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Nissan NV200
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 111910" data-attributes="member: 4310"><p>Ohne auch nur im geringsten den NCAP Wertung relativieren zu wollen... das ist zweifellos eine gute Möglichkeit, Fahrzeuge sicherer zu machen als sie es vielleicht heute sind ... aber bitte eines nicht vergessen: NCAP bewegt sich im Prozentbereich der Verbesserungen... das sind alles Trippelschritte die natürlich auf lange Sicht eine weitere Verbesserung bringen können.</p><p></p><p>Aber guckt einfach mal in eurer Lokalen Zeitungen rein... was da im Bereich der Polizeiberichte an Unfällen auftaucht, sind entweder harmlose Blechschäden oder richtig üble Dinger... wenn jemand mit 140 in den Wald abfliegt ist es völlig egal ob mit 5 Sternen oder mit 3 Sternen.. wenn jemand mit beim telefonieren mit einem 5 Sterne Fahrzeug sich mit dem LKW Gegenverkehr auf der Gegenspur frontal anlegt, helfen die Sterne rein gar nichts.. bis zur C-Säule platt.. auf der anderen Seite rauschen auch Leute mit uralten Kisten die Böschung runter und steigen einfach so aus.. (keine Frage.. dank Sicherheitsgurt...das waren noch richtig große Schritte...). </p><p></p><p>Das war nun einfach eine Zusammenfassung von dem, was ich selbst innerhalb der letzten 14 Tage auf meiner 'Hausstrecke' 'erleben' durfte... ob da nun ein Bodenblech bei 42 km/h oder bei 52 km/h nach oben biegt wird da zu einem sehr theoretischem Unterschied.. der Unterschied ist zweifellos da.. nur fährt man so oder so keinen Panzer... und im Zweifel ist mit 2 Sternen nicht überholt deutlich sicherer als mit 5 Sternen auf Teufel komm raus überholt... und wer glaubt bei heftigen Einschlägen überhaupt eine Chance zu haben, irrt sich einfach... ja, es gibt einen Bereich, wo man mit 3 Sternen ordentlich abbekommt und mit 5 Sternen deutlich weniger.. aber der ist deutlich schmaler als man denkt... und es ist kein schlechter Ansatz fürs eigene Fahrverhalten, sich in einem Fahrzeug unsicher zu fühlen :zwink: </p><p></p><p>Ich weiß z.B. dass meine Evalia nicht gerade die Königin er kurzen Bremswege ist.. entsprechend gönn ich mir ein paar Meter mehr Sicherheitsabstand mit dem netten Nebeneffekt, viel entspannter spritsparend auf der Landstraße rollen zu können... Ich seh auch, wenn der LKW 3 Fahrzeuge vor mir auf die Bremse geht, einfach weil ich höher sitze.. einen Vorteil, den der Smart hinter mir nicht mal dann hätte, wenn er mehr als 5 Meter Abstand lassen würde.. (Ja, Smarts schaffen es wirklich, völlig aus den Spiegeln zu verschwinden...) </p><p></p><p>NCAP ist ne feine Sache... aber die Physik setzt einfach Grenzen, die man nie verdrängen sollte.. und NCAP spielt in der Beziehung bestenfalls im 1 stelligen % Bereich mit... die Teilnahme am Straßenverkehr ist und bleibt lebensgefährlich.. will keiner wissen.. ist aber so.. egal ob mit 3 oder mit 5 Sternen.. und im Bereich Stadtverkehr / Rechts vor Links / Parkrempler / Auto gegen Auto in der 30 Zone... muss man sich eigentlich mehr um die ungepanzerten Verkehrsteilnehmer Sorgen machen.. </p><p></p><p>NCAP ergibt in der Summe der Entwicklungsrichtung aller Fahrzeuge Sinn... aber bitte nicht überbewerten bei EInzelfahzeugen... wenn Dich irgendein Idiot frontal erwischt, bist du tot.. wenn du dich mit 120 um den Baum wickelst, bist du tot .. wenn du dich überschlägst.. aber das ist laut NCAP nicht mal vorgesehen.. </p><p></p><p>In dem Sinne.. vergiss NCAP und fahre, als wenn Deine Karre keinen einzigen Stern hat... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> .. auch das hilft nicht immer... fällt aber ein einem HDK meist deutlich leichter als in vielen anderen Fahrzeugen... