ADAC Pannenstatistik

Der ADAC Pannenstatistik 2005 entnehme ich, dass sich der Kangoo ab 2003 wesentlich verbessert hat (Qualitätsoffensive und so).

Wie seht ihr das?
Ich frage natürlich nicht ganz uneigennützig, da ich mich gerade für einen Kangoo, Baujahr 2001 interessiere (hat nur 55.000km).

 

Bei mir brauchte es keine Qualitätsoffensive!

Mein 2000er 1,4 RXE läuft seit nunmehr über 100'000 Km praktisch problemlos...

Ja OK, Batterie, Bremsbeläge, Auspufftopf, Zahnriemen und ein paar wirklich kleine Kleinigkeiten wurden unterdessen schon gewechselt!
Aber bei welchem Auto müsste man dies nicht machen???


P.S: Ich bekam den 1,4er vom Arbeitsgeber als Firmenauto... unterdessen bin ich so überzeugt von dem tollen Ding, dass ich mir, privat für mich und meine Familie, einen fast neuen Kangoo 4x4 Altica zugelegt habe!!! :zwinkernani:

 

Hallo,

meiner ist von 2001 und hat mitlerweile die 80.000 Marke geschaft. An der Pannenstatistik hat er sich noch nicht beteiligt, jedenfals nicht an dem negativen Teil. hoffentlich macht er das noch eine gaaaaaaaaanze Weile

Gruß
Jochen

 

Hallo!

Bis auf Servolenkungsleitungen, Motorblockgummi (federnde Aufhängung des Motors) und zerbrochener Drehstabfeder hatten wir seit 06/2000 und 155000km nur Verschleißteile: Bremsbeläge, Bremsscheiben+Beläge, 2x Zahnriemen (75000km-Intervall), Wasserpumpe, Lenkstabilisatoren (oder wie man die Dinger nennt, kosten tatsächlich fast nix), regelmäßige Inspektionen, keine Batterie, kein Auspuff.
Die Hilfe des ADAC (habe goldene Mitgliedskarte) musste ich noch nie in Anspruch nehmen und außer beim Federbruch (quasi vor der Haustür) bin ich auch nie mit dem Auto liegen geblieben *ganzschnelldreimalaufHolzklopf*.

 

Hallo,

mal was Allgemeines zu den Pannenstatistiken:
Ein deutscher Fahrzeughersteller hat in den Bedienungsanleitungen stehen, dass im Falle einer Panne die Hotline des Herstellers angerufen werden MUSS, da sonst die Mobilitätsgarantie erlischt. Die gelben Engel dürfen da nicht ran. Was viel anderes ist es ja eigentlich mit der Mobgarantie bei CIT auch nicht.

Daher tauchen viele Pannen in den Statistiken überhaupt nicht auf und diese sind somit nur bedingt aussagefähig. Mittlerweile haben ja auch viele Versicherer Schutzbriefe in den Autoversicherungen, die dann die Hilfe koordinieren. Die fallen auch raus.

 

Das beruht auf den ersten 7er eines bayrischen Herstellers. Die hatten Probleme mit den elektr. Fensterheber unter Hochspannungsmasten. Ohne Bedienung wurden dann die Fensterheber aktiv. Oder der Wagen sprang einfach nicht mehr an, wenn starke Funkfelder in der Nähe waren.
Damit diese Edelkarossen nicht in der Pannenstatistik auffielen, gab (bzw. gibt es immer noch) einen Mobilen Hilfsdienst dieses Herstellers. Deshalb ist diese Pannenstatistik "mit Vorsicht" zu lesen. Aber ich schweife vom Thema ab... (Sorry !)

LG

Holger

 

DAS habe ich ganz vergessen. Der Turboschlauch ist auch bei mir mal abgerutscht. War aber kein Grund zur Panik: Es gab einen PLOPP, dann fuhr die Kiste so saft- und kraftlos und hat fürchterlich gerußt. Ich bin aber weiter gefahren und habe das später selbst in Ordnung gebracht.

 

Die Pannenstatistiken sind fürn Ars*h.

- Wie ihr schon sagtet: Mobilitätsgarantien
- Die Notrufsäulen sind schon LANGE nicht mehr dem ADAC zugeordnet, sondern den Versicherern. Und die entscheiden mal so mal so wenns um den Abschlepper geht. Und nicht alle Abschlepper sind beim ADAC.
- Pannenstatistik: Das Wort sagt schon alles: Panne. Panne heisst: Karre fährt nicht mehr. Was bringt einem ein Auto, das zwar immer irgendwie noch nach Hause kommt, aber 1000 andere kleine nervige Macken hat. Besser ist das auch nicht als ein Modell, das 2x im Jahr auf der Autobahn liegen bleibt aber sinst nix hat.
- Dann geht aus der Statistik nie hevor, warum der liegengeblieben ist. Auch wenn ich kein Renault Fan bin, ich möchte wetten, das der Grossteil des schlechten abschneides daher rührt, das die nicht gerade unanfällige Wegfahrsperre muckt (und die Leute die Bedienugnsanleitung nicht gelesen haben, dort steht drin, das man bei Renault anrufen kann und dann einen provisorischen Code eingeben kann damit er wieder fährtm meine Schwester hat intuitiv in die Bedienungsanleitung geschaut, bei Renault angerufen und den Code nach Anleitung da eingegeben und die Karre lief) oder die Batterien der meist doch Kurzstreckengeplagten kleineren Modelle von Renault versagen...

Lg
René

 

2004er 1,5dci

Also.. mein Roter hat seit 09/04 mittlerweile 104000 km auf der Uhr und bisher ist folgende liste an Defekten aufgetreten:


Vorwiderstände im Gebläseschalter defekt (Garantie) bei KM 84000

Lager der Lichtmaschienenantriebsscheibe defekt bei 93000
Reparatur lt. Renault nur durch Austausch der LIMA (ca. 700€..... )
Dank einem findigen Werkstattmeister bei Renault für ca 80 Euro repariert.


Das war es dann auch schon.
Von Verschleißteilen wie Windschutzscheiben; Bermsen und Reifen mal abgesehen.


Gruß

Florian

 

Moin,
hast recht, hab auch vom ADAC mal so eine Pannenstatistik gelesen, der Kangoo hat gut an Sicherheit und Zuverlässigkeit zugelegt.

Jedoch muss ich sagen, dass mein Kangoo (www.autoki.com) bisher keine Probleme gemacht hat.

Gruß Chris