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<blockquote data-quote="zooom" data-source="post: 113232" data-attributes="member: 848"><p>Das Problem sind die Schiebetüren, die so weit ins Dach reichen, da kann nicht mehr Bett rauskommen, wenn man die nicht kappt und das war einer der Gründe, warum wir das Auto dann eben nicht gebaut haben. Da kriegste ein neues Auto und als Erstes bauste die Schiebetüren aus und schneidest die oberen 10 cm ab. Technisch möglich, aber wer zahlt das am Ende?</p><p>Realistisch war der Sprung zum T5 irgendwo im Bereich von € 5.000.-. Und ein 4m80 Auto hatten wir ja schon im Programm.</p><p>Aber: Wir haben damals 1m25 x 2.00m geschafft.</p><p>Der Caddy (der ja ein gutes Auto ist, ich fahr gern damit) ist vom Grundkonzept nicht sehr einladend zum "richtigen" Ausbau, etwas schmal, mit der Stufe im Boden, dem Mittelkonsolengebirge. Ich fand den Platz im Auto auch mit Aufstelldach nicht sehr üppig. Was bei den in D zugelassenen Stückzahlen wirklich schade ist. Der wird aber in Düsseldorf sicher ziemlich umlagert sein.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zooom, post: 113232, member: 848"] Das Problem sind die Schiebetüren, die so weit ins Dach reichen, da kann nicht mehr Bett rauskommen, wenn man die nicht kappt und das war einer der Gründe, warum wir das Auto dann eben nicht gebaut haben. Da kriegste ein neues Auto und als Erstes bauste die Schiebetüren aus und schneidest die oberen 10 cm ab. Technisch möglich, aber wer zahlt das am Ende? Realistisch war der Sprung zum T5 irgendwo im Bereich von € 5.000.-. Und ein 4m80 Auto hatten wir ja schon im Programm. Aber: Wir haben damals 1m25 x 2.00m geschafft. Der Caddy (der ja ein gutes Auto ist, ich fahr gern damit) ist vom Grundkonzept nicht sehr einladend zum "richtigen" Ausbau, etwas schmal, mit der Stufe im Boden, dem Mittelkonsolengebirge. Ich fand den Platz im Auto auch mit Aufstelldach nicht sehr üppig. Was bei den in D zugelassenen Stückzahlen wirklich schade ist. Der wird aber in Düsseldorf sicher ziemlich umlagert sein. [/QUOTE]
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