Erfahrungen mit Power-Sprit für 1.5 dCi

Hallo Leute,
ich habe nun die verschiedenen Spritsorten die uns die Industrie gibt getestet:
1. Aral Super Diesel
Läuft gut, durchschnittlicher Verbrauch, etwas harte Zündung. BEDINGT EMPFEHLENSWERT!
2. Aral Ultimate Diesel
Auf der Autobahn Top Leistung, ca. 4 % Ersparniss, knallharte Zündung, besonders im Kaltstart vermehrtes Nageln, gefährliches Hochgeschwindigkeitsklingeln. NICHT EMPFEHLENSWERT!
3. Neues Shell Diesel
Gute Leistung, durchschnittlicher Verbrauch (3% Ersparniss) harte Zündung. BEDINGT EMPFEHLENSWERT!
4. Shell V-Power Diesel
Auf der Autobahn Top Leistung, ca. 4 % Ersparniss, knallharte Zündung, besonders im Kaltstart vermehrtes Nageln, gefährliches Hochgeschwindigkeitsklingeln. NICHT EMPFEHLENSWERT!
5. Esso, Agip, OMV, NoName freie Tankstelle
Gute Leistung, normaler Verbrauch, normale Zündung und Kaltstart
EMPFEHLENSWERT
6. BP Diesel
Läuft gut, durchschnittlicher Verbrauch, etwas harte Zündung. BEDINGT EMPFEHLENSWERT!

Ich kann jedem Fahrer des 1.5 dCi nur empfehlen, seinem Motor nur ganz normalen Diesel ohne Additive zu geben. Dafür ist er gebaut und damit läuft er perfekt. Die Additive führen meiner Meinung nach zu Frühzündungen, harter Zündung und Klingeln. Lieber einmal im Jahr mit einem Reiniger durchputzen und sich sonst das Geld für die Edelstoffe sparen (was einem bei den aktuellen Dieselpreisen leicht fallen sollte)
Und? Habt Ihr die gleichen Erfahrungen? Andere?
Würde mich interessieren.
Campa

 

Schön, dass auch andere es so sehen. Diese Edelstoffe sind vom wirtschaftlichen Standpunkt aus gesehen mit Sicherheit eine Mogelpackung. Wenn dann noch die beobachteten Nachteile bei Laufkultur und Geräuschentwicklung dazu kommen, dann kann man eigentlich nur sagen: "Finger weg".
Ich brauche bei ähnlicher Fahrweise wie Du zwischen 4,3 und 4,8 Litern und zwar mit ganz normalem Sprit. Die höhere Klopffestigkeit der normalen Spritsorten kommt meiner Fahrweise da entgegen, denn ich kann früher hochschalten und länger rollen lassen.
Ich glaub, es dauert nicht mehr lange und immer mehr Leute werden erkennen, dass jeder Liter, den man nicht braucht bares Geld ist. Ich rechne nächstes Jahr mit Spritpreisen um 1,50 bis 1,80 sollte der Euro gegenüber dem Dollar fallen, dann sind auch 2 Euro pro Liter Diesel drin, denn Öl wird meistens noch in Dollar bezahlt.
Rictig leid tun mir die, die in einer Art "Eindzeitstimmung" in den letzten 4 Jahren allradgetriebene USVs vom Schlage eines Touran, Nissan Landcruiser, Suzuki Vitara, Toyota RAV 4 und Hyunday Santa Fe erstanden haben. Solche Autos braucht doch kein Mensch oder fahren wir alle ständig über Feldwege, ziehen Pferdeanhänger oder haben Berghütten?
Gruss, Campa

 

Verschiedene Dieselsorten

Hi campagnol!

Ich habe eher beobachtet, dass gerade die normalen Dieselsorten von Aral und Shell weniger Rußbildung und eine weichere Zündung ergeben, als die Diesel der übrigen Hersteller.
Das wirderspricht Deinen Beobachtungen, kann aber am Motor liegen.
Die teureren Superdiesel dieser beiden Hersteller habe ich auch getestet, laufen noch etwas weicher und nochmals rußärmer, sind mir aber für den Dauerbetreib zu teuer.

Was mich interessieren würde, wie Du auf die Minderverbrauchs-Prozente gekommen bist - sind das die Herstellerangaben oder eigene "Messungen"?
Der größte Faktor (neben dem sensiblen Gasfuß) ist doch die gefahrene Strecke!
Ich glaube kaum, dass Du 100%ig vergleichbare Strecken mit unterschiedlichen Tankfüllungen absolvierst.

 

Hallo Nordlicht,
es kann absolut sein, dass die Spritsorten mit unterschiedlichen Motoren unterschiedlich laufen. Meine Beobachtungen erstrecken sich nur auf den 1.5 dCi von Renault. Opel baut seine Motoren völlig anders. Der Renault hat z.B. Klopfsensoren, die durch eine höhere Zündfreudigkeit durchaus irritiert werden können. Wie gesagt, bei mir läuft der stinknormale Diesel am allerbesten.
Zu den Verbrauchsemessungen. Die sind natürlich wissenschaftlich nicht haltbar, aber ich fahre eigentlich immer nur zur Arbeit und zurück (sonst haben wir noch einen Zafira 2.0 Ecotec Diesel, der übrigens mit dem Edelstoff tatsächlich besser und ruhiger läuft). Ich hab den Minderverbrauch also empirisch gemessen. Worauf ich keinen Einfluss habe, sind die Witterungsverhältnisse, denn bei 5 grad braucht der Wagen natürlich mehr, als bei 20 grad. Der Test lag in temperaturen von 8 bis 17 grad. Wichtig ist mir die Feststellung, dass der der 1.5 dCi von Renault mit dem Edelstoff nicht klar kommt, jedenfalls meiner.
Gruss aus dem Süden
Campa

 

Unverträglich

Ja, wenn der Renault die Suppe nicht mag und die Einsparung im genannten Bereich liegt, würde ich auch die Finger davon lassen.