Der Winter naht......

[Anonymous]

.... daher sollte man 15 Minuten in´s Mobil investieren.

1.) Kühlerfrostschutz OK?

2.) Scheibenwasser mit Frostschutz auffüllen und die Leitungen einmal durchspritzen, sodass wenigstens bis minus 7 Grad nix auffrieren kann.

3.) Winterreifen? Wo sind sie? Wieviel Profiltiefe weisen sie auf?

4.) Wie alt ist die Batterie? Hat sie letztes Jahr bei Minusgraden den Motor nur mehr unwillig durchgedreht? Eventuell kostet eine vorsorglich beim Diskonter angeschaffte NeuBatterie JETZT nur 35 Euro. Im Notfall blättert man dafür sicher 80 Euro hin.... + Arbeitszeit +Ärgernis.

5.) Falls 4.) ignoriert wird: Wo sind die Starterkabel? Schon im Auto?

6.) Wie alt sind die Zündkerzen? Sind die Elektroden schon so verschlissen, dass erhöhter Kontaktabstand zu messen ist? Was die Zündfreudigkeit nicht unbedingt steigert.

7.) ÖL! Ein Wechsel auf Leichtlauföl kann nicht schaden.

8.) Der Putzlappen zum InnenBeschlagEntfernen ist nunmehr Pflicht.

9.) Pflege:
-- Laub aus den diversen Ansaugöffnungen entfernen...
-- Wagen waschen und anständig konservieren.
-- Gummifußmatten einlegen......
-- Scharniere schmieren.....
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Ups! Die Kontrollprozeduren erfordern 16 Minuten.

Gruß, gD

 

[Anonymous]

Wenn du das alles in 16 Minuten schaffst, dann engagier ich dich

 

[Anonymous]

Mensch gelber Diesel

schaffst du bei ATU
da hoff ich ja das du wirklich alles kontrollierst denn ich hatte bei ATU mal einen Angebots-check machen lassen (sowas wie eine kleine Inspektion)und der Mechaniker hatte vor meinen Augen vor eile mindesten 2 Prüfpunkte nicht nachgeschaut dabei standen die sogar auf der Werbung im Verkaufsraum. War im auch peinlich als ich Nachfragte als er denn Wagen runterlassen wollte. Ich glaube das eine war der Ölstand von der Servolenkung und noch was anderes? Gabs damals für 50 Mark bei ATU.

Gruß Yves

 

[Anonymous]

mir fällt noch ein,das die Dichtungen mit Hirschtalg oder Ähnlichem behandelt werden sollten(man erspart sich das anfrieren der Türen),ansonsten noch die Schlösser,Fangbänder ölen/fetten.Hab das schon alles gemacht-der Winter kann kommen!!!

 

[Anonymous]

@beule!
Genau! Die Gummidichtungen darf man auch noch "behandeln".
Falls man den Untersatz nach 3 Jahren verkauft, dann ist sowas natürlich egal.... Dann ist jede vorausschauende "Pflege" egal.
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@Yves!
Mit ATU hab´ich nix zu tun. Ich repariere halt meine Mobile seit 30 Jahren eigenhändig. Daher weiß ich, dass einem eine 17 Minuten-Kontrolle oftmals vor Folgeschäden bewahrt. Im Westen Wiens ist der Winter noch ein solcher!
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@dirkangela!
Ihr seht, ich hab´die KontrollprozedurDauer schon auf 17 Minuten erhöht.
Wagenwaschen + Wachsen ist natürlich nicht inkludiert. Das ist ja keine Kontrolle, das ist Arbeit!

Gruß, gD

 

[Anonymous]

Hi!

Was ich gar nicht erwähnen wollte....

Beim Wechsel auf Winterbereifung kann man den Zustand der Bremsscheiben optimal kontrollieren. Auch die Belagdicke sieht man sofort.
(Pro mm Restbelag lassen sich mindestens 1500 Stadtkilometer abspulen.)

Kennt man die "Belagdicke" und damit deren wahrscheinliche Haltbarkeit, dann kann man Ebay nach günstigen Angeboten durchforsten......

Beläge kriegt man für 15-50 Euro....

Scheiben kosten mehr. Aber immer noch viel weniger als beim Originalhersteller. Der Scheibentausch bedarf allerdings eines wirklichen Insiderwissens! Ein Laie kann keine Bremsscheibe tauschen! *ggg*
(Die letzten 2 Sätze übermittelte ihnen die MechnanikerInnung)

In der Praxis fallen einem die Scheiben nach 3 Hammerschlägen entgegen.......

