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Abgasskandal Renault auch betroffen?
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<blockquote data-quote="Caddyfahrer" data-source="post: 127710" data-attributes="member: 7419"><p><strong>Re: AW: Abgasskandal Renault auch betroffen?</strong></p><p></p><p></p><p>Auch dann werden die Naturgesetze noch gelten. Die Energiedichte von Akkus bleibt im Vergleich zu Kraftstoffen lächerlich gering und niemand will Oberleitungen oder Verlängerungskabel auf der Straße. Wegen des Sicherheitsrisikos halte ich auch Brennstoffzellen mit Wasserstoffgas für chancenlos. Wer will schon das Schicksal der Challenger- oder Hindenburg-Passagiere erleiden.</p><p></p><p>Wer es sich nicht leisten kann, das Geld zum Fenster hinaus zu werfen (wie die Öl-Nation Norwegen), der ist bei Elektro-PKW zurückhaltend. Das Fazit der <a href="http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-12/elektroauto-absatz-neuzulassungen" target="_blank">ZEIT</a> für 2015 lautete: "Die tatsächliche Nachfrage nach reinen Stromern ist in Deutschland in diesem Jahr sogar rückläufig"</p><p></p><p>Elektro-PKW werden wegen ihrer geringen Reichweite vor allem für Fahrten in Städten beworben. Das macht aber wenig Sinn, weil sie im Gedränge der Innenstädte genau so viel Platz benötigen wie konventionelle PKW. Hier ist das Fahrrad klar im Vorteil, zumal hier der Elektroantrieb wegen des geringen Anteils am Gesamtgewicht sinnvoll ist. Man verursacht mit dem Elektrofahrrad außerdem <a href="http://www.heise.de/tp/news/E-Bike-fahren-spart-CO2-Emissionen-gegenueber-dem-Fahren-mit-Muskelkraft-2018636.html" target="_blank">weniger CO2</a> als mit dem konventionellen Fahrrad.</p><p></p><p>Für die Innenstadt nehme ich deshalb das Elektrofahrrad, bei Bedarf mit Anhänger für den Einkauf. Wenn das Ziel weiter entfernt liegt, kommt das Elektrofahrrad in den HDK und kann dann sogar während der Fahrt geladen werden.</p><p></p><p><img src="http://105.imagebam.com/download/j8st2sP6SDfhjLYilQG3KA/46679/466781412/eBike-Ladegeraet.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>So wird aus dem HDK ein Hybridfahrzeug <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Caddyfahrer, post: 127710, member: 7419"] [b]Re: AW: Abgasskandal Renault auch betroffen?[/b] Auch dann werden die Naturgesetze noch gelten. Die Energiedichte von Akkus bleibt im Vergleich zu Kraftstoffen lächerlich gering und niemand will Oberleitungen oder Verlängerungskabel auf der Straße. Wegen des Sicherheitsrisikos halte ich auch Brennstoffzellen mit Wasserstoffgas für chancenlos. Wer will schon das Schicksal der Challenger- oder Hindenburg-Passagiere erleiden. Wer es sich nicht leisten kann, das Geld zum Fenster hinaus zu werfen (wie die Öl-Nation Norwegen), der ist bei Elektro-PKW zurückhaltend. Das Fazit der [url=http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-12/elektroauto-absatz-neuzulassungen]ZEIT[/url] für 2015 lautete: "Die tatsächliche Nachfrage nach reinen Stromern ist in Deutschland in diesem Jahr sogar rückläufig" Elektro-PKW werden wegen ihrer geringen Reichweite vor allem für Fahrten in Städten beworben. Das macht aber wenig Sinn, weil sie im Gedränge der Innenstädte genau so viel Platz benötigen wie konventionelle PKW. Hier ist das Fahrrad klar im Vorteil, zumal hier der Elektroantrieb wegen des geringen Anteils am Gesamtgewicht sinnvoll ist. Man verursacht mit dem Elektrofahrrad außerdem [url=http://www.heise.de/tp/news/E-Bike-fahren-spart-CO2-Emissionen-gegenueber-dem-Fahren-mit-Muskelkraft-2018636.html]weniger CO2[/url] als mit dem konventionellen Fahrrad. Für die Innenstadt nehme ich deshalb das Elektrofahrrad, bei Bedarf mit Anhänger für den Einkauf. Wenn das Ziel weiter entfernt liegt, kommt das Elektrofahrrad in den HDK und kann dann sogar während der Fahrt geladen werden. [img]http://105.imagebam.com/download/j8st2sP6SDfhjLYilQG3KA/46679/466781412/eBike-Ladegeraet.jpg[/img] So wird aus dem HDK ein Hybridfahrzeug ;-) [/QUOTE]
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