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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 71472"><p>hallo zusammen,</p><p>na ja...mich hätte weniger das handbuch interessiert, denn die hiesigen erfahrungen. </p><p>ich für meinen teil finde, dass auch kein längeres rumstehen (unser doblo stand nur ne woche während des dicksten schnee's) bei 36 000km neue bremsscheiben erklären.</p><p>falls ichs noch nicht erwähnt habe...trotz 6 cm weniger bodenfreiheit im vergleich zu unserem vorherigen scudo, war der doblo auch in holprigem bis sandigem gelände gut zu fahren. was allerdings nervte war, dass man im 2. gang im unteren drehzahlbereich keine kraft auf die räder bekam. das ging nur hochtourig im 1. gang - aber das wusste ich ja vorher. mit etwas geduld kommt man durch jedes gelände. man darf halt nicht schnell sein wollen, und muss im zweifelsfall mit steinen mal ne rampe für ganz krasse höhenunterschiede bauen.</p><p>wenn der admin mitspielt, stell ich mal ne bildergalerie vom doblo in marokko rein.</p><p>gruss albgammler</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 71472"] hallo zusammen, na ja...mich hätte weniger das handbuch interessiert, denn die hiesigen erfahrungen. ich für meinen teil finde, dass auch kein längeres rumstehen (unser doblo stand nur ne woche während des dicksten schnee's) bei 36 000km neue bremsscheiben erklären. falls ichs noch nicht erwähnt habe...trotz 6 cm weniger bodenfreiheit im vergleich zu unserem vorherigen scudo, war der doblo auch in holprigem bis sandigem gelände gut zu fahren. was allerdings nervte war, dass man im 2. gang im unteren drehzahlbereich keine kraft auf die räder bekam. das ging nur hochtourig im 1. gang - aber das wusste ich ja vorher. mit etwas geduld kommt man durch jedes gelände. man darf halt nicht schnell sein wollen, und muss im zweifelsfall mit steinen mal ne rampe für ganz krasse höhenunterschiede bauen. wenn der admin mitspielt, stell ich mal ne bildergalerie vom doblo in marokko rein. gruss albgammler [/QUOTE]
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