Gruß, gD

 

[Big-Friedrich]

Super "gelberDiesel"!

Toller Beitrag

Wenn bald unsere "FAQ" online geht,
würde ich gern deinen Beitrag dort aufnehmen
und ich würde mich freuen, wenn du noch mehr solche Sachen
auf Lager hast.

Aber zu Punkt 8 will ich noch anfügen, dass die Scheiben bei Klimaanlage doch nicht beschlagen, oder ?
Wir haben unseren Combo ja erst Ende Januar bekommen und da wir vorher keine Klima hatten, konnten wir sie noch nicht im "richtigen" Winter testen.

 

[Anonymous]

Big F!

Klima wirkt nicht SOFORT "wasserreduzierend". Der Putzlappen hat daher seine Berechtigung. Fast alle parken unter der Laternengarage.....

und ich würde mich freuen, wenn du noch mehr solche Sachen
auf Lager hast.
Als langjähriger Fiat-Fahrer freundet man sich mit der Automobiltechnik an. Weil bei Fiats seltsame Dinge streiken.
ABER: Ein Panda mt dem katalysatorlosen 1000er FireMotor ist fast schon Kunst. Ein unkaputtbares Stück Technik, jederzeit billigst reparabel.

Mein Combo ist viel komplizierter.
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Mal schauen......

Gruß, gD

 

[Anonymous]

Und ich werde, bis auf die neuen Winterreifen und Frostschutzmittel für die Scheibenwaschanlage, nichts tun Bis jetzt bin ich auch immer gut damit gefahren, denn die Dinge, die aufgezählt wurden, erledigt man sowieso, wenn es fällig ist, unabhängig von der Jahreszeit.
Na ja, ausserdem sollte ein Auto mit 5000km auf der Uhr einen Winter auch ohne Vorbereitungen schaffen

 

[Anonymous]

1.) Kühlerfrostschutz OK?

Ich denke schon, war ja erst im Mai beim KD

2.) Scheibenwasser mit Frostschutz auffüllen und die Leitungen einmal durchspritzen, sodass wenigstens bis minus 7 Grad nix auffrieren kann.

Ich hab ihn mit 100% Wasser verkauft

3.) Winterreifen? Wo sind sie? Wieviel Profiltiefe weisen sie auf?

Waren schon seit 2 Wochen drauf Profil 6-7mm

4.) Wie alt ist die Batterie?

So alt wie das Auto, lief im letzten Winter bei -26 Grad ohne murren an, wie im Somer auch - allerdings würde ich bei solchen Temperaturen eine Lenkradheizung empfehlen

5.) Falls 4.) ignoriert wird: Wo sind die Starterkabel? Schon im Auto?

Liegt im VW-Bus

6.) Wie alt sind die Zündkerzen?

So alt wie das Auto

7.) ÖL! Ein Wechsel auf Leichtlauföl kann nicht schaden.

10-W40

8.) Der Putzlappen zum InnenBeschlagEntfernen ist nunmehr Pflicht.

Ja, beim meinem alten Opel hab ich den auch immer gebraucht, der Berli lief nicht so schnell an, und wenn dann halt Klima an, das sieht man nach 30sek. wieder was

9.) Pflege:
-- Laub aus den diversen Ansaugöffnungen entfernen...
-- Wagen waschen und anständig konservieren.
-- Gummifußmatten einlegen......
-- Scharniere schmieren.....

Gewaschen wird im Winter sowieso öfter als im Sommer

 

[Anonymous]

dann will ich auch mal was dazu schreiben

Halle zusammen, jetzt will ich auch mal was zu dem Thema schreiben.

Grundsätzlich glaub ich, dass in den 9 Punkten alles aufgelistet ist, was man unbedingt machen sollte. Einiges hab ich trotzdem noch anzumerken:

- Nachträgliches Wechseln auf synthetisches oder teilsysynthetisches Öl sollte man tunlichst unterlassen, sonst geben die Dichtungen schnell mal den Geist auf.
- Batterien würde ich immer in einer richtigen Werkstatt kaufen, da die Billigangebote meist schon ewig befüllt im Lager stehen und somit schon beim Kauf nicht mehr wirklich neu sind. In einer anständigen Werkstatt wird die vorgeladene Batterie erst direkt vorm Kauf mit Säure befüllt. Platte nund Säure sind somit noch "unbefleckt".
- Klimaanlagen entfeuchten die Luft zwar, aber ab etwa 3°C arbeitet die sowieso nicht mehr, auch wenn man sie einschaltet. Das Kältemittel kann nicht mehr sicher verdampfen, was im Kompressor sofort zu kapitalen Schäden führt. Daher schaltet sie sich automatishc bei zu niedrigen Außentemperaturen ab. Als Bediener merkt man das meist nichtmal, da die kalte Außenluft eh nur wenig Feuchtigkeit enthält.
- Zu dem Kommentar mit den Bremsen: Wer einmal zu billige Scheiben gekauft hat, die nach der ersten Vollbremsung verzogen waren, der wird beim nächsten mal was anständiges kaufen. Es müssen ja nicht die originalen sein, auch Bosch + Co. haben gute Qualität zu anständigen Preisen.

