antwort
Nee, der Anlasser läuft dann auch nicht. Mann hört es nur 2 mal klacken, wie wenn ein Relais schaltet.
deutet genau in die vermutete Richtung >>> Massekabel !
Ich hatte mich wahrscheinlich unklar ausgedrückt...

 

[Anonymous]

Darf ich mich da mit einklinken?

Falls das hier dran nicht passt, kann ich gerne einen eigenen Thread starten oder jemand verschiebt es?
Wir haben seit einigen Jahren! ein vergleichbares Problem.
Unser Kangoo (1,4 l, EZ 04/01) startet hervorragend. So lange es kalt und nass und ekelig ist.
Wenn es warm ist, beginnen die Probleme oder wenn der Motor noch warm ist. Brötchenstop geht nur, wenn die Schlange gaaaaaaanz lang ist. Ab einer halben Stunde hat man gute Chance beim vierten oder fünften Versuch loszukommen. Er orgelt vor sich hin, aber das erlösende "Aufheulen" des Motors kommt nicht. Wenn der Motor kalt ist, reicht in der Regel ein Versuch.

Ich schließe Verschleißteile als Ursache aus, da ich denke, dass es dann in den letzen drei/vier Jahren, seit das Problem auftritt, mal eine Veränderung gegeben hätte, oder irre ich mich da? :mhm: Die Werkstätten, auch eine "echte" Renault, die eigentlich sehr fähig sind (lange gesucht ), haben per Diagnosegerät und und und nach einer Lösung gesucht.
Die einen meinten dann, der Fehler sei, dass ich immer Gas gebe beim Starten. Stimmt, manchmal schon, manchmal startet er dann nämlich besser, aber die Startprobleme laufen leider unabhängig von Gas und nicht Gas, alles getestet.
Die nächsten meinten, es könne an dem Schlüssel liegen, aber mit dem Ersatzschlüssel änderte sich da nichts.
Na ja, die einfallsreichsten meinten, der Wagen sei absolut in Ordnung, er würde nur manchmal schwer starten.
Hätte der OT-Geber nicht auch im Diagnoseprogramm angezeigt werden müssen?
Zündkerzen und Co wurden auch überprüft, nachdem sich einmal eine rauskatapultierte und in die Motorhaube bohrte, haben wir uns den Bereich doch kritischer angeguckt.
Da etwas nudelt, sollte es ja auch nicht an der Masse liegen...oder?
Gibt es noch irgendwelche Ideen?
Danke schon mal im Voraus!

 

[schwarom]

ich tippe auf Benzinfilter o. Membrane - verdreckt.
Zum Massekabel: Hatte auch mal Probleme damit. War mehrmals in der Boschwerkstatt wo man den Fehler nie gefunden hat. Erst ein alter Mechaniker aus Frankreich wußte sofort was es war. Ohne Diagnosegerät einfach so nebenbei, beim Tanken.
Also, die Masse wird sehr oft unterschätzt. Einfach mal alle Kontakte putzen. Nicht nur an Batterie, auch an Karosserie u. Motor. Früher waren das mind. 3 Kabel. Eins am Heck im Kofferraum. Natürlich auch noch Anlasser.

 

[Anonymous]

Moin!
Ebenfalls ganz neu, war nur Gast.
Hatte im Frühjahr das gleiche Problem, OT-Geber raus usw., nichts hats gebracht.
Durch Zufall in einem Renault Forum gefunden das der Massekontakt am Anlasser schon von Beginn an bei den meisten Modellen die Schwachstelle ist. Abgezogen, Polfett drauf, kurz nachgebogen und Stecker drauf.
Der Wagen springt wieder an wie am ersten Tag.

Hoffe es hilft

MfG

 

[Anonymous]

Unser Problem ist jetzt behoben.
Nachdem ich dann auf einmal gar nicht mehr starten konnte und alles tot war, sammelte mich der ADAC ein, Starthilfe und siehe da, als ich mir dann in der Werkstatt eine neue Batterie hatte reinsetzen lassen, waren sämtliche Startprobleme weg.
Schade, dass den Werkstätten in den letzten Jahren nie aufgefallen ist, dass die Batterie nunmehr acht Jahre alt war. Bei uns ging durch schwere Erkrankungen im engsten Familienkreis da vieles drunter und drüber, deshalb hatten wir leider den Werkstätten da das Denken überlassen.
Mich wundert nur, dass die Diagnoseprogramme dazu auch keine Meinung hatten.

 

[Anonymous]

Ich mal wieder
Unsere Batterie ist jetzt eineinhalb Jahre alt (und extra einmal geladen, weil wir so viele Kurzstrecken hatten und das als Ursache ausschließen wollten), den OT-Geber und Co haben wir schon überprüft, Batterien in den Schlüsseln sind erneuert. Wir haben das faszinierende Phänomen, dass wir in einige Läden oder Häuser reingehen (kein Alarmanlagensystem per Funk oder so, das war meine erste Idee) und wenn wir dann wieder starten wollen, müssen wir den Ersatzschlüssel, der im Auto geblieben ist verwenden, weil sonst die Wegfahrsperre zum Zuge kommt. Normal ist das ja definitiv nicht, auf Dauer sogar arg lästig.
Generell kann es auch so vorkommen, dass wir den Schlüssel wechseln müssen, um starten zu können, aber bei einigen Gebäuden ist es halt 100%ig der Fall.
Kann man die Schlüssel irgendwie nachprogrammieren oder sowas?
Oder hätte jemand noch eine Idee, woran das liegen könnte?