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<blockquote data-quote="thh" data-source="post: 144480"><p>Klar, sonst kriegste da keine Homologation, resp.TÜV Abnahme. Werden mit 20G gecrasht (ca. 36km/h) und Gurtzug mit 1,5t pro Punkt. Die Sitze bzw. Gurtanbindungen dürfen sich verformen aber nicht versagen. Wenn man selbst so was konzipiert hat, ist der Test der Teile auf dem Crashschlitten ne echte seelische Achterbahnfahrt. Erstens kostet das richtig Geld, und zwar auch dann, wenn das Ergebnis negativ ist. Die ersten Caddy Konsolen sind mir um die Ohren geflogen, aber manchmal lernt man auch was aus dem Lehrgeld, das man bezahlt.</p><p>Deshalb gibts die früheren Klapsitzbankbeschläge ja auch nicht mehr, außer man will auf den Rücksitzen nur Pause machen oder schlafen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thh, post: 144480"] Klar, sonst kriegste da keine Homologation, resp.TÜV Abnahme. Werden mit 20G gecrasht (ca. 36km/h) und Gurtzug mit 1,5t pro Punkt. Die Sitze bzw. Gurtanbindungen dürfen sich verformen aber nicht versagen. Wenn man selbst so was konzipiert hat, ist der Test der Teile auf dem Crashschlitten ne echte seelische Achterbahnfahrt. Erstens kostet das richtig Geld, und zwar auch dann, wenn das Ergebnis negativ ist. Die ersten Caddy Konsolen sind mir um die Ohren geflogen, aber manchmal lernt man auch was aus dem Lehrgeld, das man bezahlt. Deshalb gibts die früheren Klapsitzbankbeschläge ja auch nicht mehr, außer man will auf den Rücksitzen nur Pause machen oder schlafen. [/QUOTE]
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