eNV200 - bis 4/2018-27kW ab 5/18-40kW

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OmmaEva

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Ich gebe gerade einen NV200 (2015) in Zahlung für einen eNV200 (2019).
Alles Evalia 5-Sitzer.

Heute mal keine Frage von mir, sondern eine Antwort ;-)

Der eNV200-27kW war mir noch zu wenig. Der 40kW-ler vor einigen Jahren zu teuer, mein Budget ...
Ich bin jetzt in der komfortablen Situation, dass gerade keiner e haben möchte und Diesel 110PS rar sind, weil sie nicht mehr gebaut werden.
Die eNV200 werden allerdings auch nicht mehr gebaut, leider. Aber ich suchte ja eh gebraucht. Alles gut.

Beide e haben den Nachteil, dass sie als Schnellader nur CHAdeMo ab Werk haben.
Die Adapter sind preiswerter geworden, das preiswerteste UND seriöseste, was ich bislang fand (12/2025) zu 715 € hier:
Orientrise EV Adapter CCS2 to CHAdeMO 1000V 250A | Charge Your Nissan Leaf at Any CCS Station

Das lohnt schon und wertet den Wagen auf, da zumindest in meiner Gegend kaum CHAdeMO zu finden sind.

Was ebenfalls einen Gedanken wert ist: ein zusätzlicher Akku in der Ersatzreifenmulde, satte 3.500 € bei Muxsan.com

Hoffe, dass es jemandem nützt.
Ich werde dieses Fädchen hier nutzen, um meine Erfahrungen zu teilen, wenn es genehm ist :)

Elektrische Vorgeschichte, wen es interessiert:
Ich wollte nicht für ein Brötchen oder die Hunderunde in 5 km Entfernung immer den großen Bus anwerfen.
Dann fand ich April 2021 den Zhidou DS2 mit 24 kW Akku. Damit bin ich in 3 Jahren 22.000 km unterwegs gewesen.
Range in der Stadt 200 bis 250 km, Autobahn etwa 120 bis 150 km.
Ja, er "kann" Autobahn, so zwischen den LKW mit 90 bis 95 hält er gut durch. Er kann auch mal 100 kmh, bei 105 piepst er vorsorglich.
Bis 100 km Weg - ohne Berge und ohne Autobahn - bin ich locker mit einer Ladung hin und rück unterwegs.
Das Schöne: er lädt auch an einer Haussteckdose! Aber langsam, für eine komplette Ladung von 20 auf 100 braucht er über 6 Stunden.
Aber wenn man zu Besuch ist und in oder neben der Garage parken darf und laden - dann kann man auch längere Entfernungen ins Auge fassen.
In den paar Stunden kommt ja was zusammen, den Obulus bekommt der Steckdosenbesitzer, ist nicht viel, in 4 Std zB 4-5 Euro.
Optimal, wenn man zu Hause laden kann. Konnte ich. Dann bin ich umgezogen und laufe nun 700 m zur Ladesäule - in die Hunderunde eingearbeitet, ist das kein Zusatzaufwand. Am Baumarkt und an div Zielen befinden sich auch öffentliche Säulen zur Ergänzung. Super-optimal tagsüber mit Solaranlage laden.
Nachteil des Zhidou - er kann nicht schnell laden. Das macht ihn untauglich für Reisen. Auch ist er als Zweisitzer bisschen klein.
Für längere Fahrten, Reisen oder den Transport einer Dachlatte benutzte ich den Diesel, der hat mir ebenfalls in den 3 Jahren 23.000 km gedient.
(Tatsächlich passen sogar einige Dachlatten diagonal bis in den Beifahrerfußraum in den Zhidou! :D)

Wartung und Energie sind für den e bedeutend günstiger. Versicherung ist teurer, Steuer entfällt.

Nun lege ich gewissermaßen die Vorteile der beiden Fahrzeuge zusammen. Der eBus kann dazu auch noch schnell laden und ist wieder ein Häppchen jünger.
Haussteckdose kann er auch!

Echt bis hier gelesen? *g* - tapfer!
 
ReisKocherPilot

ReisKocherPilot

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Moin

Find ich gut daß du deine E-rfahrung teilst und wäre froh wenn du uns auf dem Laufenden hältst.

E-Autos finde ich persönlich interessant, sind bei mittlerweile 50.000km im Jahr aber wiederum uninteressant.
Allerdings kratzt meine Eva jetzt an der 400.000km und wenn ich in 10 Jahren aus dem Dienst ausscheide werden irgendwas bei 900.000km auf der Uhr stehen - vorausgesetzt er hält solange durch.
Jetzt ist der Dieselmotor aber politisch gewollt tot, sei des durch Verbote oder höhere Steuern, und jeden Monat 5-600€ an der Tankstelle zu lassen ist auch nicht schön... Egal, heulen einstellen!

Ich bin mal gespannt wie sich der e-Valia im Alltag schlägt. Das Konzept ist ja unschlagbar und brauchbare, ähnliche E-Fahrzeuge gibt's ja nicht so viel, bzw. sind dann einfach zu teuer.
 
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EHorst

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Ich bin mal gespannt wie sich der e-Valia im Alltag schlägt. Das Konzept ist ja unschlagbar und brauchbare, ähnliche E-Fahrzeuge gibt's ja nicht so viel, bzw. sind dann einfach zu teuer.
Bei Stellantis gab's ja gerade den Modellwechsel bei den Elektro HDK's die neuen kommen etwa 20% weiter.
Die alten mit 280 km Reichweite gab's (oder gibt's) als Neuwagen bei Händlern um 25T€ in guter Ausstattung im Ausverkauf.

Nur so als Ergänzung, gerade mit 50TKm Jahresfahrleistung kann sich Elektromobilität sehr gut rechnen.
Man bekommt bei der Menge den Strom auch unterwegs zu attraktiven Preisen. Monatliche Abokosten für den guten Stromtarif sind dann kaum relevant.
Wenn man vorwiegend daheim Laden kann dann sowieso.
Hängt natürlich letztlich auch von den konkreten Umständen ab.
 
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OmmaEva

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Der Kauf des eNV rückt näher, so Anfang Februar wohl. Ich muss gleich auf dem Rückweg die ersten 400 km am Stück überwinden.
Da ich zunächst "mit dem Schlimmsten" rechne (belegt, defekt, AC-langsam) nehme ich meine Liege mit und Decken usw.

Ich habe mir den Adapter CCS2 auf CHAdeMo zugelegt. Bei Orientrise zu 750 (variiert nach Dollarkurs) + 170 (Einfuhrgebühren) + 20 (kleiner Akku, der nicht mit ins Flugzeug darf) - Summe zwischen 900 und 1000 statt 1300-1700 bei deutschen Anbietern. 3 Tage Lieferzeit waren das nur! Damit ist die Auswahl an Ladesäulen perfekt. Angeblich funktioniert der sogar an den Tesla-Säulen, die für Fremdfabrikate freigegeben wurden (ca 90 %). Das wird sich zeigen.

Das Unternehmen Muxsan scheint dauerhaft geschlossen zu sein:

Vor 4 Wochen ging die Seite noch. Nun muss man sich was anderes suchen ...
 
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