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 111910, member: 4310"] Ohne auch nur im geringsten den NCAP Wertung relativieren zu wollen... das ist zweifellos eine gute Möglichkeit, Fahrzeuge sicherer zu machen als sie es vielleicht heute sind ... aber bitte eines nicht vergessen: NCAP bewegt sich im Prozentbereich der Verbesserungen... das sind alles Trippelschritte die natürlich auf lange Sicht eine weitere Verbesserung bringen können. Aber guckt einfach mal in eurer Lokalen Zeitungen rein... was da im Bereich der Polizeiberichte an Unfällen auftaucht, sind entweder harmlose Blechschäden oder richtig üble Dinger... wenn jemand mit 140 in den Wald abfliegt ist es völlig egal ob mit 5 Sternen oder mit 3 Sternen.. wenn jemand mit beim telefonieren mit einem 5 Sterne Fahrzeug sich mit dem LKW Gegenverkehr auf der Gegenspur frontal anlegt, helfen die Sterne rein gar nichts.. bis zur C-Säule platt.. auf der anderen Seite rauschen auch Leute mit uralten Kisten die Böschung runter und steigen einfach so aus.. (keine Frage.. dank Sicherheitsgurt...das waren noch richtig große Schritte...). Das war nun einfach eine Zusammenfassung von dem, was ich selbst innerhalb der letzten 14 Tage auf meiner 'Hausstrecke' 'erleben' durfte... ob da nun ein Bodenblech bei 42 km/h oder bei 52 km/h nach oben biegt wird da zu einem sehr theoretischem Unterschied.. der Unterschied ist zweifellos da.. nur fährt man so oder so keinen Panzer... und im Zweifel ist mit 2 Sternen nicht überholt deutlich sicherer als mit 5 Sternen auf Teufel komm raus überholt... und wer glaubt bei heftigen Einschlägen überhaupt eine Chance zu haben, irrt sich einfach... ja, es gibt einen Bereich, wo man mit 3 Sternen ordentlich abbekommt und mit 5 Sternen deutlich weniger.. aber der ist deutlich schmaler als man denkt... und es ist kein schlechter Ansatz fürs eigene Fahrverhalten, sich in einem Fahrzeug unsicher zu fühlen :zwink: Ich weiß z.B. dass meine Evalia nicht gerade die Königin er kurzen Bremswege ist.. entsprechend gönn ich mir ein paar Meter mehr Sicherheitsabstand mit dem netten Nebeneffekt, viel entspannter spritsparend auf der Landstraße rollen zu können... Ich seh auch, wenn der LKW 3 Fahrzeuge vor mir auf die Bremse geht, einfach weil ich höher sitze.. einen Vorteil, den der Smart hinter mir nicht mal dann hätte, wenn er mehr als 5 Meter Abstand lassen würde.. (Ja, Smarts schaffen es wirklich, völlig aus den Spiegeln zu verschwinden...) NCAP ist ne feine Sache... aber die Physik setzt einfach Grenzen, die man nie verdrängen sollte.. und NCAP spielt in der Beziehung bestenfalls im 1 stelligen % Bereich mit... die Teilnahme am Straßenverkehr ist und bleibt lebensgefährlich.. will keiner wissen.. ist aber so.. egal ob mit 3 oder mit 5 Sternen.. und im Bereich Stadtverkehr / Rechts vor Links / Parkrempler / Auto gegen Auto in der 30 Zone... muss man sich eigentlich mehr um die ungepanzerten Verkehrsteilnehmer Sorgen machen.. NCAP ergibt in der Summe der Entwicklungsrichtung aller Fahrzeuge Sinn... aber bitte nicht überbewerten bei EInzelfahzeugen... wenn Dich irgendein Idiot frontal erwischt, bist du tot.. wenn du dich mit 120 um den Baum wickelst, bist du tot .. wenn du dich überschlägst.. aber das ist laut NCAP nicht mal vorgesehen.. In dem Sinne.. vergiss NCAP und fahre, als wenn Deine Karre keinen einzigen Stern hat... :mrgreen: .. auch das hilft nicht immer... fällt aber ein einem HDK meist deutlich leichter als in vielen anderen Fahrzeugen... :jaja: [/QUOTE]
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