Ich möchte mich auch vorstellen ....

Moin und Willkommen hier.

Ich gehe jetzt mal auf den NV200 ein. Ich fahre meinen Evalia ja nun doch schon ein paar Tage und Kilometer somit denke ich daß ich mir da ein Urteil erlauben kann

Gemütlich hinten sitzen ist im NV200 auch nicht so gegeben - zumindest nicht für mich mit meinen 1,83m. Ist mit aber relativ egal denn ich sitze vorne links.

Der Dieselmotor (der K9K von Renault) ist sparsam und zuverlässig.
Schiebedach / Panoramadach gibt es dafür nicht. Außer du importierst dir ein New Yorker Taxi. Der hat dann aber nen Benziner.
Schiebetüren hat der Wagen sogar auf beiden Seiten.
Die mittlere Sitzreihe ist mit 9 Schrauben befestigt und in 5 Minuten raus. Die hinteren Sitze lassen sich einfach wegklappen oder auch in wenigen Minuten ausbauen.
Automatik gibt's nicht. Zumindest nicht in Europa.
Schiebefenster für hinten gibt es.
Geräuscharm und gut isoliert? Nicht beim NV200.

Ansonsten findest du in meiner Signatur einen Link zu meinen Erfahrungen mit dem Evalia, iklu. Kosten für Wartung und (kleinen) Macken die das Auto so hatte.

 

Hallo @Luna52,

Du findest in diesem Forum massenweise Vorstellungen und Meinungen zu den verschiedenen gängigen HDKs. Zufällig hab ich erst vor kurzem einen Beitrag geschrieben, in dem die HDKs des Stellantis-Konzerns und deren Partner verlinkt sind: Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo, der neue Fiat Doblo und der Toyota Proace City Verso. In diesen fünf Fällen passt der Satz: Kennste einen, kennste alle, denn es ist zu 95% das gleiche Fahrzeug - nur die Optik, die Preisgestaltung und die Ausstattungsvarianten unterscheiden sich (geringfügig). Auf den verlinkten Hersteller-Websites findest Du die meisten Antworten auf Deine Fragen. Kurz meine Meinung zu Deinen Punkten (obwohl ich selbst erst in Bälde Besitzer meines ersten HDKs bin, aber diverse Videos im Netz gesichtet habe):

• Diesel (oder was spricht dagegen?)
  • Geschmackssache bzw. abhängig von der Nutzung
• sehr gerne Schiebedach, zumindest Panoramadach
  • Panoramadach haben sie im Angebot
• gerne Schiebetüren hinten
  • haben sie alle
• Sitze hinten leicht auszubauen/ umzulegen
  • können sie alle
• Automatikgetriebe wäre schön
  • gibts mindestens beim Toyota und bei den elektrischen Varianten der anderen
• Fenster hinten sollten zu öffnen sein, falls später noch einmal ein Hund einzieht
  • haben sie alle ab einer bestimmten Ausstattungsvariante
• Geräuscharm/gut isoliert
  • kann ich nicht weiter beurteilen. Dürfte vom Vorgängerfahrzeug abhängen und ist ja sehr subjektiv.

Hoffe, Du findest, was Du suchst.

 

Nicht ganz, der aktuelle T6 ist etwa 10cm höher.
Der NV lässt sich eher mit dem Caddy vergleichen. Wobei der etwas länger und breiter ist aber nicht die Höhe hat. Das Problem ist daß man überall nur die Außenmaße findet, was davon im Innenraum ankommt...
Allerdings stelle ich den Evalia das Prädikat "kompaktes Raumwunder" aus.

Edit: Ach so, viel Schnickschnack ist in dem Evalia auch nicht. Aber die Kiste wird / wurde nahezu rund um den Globus verkauft und gefahren. Sei es in der amerikanischen Großstadt, dem australischen Outback, im indonesischen Dschungel oder auch im tiefsten Afrika. Die Grundkonstruktion ist unverändert und somit in Europa eher unterfordert

 

Hallo @Luna52,

Wir haben wegen Kind und Kegel erst überlegt, uns einen gebrauchten Siebensitzer zuzulegen. Noch völlig unbelesen, uninformiert und so als absoluter Nicht-Auto-Mensch, also absolut ohne jede Ahnung dachte ich da an VW Touran, Seat Alhambra oder Dacia Lodgy. Allerdings ist der Gebrauchtwarenmarkt aufgrund Corona und Halbleiter-Krise und Ukraine-Krieg zur Zeit so dermaßen überteuert, dass ich mich auch gleich nach was Neuem umschauen konnte.

Ich habe mich auch auf den Seiten von Skoda und Seat umgesehen, weil diese Marken meines Wissens nach VW-Technik in "günstigerer" Verpackung sind. Aber: weit gefehlt - das scheint inzwischen nicht mehr so zu sein. Einerseits haben sie kaum Siebensitzer im Portfolio und andererseits sind sie preislich nicht mehr weit von den Konzerngeschwistern weg.

Als nächstes hab ich mich dann im Bereich der - ich nenne sie jetzt mal - Kleinbusse (also "Bulli"-Größe) bewegt und auch einen Toyota Proace Verso probegefahren. Einerseits aber brauchen wir sicherlich keine acht oder neun Sitzplätze und andererseits liegen die Busse preislich auch ganz schön hoch. Da legt man gerne mal 15.000,- € drauf auf den Preis eines HDKs, so meine Erfahrungen.

Nach weiteren Recherchen kam ich dann auf das Segment der HDKs - ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Platz war mir bis dahin nirgendwo anders begegnet. Mir kommt es absolut auf Praktikabilität an und in keinster Weise auf PS oder Optik. Ein Fahrzeug ist für mich ein Gebrauchsgegenstand und kein Statussymbol!

