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<blockquote data-quote="guzzihawk" data-source="post: 136396" data-attributes="member: 7938"><p>So, wir haben jetzt seit 1 Woche den Kangoo TCE 115 EDC. Viel konnte ich nicht fahren, meine Frau gibt den einfach nicht mehr her...</p><p>Wir sind echt überrascht, daß der Antrieb so gut funktioniert. Sehr souverän und unangestrengt zieht der Motor ab 1500 Touren los, auch bei zügiger Fahrt bewegt man sich um 2000 und ab 3000 gibt es richtig schönen Schub wenn man will.</p><p>Wirklich erstaunlich, was der Turbo aus so wenig Hubraum an Drehmoment zaubert.</p><p>Für uns perfekt, hier im Bergischen Land ist es steil und kurvig, da braucht man etwas Kraft. Der alte 1,6er ist an den Steigungen immer verhungert...</p><p>Zum Verbrauch will ich noch nichts sagen nach erst 1x tanken, aber die 6,4l sind natürlich utopisch.</p><p>Auch das Getriebe verrichtet seinen Dienst so unauffällig und gut, daß man es eigentlich nicht bemerkt. So soll es sein.</p><p>Die Schaltvorgänge bei normaler Fahrt spürt man nur wenn man drauf achtet, bei Bedarf wird kurz 1-3 Gänge runtergeschaltet.</p><p>Beim Hochschalten bei starker Beschleunigung gibt es zwar eine kleine Zugkraftunterbrechnung, aber geschenkt.</p><p>Vielleicht schaltet ein VW DSG einen Ticken schneller, aber den Mehrpreis wäre es mir nicht wert.</p><p>Das ist auch für uns der Punkt beim Kangoo: man bekommt einen Gegenwert fürs Geld.</p><p>In diesem Fall ein Auto mit Kubikmeterweise Raum, was man gerne fährt, daher klare Kaufempfehlung!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="guzzihawk, post: 136396, member: 7938"] So, wir haben jetzt seit 1 Woche den Kangoo TCE 115 EDC. Viel konnte ich nicht fahren, meine Frau gibt den einfach nicht mehr her... Wir sind echt überrascht, daß der Antrieb so gut funktioniert. Sehr souverän und unangestrengt zieht der Motor ab 1500 Touren los, auch bei zügiger Fahrt bewegt man sich um 2000 und ab 3000 gibt es richtig schönen Schub wenn man will. Wirklich erstaunlich, was der Turbo aus so wenig Hubraum an Drehmoment zaubert. Für uns perfekt, hier im Bergischen Land ist es steil und kurvig, da braucht man etwas Kraft. Der alte 1,6er ist an den Steigungen immer verhungert... Zum Verbrauch will ich noch nichts sagen nach erst 1x tanken, aber die 6,4l sind natürlich utopisch. Auch das Getriebe verrichtet seinen Dienst so unauffällig und gut, daß man es eigentlich nicht bemerkt. So soll es sein. Die Schaltvorgänge bei normaler Fahrt spürt man nur wenn man drauf achtet, bei Bedarf wird kurz 1-3 Gänge runtergeschaltet. Beim Hochschalten bei starker Beschleunigung gibt es zwar eine kleine Zugkraftunterbrechnung, aber geschenkt. Vielleicht schaltet ein VW DSG einen Ticken schneller, aber den Mehrpreis wäre es mir nicht wert. Das ist auch für uns der Punkt beim Kangoo: man bekommt einen Gegenwert fürs Geld. In diesem Fall ein Auto mit Kubikmeterweise Raum, was man gerne fährt, daher klare Kaufempfehlung! [/QUOTE]
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