Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Foren
---> Die Fahrzeuge
Ford Tourneo/Transit Connect
Connect Umbau Zusammenfassung (theoretisch erstmal)
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Jumbalu" data-source="post: 127793" data-attributes="member: 6935"><p>@Rudi Mentär</p><p></p><p>technische Problemchen sind dazu da, gelöst zu werden <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_razz.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" data-shortname=":p" /> Ich werde wohl einzelne Originalscheiben in die Hecktüren einkleben. Die sind nur nicht so einfach zu finden. Rücksprache mit einem "Ford-Meister" ergab, daß man die wohl problemlos einbauen kann, ohne statisch negative Veränderungen. Lediglich die Auskleidung der Blechkanten ist zur Zeit dann noch eine nicht gelöste Aufgabe. Ich denke ein Holzrahmen von innen aufgeklebt mit diesem Sicaklebezeugs wir hilfreich sein.</p><p></p><p>@helmut_taunus</p><p></p><p>Danke für den link. Allerdings kannte ich den Beitrag schon und da wird auch leider nicht erklärt, auf was man bei so einem Fenster achten muss, wenn es ist gewölbte Bleche eingesetzt werden muss. Meine Wölbungen am Auto machen es wohl allein schwierig. Hinten haben die Blechflächen auf ca. 55 cm Höhe 1-2 cm Wölbung und quer auch ein wenig, vielleicht 1 cm. Frage ist, wie weit sich ein Blech und Fenster da anpasst beim festziehen des Rahmens mittelts Schrauben und auch ob das Fenster anschliessend noch zu öffnen und schliessen ist. Was ich bisher an Fensterherstellern abgeklappert habe, war überall nur von geraden Wänden die Rede. </p><p></p><p>mal ausser der Reihe ... Isolierung..</p><p></p><p>Ich habe recht viel über Isolierungen von Kastenwagen gelesen und gesehen, ich habe schon fast Armaflex geschäumt Augen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Und je mehr ich erfuhr, umso weniger werde ich in dem Teil isolieren. </p><p></p><p>Begründung: </p><p></p><p>Holme sind nicht zu isolieren, die Wärmebrücken sind das Blech der Holme und nicht die Luft da drin. </p><p></p><p>PU Schaum ist das schlimmste was man zur Isolierung nehmen kann, weil das Wasser sammelt und damit Korrosion erzeugt.</p><p></p><p>Wegen der Schwitzwasserbildung sollte man auf gute Durchlüftung auch in Hohlräumen achten, daher keine Vollabdeckungen bei Holmen usw. </p><p></p><p>Fazit: </p><p></p><p>Reisebig hat es genau richtig gemacht, so in der Art mache ich das wohl auch. Erst dachte ich bei seinen Fotos... naja, kann man mehr abdecken, das Blech ... tja, nun sehe ich das anders <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jumbalu, post: 127793, member: 6935"] @Rudi Mentär technische Problemchen sind dazu da, gelöst zu werden :P Ich werde wohl einzelne Originalscheiben in die Hecktüren einkleben. Die sind nur nicht so einfach zu finden. Rücksprache mit einem "Ford-Meister" ergab, daß man die wohl problemlos einbauen kann, ohne statisch negative Veränderungen. Lediglich die Auskleidung der Blechkanten ist zur Zeit dann noch eine nicht gelöste Aufgabe. Ich denke ein Holzrahmen von innen aufgeklebt mit diesem Sicaklebezeugs wir hilfreich sein. @helmut_taunus Danke für den link. Allerdings kannte ich den Beitrag schon und da wird auch leider nicht erklärt, auf was man bei so einem Fenster achten muss, wenn es ist gewölbte Bleche eingesetzt werden muss. Meine Wölbungen am Auto machen es wohl allein schwierig. Hinten haben die Blechflächen auf ca. 55 cm Höhe 1-2 cm Wölbung und quer auch ein wenig, vielleicht 1 cm. Frage ist, wie weit sich ein Blech und Fenster da anpasst beim festziehen des Rahmens mittelts Schrauben und auch ob das Fenster anschliessend noch zu öffnen und schliessen ist. Was ich bisher an Fensterherstellern abgeklappert habe, war überall nur von geraden Wänden die Rede. mal ausser der Reihe ... Isolierung.. Ich habe recht viel über Isolierungen von Kastenwagen gelesen und gesehen, ich habe schon fast Armaflex geschäumt Augen :) Und je mehr ich erfuhr, umso weniger werde ich in dem Teil isolieren. Begründung: Holme sind nicht zu isolieren, die Wärmebrücken sind das Blech der Holme und nicht die Luft da drin. PU Schaum ist das schlimmste was man zur Isolierung nehmen kann, weil das Wasser sammelt und damit Korrosion erzeugt. Wegen der Schwitzwasserbildung sollte man auf gute Durchlüftung auch in Hohlräumen achten, daher keine Vollabdeckungen bei Holmen usw. Fazit: Reisebig hat es genau richtig gemacht, so in der Art mache ich das wohl auch. Erst dachte ich bei seinen Fotos... naja, kann man mehr abdecken, das Blech ... tja, nun sehe ich das anders :) [/QUOTE]
Zitate einfügen…
Authentifizierung
Antworten
Foren
---> Die Fahrzeuge
Ford Tourneo/Transit Connect
Connect Umbau Zusammenfassung (theoretisch erstmal)
Oben