Warum ich dann beim Toyota Proace City Verso gelandet bin im Vergleich zur Konkurrenz?

• VW Caddy und Ford Tourneo Connect (ebenfalls Badge-Engineering) sind einfach ungefähr 10.000,- € teurer, wenn man sie gleichwertig ausstattet
• Dacia ist knapp 10.000,- € günstiger, mir persönlich kommt die Marke aber a) einfach nicht wertig vor und b) sollen die Mitarbeiter wohl nicht grade gut bezahlt werden oder worden sein und das wollte ich dann auch nicht unterstützen

Warum ich dann beim Toyota Proace City Verso gelandet bin im Vergleich zu den anderen Geschwistern?

• Der Toyota-Händler hat mir kurz vor Jahresschluss ein echt gutes Angebot gemacht
• Toyota bietet 3+7 Jahre Garantie, wenn man den Kundendienst immer von der Toyota-Werkstatt machen lässt (ja, ich weiß, das wurde hier im Forum auch schon kontrovers diskutiert)
• Mein Pap fährt auch einen Toyota - in dem Fall Auris und ist a) mit dem Fahrzeug und b) mit dem Händler sehr zufrieden.
• gibt es seit Anfang des Jahres die "Kollegen" Combo, Rifter und Berlingo nur noch als E-Variante und ich finde einfach, diese Fahrzeugtechnik ist in Bezug auf Reichweite und Ladedauer einfach noch nicht ausgereift und damit unattraktiv für mich

Warum die Ausstattungsvariante Team Deutschland?

Ich meine, die Hersteller wissen schon, wie sies machen müssen, damit die höhere und damit teurere Ausstattungslinie verkauft wird, ist ja klar. In der Ausstattungslinie Team Deutschland (und darüber dann auch noch Executive) gibt es im Gegensatz zu den Linien Combi und Shuttle

• Fensterscheiben zu öffnen
• Rückfahrkamera
• elektrische Kindersicherung
• drei Einzelsitze in der zweiten Reihe
• Einparkhilfe(piepser) vorne und hinten
• und noch so einiges mehr.

Vieles davon fällt für Dich vielleicht in den Bereich Schnickschnack. Ich denke, einiges oder sogar vieles davon dürfte für das Gros der hier ansässigen Forenmitglieder weniger wichtig sein, weil sie die HDKs als Camper benutzen. Für mich zählen diese Dinge mehr, weil es bei uns fast ausschließlich um Familien- oder den Transport größerer Gegenstände geht.

Am Ende noch die Bitte an alle Leser, keine Grundsatzdiskussionen über Verbrenner/Elektro oder die Garantie-Versprechen der Hersteller zu führen - das wurde und wird schon in diversen anderen Threads zur Genüge getan. Alles, was ich hier schreibe, ist nur meine persönliche Meinung und Einschätzung und kann a) falsch sein und b) von jedem anders bewertet werden.

 

Das Panoramadach kann man ab der dritten Ausstattungslinie "Team Deutschland" als Sonderausstattung mit dazu buchen.

Allerdings gibt es da unter dem Dach diese seltsame beleuchtete Dachablage, von der schon mehrere Videodreher meinten:

• Direkt unter der Ablage ist die Kopffreiheit stark eingeschränkt
• Das Licht ist wohl während der Nachtfahrt auch auf dunkelster Einstellung recht hell bis blendend (auch für den Fahrer)
• Die Ablage wird wohl bald zum Fliegen- und Mückengrab

Außerdem meint mein Schwiegerpapa, dass so ein Glasdach trotz Sonnenschutzrollo wohl doch sehr die Sonne einlädt und es dann doch recht schnell heiß wird im Fahrzeug. Wegen all dieser Gründe und auch dem Aufpreis hab ich darauf verzichtet.

 

Ich hätte auch kein Neufahrzeug gebraucht, aber die Gebrauchten kosten zur Zeit mehr, als das Angebot, das mir mein Händler für das Neufahrzeug gemacht hat.

Bisher warte ich sechs Monate - aktueller Liefertermin zeigt dann auf acht Monate Wartzeit.

 

Schau Dir mal dieses Video an: , bei Minute 16:50 geht es um die Sitzhöhe in der zweiten und dritten Sitzreihe im Opel Combo (wie schon erwähnt, quasi baugleich mit Berlingo, Rifter, Proace City und dem neuen Doblo).

 

Bisher warte ich seit sechs Monaten - aktueller Liefertermin zeigt dann auf acht Monate Wartzeit.

 

Guck mal hier in der Preisliste auf Seite 12, obere Hälfte. Aufpreis satte 1.600,- €, das wärs mir echt nicht wert. Gibt aber auch noch eine Dachablage im Kofferraum mit dazu, die wie ein Flugzeugfach ausschaut. Allerdings gibts das Panoramaglasdach nur für die Länge 1 und ich schätze, das gilt dann für alle Konzern-Geschwister.

Video zum "Flugzeugfach": ab Minute 7:15.

 

Danke
Zum Camper hab ich ihn nicht umgebaut sondern nutze ihn als Familenschaukel, Zugpferd, Transporter, "was-halt-grade-so-anfällt"-Auto.
Und seit fast 270.000km macht er seinen Job sehr gut.

 

Sie redet von geklappter Sitzbank und nicht von der normalen Fahrposition.
Also dürften die Antworten am Thema vorbei gehen:

Wenn ich das also richtig verstanden habe, dann lässt sich die Frage recht einfach beantworten: jeden Hdk kann man so umbauen, dass man aufrecht sitzen kann, da sie alle höher sind als normale Kombis.