Geänderte Serviceintervalle bei Renault

Also bei meinem Kangoo trifft das zum Glück nicht zu. Allerdings wäre es für mich kein Nachteil, da ich je um die 25-30Tkm/Jahr fahre, sprich so etwa 1x jährlich zur Inspektion muss.
Der Grund wird aber wahrscheinlich mangelnde Einnahmequelle für die Vetragswerkstätten sein. Schade, daß hier auch nur die Kohle entscheidet, wenn es um die Garantieerhaltung geht.

 

ja,das war mir von vornerein klar,das das so auf Dauer nicht von Renault gehalten werden kann.Wenn ich nur an die Zahriemenintervalle denke!!!120000km,oder 5 Jahre-so ein Schwachsinn.Selbst wenn der vorher reißt,redet sich Renault damit raus,das es eine "Empfehlung"sei.Witzig,nicht wahr.Also,kann man die Intervalle ja irgendwie vergessen.Angeblich,soll das aber kein Problem sein,da der Zahriemen ja bei jeder Inspektion mit "begutachtet"wird.Frag ich mich,wie die das beim Kangoo machen,den siehst du nämlich erst,wenn du den "halben Motor"ab hast-das wiederrum kann mir keiner bei Renault erzählen,das es gemacht wird. Übrigens,sieht das bei den anderen Herstellern ähnlich aus.Wenn vorher etwas passiert,egal welches Bauteil,wird sich immer darauf berufen,das es sich lediglich um Empfehlungen aus "Erfahrungen"handelt.Also ich mit meinem "verfrühten"Zahnriemenriß,habe daraus gelernt(101000km,4Jahre alt)Mein nächster Zahnriemen,wird bei 190000km gewechselt.Das ganze von mir selber,dann bin ich wenigstens auf der sicheren Seite und weiß,das es auch in Ordnung ist!!!

 

beule,

wenn die Garantie je abgelaufen ist, dann kann man machen was man will. Es geht jedoch hauptsächlich um die Inspektionen während der Garantiezeit (so bei mir z.B., denn sonst gehe ich zur Freien und lass da das Öl wechseln)

 

siehst du,deshalb mach ich(nach der ersten Inspektion)alle "Inspektionen und sonstigen Reperaturen,leiber selbst.Da weiß ich wenigstens,das alles funktioniert.Was meinen Kilomertstand,wohl auch rechtfertigt.Trotzdem,finde ich die Intervalle für den Zahnriemen,"krimminell".Vw und Audi,hatten vor gar nicht langer Zeit,das gleiche Problem,beimTDI.Nachdem da reihenweise die Motoren den Geist aufgegeben haben und das KBA schon einschreiten wollte,haben die schnell die Intervalle für den Zahnriemen zurückgeschraubt.mir ist sowieso unverständlich,warum bei einigen Herstellern immer noch Zahnriemen verwendet werden.Es sprich doch alles für die Kette!!!

 

ausser die kohle

 

welche Kohle?,die hält doch "ein Leben lang".Jedenfalls war das so bei meinen Mazdas(280000km und 360000km)

 

Genau das meine ich doch! So können die Teilelieferanten und Vertragswerkstätten nichts mehr dran verdienen!!!

 

ja-da ist was dran!!!

 

Hallo,
... Steuerkette sollte ein Leben lang halten, das stimmt schon, aber Opel hat unlängst bei Corsas mit Twinportmotor Bj. 2004 eine Rückrufaktion wegen rasselnder und evtl. überspringender Steuerketten gemacht. Ist also auch nicht DIE Lösung, schade eigentlich. Aber wenigstens kündigt sich ein Kettendefekt offensichtlich in der Regel vorher durch Rasseln an, das ist ja schon mal was....
Mein 2CV hat weder Kette noch Zahnriemen und läuft seit 16 Jahren und knapp 200000 Km.... das warn noch Zeiten....
Viele Grüße
Combofahrer Jens

 

Hi!

Jaja, und die in Saab 96 verbauten FordV4-Maschinen weisen Kunststoffzahnräder auf.
GottSeiDank "bricht" zuerst das AusgleichswellenAntriebszahnrad. Was die Wasserpumpe stillstehen lässt.... und den Motor heftig schüttelt.....
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Jaja, bei FIATs Fire-Motor braucht man dem Zahnriemen überhaupt keine Aufmerksamkeit schenken. Denn wenn er reisst... dann passiert nix Böses. Der Kolben fährt NICHT in ausgefahrene Ventile.
Man steht halt.
-- Und man löst 3 Schrauben der Zahnriemenabdeckung...
-- lockert die Lima, nimmt den KeilRiemen ab
-- lockert die ZahnriemenvorspannExzentrik....
-- fädelt den gerissenen Riemen aus
-- SUCHT DIE MARKIERUNGEN AN DEN RIEMENSCHEIBEN
-- bringt sie mit den "Strichen" am neuen Riemen zur Deckung
-- nachspannen FERTIG!!!! Wirklich, das war´s.


Gruß, gD *ggg*