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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 130130" data-attributes="member: 3816"><p>bei den üblichen achskonstruktionen schwingen die radführenden lenker an gummibuchsen. da ist nach gewissem verdrehradius schluß, die hülsen reißen vom aufvulkanisiertem gummi.</p><p>der schwingarm einer wälzlagergeführten hinterachse kam theoretisch endlos drehen.</p><p>die krafteinleitung (seitenführung z.bsp.)in den achskörper ist annähernd spielfrei, den komfort stellt man durch elastische lagerung des trägers am wagenboden sicher.</p><p></p><p>das mit den fehlenden nachschmiermöglichkeiten möchte ich relativieren...vordere radlager von frontgetriebenen fahrzeugen z.bsp.halten ja recht lang (meist).</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 130130, member: 3816"] bei den üblichen achskonstruktionen schwingen die radführenden lenker an gummibuchsen. da ist nach gewissem verdrehradius schluß, die hülsen reißen vom aufvulkanisiertem gummi. der schwingarm einer wälzlagergeführten hinterachse kam theoretisch endlos drehen. die krafteinleitung (seitenführung z.bsp.)in den achskörper ist annähernd spielfrei, den komfort stellt man durch elastische lagerung des trägers am wagenboden sicher. das mit den fehlenden nachschmiermöglichkeiten möchte ich relativieren...vordere radlager von frontgetriebenen fahrzeugen z.bsp.halten ja recht lang (meist). gruß, stefan [/QUOTE]
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