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Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Gebrauchter Kangoo, was beachten?
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 56778"><p>Hallo, Max</p><p></p><p>bei deiner Laufleistung von 500 km allein am WE schon, solltest du vielleicht über einen Diesel nachdenken...( braucht weniger und die sind ziemlich souveren zu fahren)</p><p></p><p>Die Verarbeitung bei den Kangoo 1 ist eigentlich Glücksache,</p><p>meisten haben sie mit der Elektrik probleme, der Warnblinkschalter hat oft eine Macke, leider zieht er damit die ganze Elektrk in Mitleidenschaft...</p><p></p><p>Solte du beim normalen Blinken,Aussetzer haben, der Motor nach Blinkerbestätigung nicht mehr anspringen, Plötzlich während der Fahrt Alle Kontrolleuchten angehen...dan wackel mal an dem Warnbklinkschalter, oft hilft akut dann etwas in die Ritz klemmen..( Stück Pappe, Euro Münze...)bis man ihn halt austauscht.</p><p></p><p>Der meine TurboDiesel, siehe im Threat unter Erfahrungsberichte HDK: 190 000 km mit dem Kango.. war nein ist ein zuverlässiger sparsamer Begleiter ..</p><p></p><p>Meine Arbeitskollegin hatte den jüngeren Benziner 1,2 l, der hat mehr in der Werkstatt gestanden als das er gefahren worden ist... elektrik: Fenster, Warnblinkanlage, Zündanlage... Türen gingen nicht auf..</p><p>Servolenkung undicht... Startprobleme... u.u.u ( Verbrauch um die 7,5 l/100km)</p><p></p><p>Ein Kunde hat den 75 PS Benziner, der stand 4 Wochen in der Werkstatt,</p><p>weil er sich nicht mehr muckte, 4800.-€ Rep.- Kosten ( Austausch kompletter Elektrik, weil Fehler nicht gefunden...) und leider deckte das die Rep.- Kosten Versicherung nicht ab...</p><p></p><p> Der Kangoo mit der Falz in der Motorhaube, da hatten die 1. beiden Baujahre Schwächen in der Verarbeitung:</p><p>hier machte die Servolenkung(undicht) , der Schiebetüren-öffnungsmechanismus probleme, die Verkleidungen klappern oder lösen sich...</p><p></p><p>Eine andere Kundin, hat den gleichen wie ich, der hat auch schon Problemlose 186 000 km runter...</p><p></p><p>Aber all die Kangoos die keine Anfangsprobleme machten, laufen aber auch problemlos echtliche 10 000 km und werden , so schnell auch nicht die Besitzer wechseln.... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> </p><p></p><p>Fazit, lieber einen mit 100 000 km auf dem Buckel, weil er dann sehr wahrscheinlich kein Sorgenkind war, als einer mit wenig Km, der vielleicht viel in der Werkstatt gestanden hat...</p><p></p><p>Die Intervalle der Inspektionen ( alle 15 000- 20 000 8 je n. BJ)und Zahnriemenwechsel (alle 70 000 beim Diesel/ 120000 beim Benz.)sind auch zu beachten.</p><p>bei Gebrauchten unbedingt in die Serviceheft oder Re geben lassen, das die Riemen rechtzeitig gewechselt wurden!</p><p></p><p>Beim Renault Händler in Brühl (geht mal auf die website und guck unter Gebrauchte) steht ein Kangoo MAxi in blau, zwar ohne hintere Sitze, aber mit rundum Fenster Bj. 2006 Km knapp 86 000km 1. Hd für 6900.- €, der ist länger als der normale.. da kannst dich so schon schlafen legen..</p><p> </p><p>Wünsche dir viel erfolg, das du bald den richtighen findest..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 56778"] Hallo, Max bei deiner Laufleistung von 500 km allein am WE schon, solltest du vielleicht über einen Diesel nachdenken...( braucht weniger und die sind ziemlich souveren zu fahren) Die Verarbeitung bei den Kangoo 1 ist eigentlich Glücksache, meisten haben sie mit der Elektrik probleme, der Warnblinkschalter hat oft eine Macke, leider zieht er damit die ganze Elektrk in Mitleidenschaft... Solte du beim normalen Blinken,Aussetzer haben, der Motor nach Blinkerbestätigung nicht mehr anspringen, Plötzlich während der Fahrt Alle Kontrolleuchten angehen...dan wackel mal an dem Warnbklinkschalter, oft hilft akut dann etwas in die Ritz klemmen..( Stück Pappe, Euro Münze...)bis man ihn halt austauscht. Der meine TurboDiesel, siehe im Threat unter Erfahrungsberichte HDK: 190 000 km mit dem Kango.. war nein ist ein zuverlässiger sparsamer Begleiter .. Meine Arbeitskollegin hatte den jüngeren Benziner 1,2 l, der hat mehr in der Werkstatt gestanden als das er gefahren worden ist... elektrik: Fenster, Warnblinkanlage, Zündanlage... Türen gingen nicht auf.. Servolenkung undicht... Startprobleme... u.u.u ( Verbrauch um die 7,5 l/100km) Ein Kunde hat den 75 PS Benziner, der stand 4 Wochen in der Werkstatt, weil er sich nicht mehr muckte, 4800.-€ Rep.- Kosten ( Austausch kompletter Elektrik, weil Fehler nicht gefunden...) und leider deckte das die Rep.- Kosten Versicherung nicht ab... Der Kangoo mit der Falz in der Motorhaube, da hatten die 1. beiden Baujahre Schwächen in der Verarbeitung: hier machte die Servolenkung(undicht) , der Schiebetüren-öffnungsmechanismus probleme, die Verkleidungen klappern oder lösen sich... Eine andere Kundin, hat den gleichen wie ich, der hat auch schon Problemlose 186 000 km runter... Aber all die Kangoos die keine Anfangsprobleme machten, laufen aber auch problemlos echtliche 10 000 km und werden , so schnell auch nicht die Besitzer wechseln.... :lol: Fazit, lieber einen mit 100 000 km auf dem Buckel, weil er dann sehr wahrscheinlich kein Sorgenkind war, als einer mit wenig Km, der vielleicht viel in der Werkstatt gestanden hat... Die Intervalle der Inspektionen ( alle 15 000- 20 000 8 je n. BJ)und Zahnriemenwechsel (alle 70 000 beim Diesel/ 120000 beim Benz.)sind auch zu beachten. bei Gebrauchten unbedingt in die Serviceheft oder Re geben lassen, das die Riemen rechtzeitig gewechselt wurden! Beim Renault Händler in Brühl (geht mal auf die website und guck unter Gebrauchte) steht ein Kangoo MAxi in blau, zwar ohne hintere Sitze, aber mit rundum Fenster Bj. 2006 Km knapp 86 000km 1. Hd für 6900.- €, der ist länger als der normale.. da kannst dich so schon schlafen legen.. Wünsche dir viel erfolg, das du bald den richtighen findest.. [/QUOTE]
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