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Anonymous
Guest
Hallo beinander,
Unser Berli Multispace 2,0 HDI 12/95, (97000 km) war bis dato total problemlos. Haben ihn halbjährig als Vorführwagen übernommen, auf Garantie wurde anfangs die Ventildeckeldichtung gewechselt, das wars bis ca. 80 000 km an unvorhergesehenen Werkstattaufenthalten. Ich habe 2 Servicetermine wahrgenommen, dann den Ölwechsel bei 60 000 selber erledigt und bei 80 000 nochmals Öl und sämtliche Filter gewechselt sowie die Trommelbremsen hinten gereinigt.
bei gut 80 000 km wurden neue Bremsscheiben und Klötze spendiert (Material ca. € 100, Arbeit € 20 durch einen Freund). Billiger kann man wahrlich nicht fahren, wenn man den Wertverlust ( Kaufpreis € 16 500,-- 07/2006, Eintauchpreis € 5 000,-- 01/2011) der mir hoch vorkommt, einmal außer Acht läßt.
In den letzten Wochen treten allerdings folgende Symptome auf:
Ausfall Bremskraftverstärker: meist nach dem ersten Starten morgens stellt sich die Servounterstützung erst nach mehrmaligen Betätigen des (servolosen) Bremspedales ein.
Die Servounterstützung der Lenkung strellt in unregelmäßigen Abständen vorübergehend ( für einige Sekunden/Minuten) den Dienst ein (ca. 5 Vorfälle in den letzten 2 Jahren).
Kupplungspedal ist in den letzten Wochen fallweise unten geblieben und mußte mit der Fußspitze wieder hochgerückt werden.
Kennt wer von Euch diese Symptomatik, bzw. welche Ursachen weden von erfahrenen Berli-/Partnerfahrern verantwortlich gemacht?
Wir haben in den letzten Tagen den NV200 entdeckt, der unseren Berli ablösen könnte. Haltet Ihr den Zeitpunkt zum Tauch unter Berücksichtigung zu erwartender Investitionen in den Berli für sinnvoll?
Danke für Eure Antworten,
LG Karl
Unser Berli Multispace 2,0 HDI 12/95, (97000 km) war bis dato total problemlos. Haben ihn halbjährig als Vorführwagen übernommen, auf Garantie wurde anfangs die Ventildeckeldichtung gewechselt, das wars bis ca. 80 000 km an unvorhergesehenen Werkstattaufenthalten. Ich habe 2 Servicetermine wahrgenommen, dann den Ölwechsel bei 60 000 selber erledigt und bei 80 000 nochmals Öl und sämtliche Filter gewechselt sowie die Trommelbremsen hinten gereinigt.
bei gut 80 000 km wurden neue Bremsscheiben und Klötze spendiert (Material ca. € 100, Arbeit € 20 durch einen Freund). Billiger kann man wahrlich nicht fahren, wenn man den Wertverlust ( Kaufpreis € 16 500,-- 07/2006, Eintauchpreis € 5 000,-- 01/2011) der mir hoch vorkommt, einmal außer Acht läßt.
In den letzten Wochen treten allerdings folgende Symptome auf:
Ausfall Bremskraftverstärker: meist nach dem ersten Starten morgens stellt sich die Servounterstützung erst nach mehrmaligen Betätigen des (servolosen) Bremspedales ein.
Die Servounterstützung der Lenkung strellt in unregelmäßigen Abständen vorübergehend ( für einige Sekunden/Minuten) den Dienst ein (ca. 5 Vorfälle in den letzten 2 Jahren).
Kupplungspedal ist in den letzten Wochen fallweise unten geblieben und mußte mit der Fußspitze wieder hochgerückt werden.
Kennt wer von Euch diese Symptomatik, bzw. welche Ursachen weden von erfahrenen Berli-/Partnerfahrern verantwortlich gemacht?
Wir haben in den letzten Tagen den NV200 entdeckt, der unseren Berli ablösen könnte. Haltet Ihr den Zeitpunkt zum Tauch unter Berücksichtigung zu erwartender Investitionen in den Berli für sinnvoll?
Danke für Eure Antworten,
LG Karl
