Citan II (W420) Tourer Pro

Moin Moin.

Dann will ich auch mal. Ich habe einen Citan II Diesel als Tourer Pro erstanden mit fast allen Extras die es zur Zeit für das Fahrzeug so gibt - ausser Automatikgetriebe. Als Nachfolger des ersten Citan W415 trägt der neue Citan die Baureihenbezeichnung W420.

Normalerweise hätte ich einen Kangoo oder Citan Kastenwagen gekauft aber die gibts nicht mit wirklich allen Extras und so dachte ich mir, für mich als Boss mal einen Kastenwagen mit vorn mehr Luxus darf mal sein. Ich nutze das Fahrzeug für meine Firma als Werkstattfahrzeug aber es soll auch bei "normalen" Kundenbesuchen eine vernünftige Figur machen. Da kam mir der Tourer gerade recht und stand als Vorführer bei einem Benz Händler.
Neu kaufen ist in diesen Zeiten ja auch nicht mehr ohne Weiteres möglich bzw. dauert es alles viel zu lang.



Die letzten Jahre fuhren in unserem Fuhrpark nur noch Renaults bzw. Dacia Dokker, Trafic III usw. Noch nie hatte ich irgendein ernsthaftes Problem mit diesen Renault Fahrzeugen. Bin extrem zufrieden mit diesem Hersteller. Daher erfüllte ich mir mit dem Citan das Beste aus zwei Welten: Renault Technik angerührt mit ein wenig Mercedes-Benz Feeling innen. Was will man mehr?

Und tatsächlich hat Mercedes sich beim W420 etwas mehr Mühe gegeben, die Herkunft des Fahrzeugs nicht gleich auf den ersten Eindruck klar zu machen. Es steckt deutlich mehr Benz im Citan II als im Vorgänger. Das fängt beim originalen Mercedes Lenkrad an wie es auch in anderen Benzen verbaut wird.
Der Lenkstockhebel ist diesmal der typische Mercedes Hebel (Licht und Scheibenwischer in einem). Das Cockpit im oberen Bereich ist natürlich komplett anders als im Kangoo 3. Erst so ab Schaltknüppelhöhe wird das Cockpit wieder mit dem Kangoo 3 baugleich. Was aber völlig egal ist, denn was ist unten schon groß anders zu machen?
Die Tachoeinheit ist von Mercedes und damit auch völlig anders als im Kangoo 3 und es gibt im Citan II das MBUX System von Mercedes. Das ist im Kangoo 3 natürlich auch nicht zu haben.
Die vorderen Scheinwerfer stammen aus der Mercedes B-Klasse und sind bei meinem Citan als "High Performance" ausgelegt, was bedeutet: Alles LED vorn.
Dann sind die Sitzbezugstoffe andere als im Kangoo 3. Die Stoffe stammen aus dem Mercedes Programm. Die Sitze selber sind aber identisch mit den Kangoo Sitzen. Ebenso die Türverkleidungen.

Angeblich soll Mercedes beim Citan II auch eine andere Federabstimmung als im Kangoo 3 gewählt haben. Das kann ich selber schlecht prüfen und nehme diese Benz Aussage mal so hin.

Nach hinten hin werden die Unterschiede dann immer weniger bzw. gibt es keine mehr. Außer dem Stern auf der Heckklappe und der Raute auf der Kangoo Heckklappe sind die Autos hier identisch.

Mein Citan kann vollautomatisch einparken. Das habe ich aber lediglich nur einmal ausprobiert. Es klappt auch aber ich selber bin dreimal schneller als die vorsichtige Automatik. Ich habe noch einen Spurhalteassistenten. Wer einen Führerschein hat, sollte sowas nicht brauchen aber es ist eben an Bord und lässt sich auch nur temporär (für jede einzelne Fahrt) deaktivieren. Irgendwann gewöhnt man sich dran.
Im Citan II ist dieser Assistent an die Lenkung gekoppelt und nicht wie bei älteren Modellen über die Bremsen realisiert. Das war immer etwas ruckartig und konnte den Fahrer erschrecken. Beim Citan II lenkt das Fahrzeug sehr vorsichtig wieder zurück in die Spur. Wobei der Fahrer immer die Kontrolle behält, lenkt man selber etwas beherzt gegen das automatische lenken schaltet der Assistent sich sofort aus.
Lenkt man zu lange nicht selber wird man durch ein aufdringliches Signal daran erinnert wieder die Hände ans Lenkrad zu legen.

