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<blockquote data-quote="caddylac" data-source="post: 127617" data-attributes="member: 7459"><p>Congrats, schönes Projekt! </p><p>Alubutyl muss nicht vollflächig verklebt werden, denn Du willst nur die Masse des Blechs erhöhen und dadurch die Dröhnfrequenz senken. Ist aber manchmal nicht leicht, die erforderliche Menge einzuschätzen. Vollflächig ist schneller und billiger als Fehlversuche, Korrektur wird nach Isolierung ja ziemlich unmöglich... Also zumindest gut mit verschiedenen Fahrbahnen und Zuständen testen. Und nimm nicht das billigste Alubutyl, denn das dünstet ungesund. Dito Bitumen. </p><p>Die Schaumstoffisolierung ersetzt Alubutyl übrigens nicht, es fehlt dann einfach die Masse. Schaumstoff also nur zur Kälteisolierung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="caddylac, post: 127617, member: 7459"] Congrats, schönes Projekt! Alubutyl muss nicht vollflächig verklebt werden, denn Du willst nur die Masse des Blechs erhöhen und dadurch die Dröhnfrequenz senken. Ist aber manchmal nicht leicht, die erforderliche Menge einzuschätzen. Vollflächig ist schneller und billiger als Fehlversuche, Korrektur wird nach Isolierung ja ziemlich unmöglich... Also zumindest gut mit verschiedenen Fahrbahnen und Zuständen testen. Und nimm nicht das billigste Alubutyl, denn das dünstet ungesund. Dito Bitumen. Die Schaumstoffisolierung ersetzt Alubutyl übrigens nicht, es fehlt dann einfach die Masse. Schaumstoff also nur zur Kälteisolierung. [/QUOTE]
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