Das war es von mir dazu. ich hoffe, ich werde jetzt nicht als Klugscheißer beschimpft.

Marcel

 

[Anonymous]

Klugscheißer

Gruß Yves
(Ist nur Spaß)

 

[Anonymous]

also Bremsen usw,hol ich immer bei äh-bäh!!!Das sind Markenprodukte von Feredo,Lockhead usw-also warum "zuviel"ausgeben.Bei meinem hat mich der Spaß,inclusive Versand 85Euro gekostet(Scheiben und Beläge vorne komplett)Ich mache das schon seit Jahren so und bin immer gut gefahren.Im Zubehör,hätte ich für das Gleiche 137Euro bezahlt.Von den Orginalen von Renoooo mal ganz zu schweigen....Übrigens,haben die "billigen"von äh-bäh,gute 20000Km mehr gehalten als die Orginalen-noch Fragen????

 

[Anonymous]

Hallo,

ich schmiere meine Türdichtungen/Türgummis immer mit Glycerin ein, das bekommt man für ein paar Cents in der Apotheke. Der Hirschtalg wird zu schnell hart und nützt dann nix mehr. Das Glycerin macht die Gummis geschmeidig. Nur mit den Klamotten muss man ein wenig aufpassen, sonst gibt es Flecken.

Die Türschlösser übrigens schmiere ich mit Graphitpuder, das verharzt nicht und verdrängt die Feuchtigkeit aus dem Schließzylinder.

Graphitpuder und Glycerin sind alte Hilfsmittelchen, die nur ein paar Cents kosten und mindestens genauso gut sind wie die teuren aus dem Zubehör.

 

[Anonymous]

Marcel meint:


- Nachträgliches Wechseln auf synthetisches oder teilsysynthetisches Öl sollte man tunlichst unterlassen, sonst geben die Dichtungen schnell mal den Geist auf.

Wirklich?

- Batterien würde ich immer in einer richtigen Werkstatt kaufen, da die Billigangebote meist schon ewig befüllt im Lager stehen und somit schon beim Kauf nicht mehr wirklich neu sind. In einer anständigen Werkstatt wird die vorgeladene Batterie erst direkt vorm Kauf mit Säure befüllt. Platte nund Säure sind somit noch "unbefleckt".

Korrekt. In Wien gibt es im 10. Bezirk ein "Batteriefachgeschäft". Ich kaufe seit 13 Jahren dort. Sogar 20Euro-Billigware hat jahrelang gehalten.


- Klimaanlagen entfeuchten die Luft zwar, aber ab etwa 3°C arbeitet die sowieso nicht mehr, auch wenn man sie einschaltet. Das Kältemittel kann nicht mehr sicher verdampfen, was im Kompressor sofort zu kapitalen Schäden führt. Daher schaltet sie sich automatishc bei zu niedrigen Außentemperaturen ab. Als Bediener merkt man das meist nichtmal, da die kalte Außenluft eh nur wenig Feuchtigkeit enthält.

*gggg*


- Zu dem Kommentar mit den Bremsen: Wer einmal zu billige Scheiben gekauft hat, die nach der ersten Vollbremsung verzogen waren, der wird beim nächsten mal was anständiges kaufen. Es müssen ja nicht die originalen sein, auch Bosch + Co. haben gute Qualität zu anständigen Preisen.

Dem stimme ich auch zu.....
Allerdings behalte ich als "Primitiv-Physiker" die angeforderte Bremsleistung im Auge. Denn glühende Scheiben beanspruchen RadlagerFett, Gummidichtungen und Bremssättel unnötig.


Gruß, gD

 

[Anonymous]

Tach, da muss ich noch meinen Senf zu geben.

Wichtig ist auch den Kraftstofffilter nicht zu vernachlässigen.

Hab meinen nach 40.000km gewechselt und musste feststellen das sich ordentlich metallspäne angesammelt haben, woher auch immer.

Laut erfahreneren Kollegen sollte ein Wechsel jährlich erfolgen