Dann gibts noch den Abstandswarner bzw. damit gekoppelt den Notbremsassistenten. Fährt man seinem Vordermann zu dicht auf die Pelle erinnert einen ein rotes Dreieck im Tacho an das Problem. Fährt man noch dichter auf fängt das rote Dreieck an zu blinken. Noch näher und das Fahrzeug leitet einen Bremsvorgang ein... Die Schwelle ab wann das geschieht kann man im MBUX System selber vorab einstellen in drei Stufen.

Eine Verkehrszeichenerkennung ist dabei und funktioniert nahezu fehlerfrei. Es werden aber wie üblich nur Temposchilder und Überholverbotsschilder registriert und deren Aufhebungen natürlich.
Toter Winkel Warner ist ebenfalls an Bord und ein Pause Assistent der einen ans Kaffeetrinken erinnert. Einer der wenigen Assistenten der sich dauerhaft deaktivieren lässt.

Echt ätzend:
Womit ich beim einzigen echten Nervmakel des neuen Citan angekommen bin: Die Spiegel. Die sind prinzipiell im Ordnung aber im Dunklen leuchtet in voller Breite der Tacho im Rückspiegel. Das nervt wirklich richtig.


Ich meine, da fahren gut bezahlte Ingenieure monatelang mit den Prototypen neuer Fahrzeuge zigtausende von Kilometern mit so einem Auto. Und niemanden fällt auf, dass man im Dunklen vor lauter Tachospiegelung kaum was im Spiegel sieht?

Ich bin dabei herum zu basteln und mir eine Art Blende für den Tacho zu bauen. Teste grad mit Pappschablonen und wenn ich die richtige Form gefunden habe, werde ich mir was im 3D Drucker ausdrucken und an den Tacho kleben.... Bei einem Fahrzeug für das Benz runde 37000 Euro kassieren möchte schon eine lustige Sache.

Erstes Fazit:
Ich bin trotz der Spiegelsache aber hochzufrieden mit dem Fahrzeug. Auch wenn es mich nervt, dass sich die Assistenzsysteme nicht dauerhaft deaktivieren lassen. Das ist aber bei anderen Marken ähnlich nervig.
Der neue Citan bietet sehr viel Platz, logischerweise viel Raumhöhe, bequemste Sitze und ein entspanntes Fahrgefühl das schon dicht an "typisch Mercedes" heran reicht. Es bleibt halt ein Hochdachkombi aber fährt sich wirklich klasse und angenehm. Cool ist z.B. auch, dass sich die vorderen Türen über 90° weit öffnen lassen.

 

Nach einigen Monaten Citan II: Er geht nun wieder weg.
An sich ist alles in Ordnung aber ich werde kein Freund mehr dieser modernen Assistenzsysteme. Ständig piept und blinkt irgendwas, das Fahrzeug greift immer wieder gern unvermittelt in die Lenkung und die Bremse ein. Nix für mich... Weg damit.
Wenn sich der Firlefanz wenigstens deaktivieren liesse... Geht aber, wenn nur temporär, beim nächsten Start ist alles wieder aktiv.

Bis heute habe ich zudem auch kein einziges OBD Diagnosegerät gefunden welches mit dem aktuellen Citan kompatibel wäre. Es ist elektronisch ein Zwitter zwischen Benz und Renault und das macht mehr Probleme als man denken sollte.

Habe nun nagelneu noch zwei (kaufe die für meine Firma) Fiat Doblo der "alten" Baureihe 263 ergattert. Mit allen Extras aber ohne diese nervigen Assistenten der aktuellen Fahrzeuge.